Aramjet-motor giver et simpelt, lyspropulsionssystem tilhøjhastighedflyvning.Ligeledes supersonisk forbrænding ramjet, ellerscramjet, giver høj tryk og lav vægt forhypersoniske flyvehastigheder.I modsætning til en turbojetmotor, ramjets ogscramjets har nomoving dele, kun et indløb, en forbrænder, der består af en brændstofinjektor og en flammeholder og en dyse. Hvordan fungerer ramjets og scramjets?

når der monteres på et højhastighedsfly,bringes store mængder omgivende luft kontinuerligt ind i motorindgangen på grund af flyets fremadgående bevægelse. Luften går langsomt gennem indløbet, og det dynamiske tryk på grund af hastigheden omdannes til højere statisk tryk. Ved udgangen af indløbet er luften meget højeretryk end fri strøm. Mens den frie strømhastighed kan væreenten subsonisk eller supersonisk, er strømmen, der forlader indløbet af en ramjet, altid subsonisk.Strømmen, der forlader et scramjet-indløb, er supersonisk og har fåchoktabend et ramjet-indløb i det samme køretøj velocity.In brænderen, er en lille mængde brændstof kombineret med luften og antændes. I atypisk motor kombineres 100 pund luft/sek. med kun 2punds brændstof/sek. det meste af den varme udstødning er kommet fraomgivende luft. Flammeholdere i brænderen lokaliserer forbrændingenproces. Brænding forekommer subsonisk i ramjet ogsupersonligt i scramjet. Forlader brænderen, denvarm udstødning passerer gennem en dyse, somer formet for at fremskynde strømmen. Fordi udgangshastigheden er større end den frie strømhastighed, er tryk skabt som beskrevet af den generelle thrustekvation. For ramjet-og scramjet-motorer er udgangsmassestrømmen næsten lig med den frie strømmassestrøm, da der tilsættes meget lidt brændstof til strømmen.

trykligningen for ramjets og scramjets indeholder tre udtryk: grossthrust, ram-træk og en trykkorrektion. Hvis betingelserne for fri strøm betegnes med et “0” – abonnement og udgangsbetingelserne med et “e” – abonnement,er trykket F lig med massestrømningshastigheden m dottimes hastigheden V ved udgangen minus den frie strøm massestrømningshastighedstider hastigheden plus trykket p forskel gange dyseudgangsområdet:

1. aerodynamikere henviser ofte til det første udtryk (udgangsmassestrømningstider Udgangshastighed) som bruttotryk, da dette udtryk stort set er forbundet med betingelser i dysen.
2. det andet udtryk (fri strøm massestrømningshastighed gange fri strømhastighed) kaldes ram-træk. Dette udtryk kan være ret stort for scramjet-motorer.
3. for ramjets og scramjets er dyseudgangshastigheden supersonisk, og udgangstrykket afhænger af arealforholdet mellem dysens hals og udgangen af dysen. Kun for en unik designtilstand er udgangstrykket lig med det frie strøm statiske tryk. For alle andre forhold skal vi inkludere den tredje periode af trykligningen (udgangstryk minus fri strømtryk gange udgangsområdet). Denne trykkorrektion er normalt lille sammenlignet med den første periode i trykligningen. Men for fuldstændighed er dette udtryk normalt inkluderet i bruttotrykket.

Du kan udforske design og drift af en ramjetengine ved hjælp af interactiveEngineSimJava applet. Indstil motortypen til “Ramjet”, og du kan variere nogen af de parametre, sompåvirker tryk og brændstofstrøm.Du kan også udforske design og drift af en ramjet-dyse med vores interaktive dysesimulatorprogram, der kører på din bro.ser.

aktiviteter:
guidede ture

• Ramjets:

Navigation ..

Begyndervejledning Startside