aldrig haerd af nogen spinning en stang. Det er lejet, der normalt er spundet.

Stanglejer er almindelige, halvmåneformede stykker af specielt metal, der kommer parvis. To pr stang, og øvre og en nedre. Der er faner på dem, der grænseflader med stanghætten og forhindrer dem i at spinde. De skal ikke rotere med krumtapakslen, i stedet glider de på en oliefilm og har ofte huller i dem for at lette oliering af stemplet over dem. Krumtapakslen kører også i denne type leje, hullerne i disse lejer tillader olie at komme ind i krumtapakslen og gennemsyre hele bundenden.

et spundet leje er et, der svejser sig til krumtapakslen og spinder i huset. Dette betyder oliesult for den journal og et brusebad af metalspåner, der i bedste fald flyver gennem oliesystemet. Dette er, hvis det bare er et stangleje. Hvis det er et hovedleje, vil det normalt også olie sulte hvert leje ned oliesystemet fra dets placering, hvilket ofte fører til katastrofale strukturelle svigt og/eller sisure af roterende dele. Da olien i de fleste motorer ruter fra pan gennem pumpen, oliefilter, krumtapaksel, derefter videre til knastakslen og andre dele, det betyder, at hele motoren får olie sultet, hvis du spinder et hovedleje de fleste gange.

dårlig dag faktisk, og selvom dette ikke dræber hele bilen, betyder det, at du har brug for en ny motor.

Der er to almindelige måder, man spinder et leje på. Den første måde er overdreven revving. Motorer, der går bang ved høj RPM og fuld gasspjæld næsten altid dreje et leje i de sekunder, der fører op til granatsplinter Vis. Den anden vej er olie sult. Manglen på smøring får lejet og krumtapjournalen, det kører på varmt, hvilket får delene til at svejses sammen. Det tvinger igen selve lejet til at dreje i huset, hvilket yderligere opretholder oliesultproblemet og lader det fortsætte, selv efter det oprindelige problem, normalt lavt olieniveau i krumtaphuset eller overdreven slidt olie, afhjælpes. Så længe du holder op med dine olieskift og ikke rev din motor for højt, bør du aldrig dreje et leje.