du ved, at det er en mindre by, når en busrute, der anses for at være en “nøglekorridor”, kører hvert 45.minut. Stadig, Nathan, Sam, og jeg var nødt til at komme til T. F. Green lufthavn på en eller anden måde på vej til Kvonset, og 20 var tidsbestemt perfekt til vores behov. Er ruten interessant bortset fra dens aktualitet på en bestemt søndag for at hjælpe tre mennesker med at komme til en luftudstilling? Nej, ikke rigtig, men vi ser på det alligevel!

bussen på Kennedy-pladsen.

forlader Kennedy plads i centrum af Providence, vi ledes ned ad gaden, som var foret med søde tre-etagers bygninger. Uden for et teater vendte vi os mod den bredere Empire Street. Efter at have passeret nogle kontorer vendte vi igen mod Broad Street, gik over I-95 og løb sammen med R-Line og 22.

går over I-95.

Vi gik forbi et felt og en gymnasium, så var der et par virksomheder på Trinity-pladsen. Gaden blev udvidet med en dejlig median lidt, da R-linjen fortsatte ned ad Broad Street; i mellemtiden, os og de 22 ledes ned Elmtræ Ave. Efter en kirkegård blev gaden temmelig industriel, men der var huse med udsigt ned ad sidegaderne.

Dette synes ikke at være den livligste af områder.

derfra blev det en blanding af huse, virksomheder og industri plus kirker og et bibliotek. Vi passerede en anden kirkegård, og på nærliggende Columbus-pladsen (dybest set bare en plads midt i et kryds) brød 22 ud på Reservoir Ave. Vi var nu på 20 ‘ erne uafhængige sektion, der løber langs den brede elmetræ Ave.

et dårligt billede af RIPTAS hovedkontor! Jeg flipper ud!!!

et af de mere interessante aspekter af denne rute er, at den går forbi RIPTAS hovedkontor og gård. Desværre sad jeg på “Kontor” – siden, så jeg fik ikke se busserne gemt på den anden side af gaden, men det var stadig ret sejt. Det var industriel fortid der, indtil vi krydsede I-95 igen, går under motorvejen denne gang.

smuk natur…

Vi fik en dejlig lille pause efter motorvejskrydset, der passerer gennem en dejlig park. Efter at vi gik under en anden motorvej, blev landskabet dog en blanding af tætte huse og industri. Omkring dette tidspunkt gik vi ind i Cranston og nåede den store parkeringsplads på et Ocean State-Jobparti. På hverdage slutter hver anden tur her.

ikke den mest officielle af terminaler…

det var ret industrielt derfra, herunder nogle ret store fabrikker. Vi krydsede floden, og landskabet gik fra fabrikker til bare almindelige lagre og kontorer. Til sidst nåede Ave sit slutpunkt, og vi vendte os mod Post Road, som var…også industriel! Trældom!

går over floden.

virksomheder med store parkeringspladser begyndte at dukke op, hvilket er en forbedring, tror jeg. Vi gik gennem en anden motorvejsudveksling og passerede derefter et virkelig øde indkøbscenter. Efter en anden shoppingplads begyndte lufthavnsrelaterede virksomheder og hoteller at dukke op, og vi fusionerede på T. F. Green Airport Connector Road. Dette tog os op til lufthavnen busvej, hvor bussen gik ud af drift.

bussen i lufthavnen.

RIPTA Route: 20

Ridership: for en søndag morgen var min tur overraskende travl med omkring 20 passagerer i alt. Hvad mere er, 40% af disse passagerer kom på andre Stop end Kennedy-pladsen, hvilket viser, at der også er et godt lokalt riderskab for ruten. Samlet set er 20 RIPTAS 5. højeste riderrute med 2.464 passagerer pr.hverdag, 1.213 pr. lørdag og 796 pr. søndag.

fordele: Dette er en direkte rute, der tjener mange kvarterer. Det er også meget hyppigt på hverdage, kører hvert 15.minut med hver anden tur, der slutter ved Ocean State Job Lot. Og ja, jeg latterliggjorde bussen for sin 45 minutters tidsplan, men 20 ryttere virker som det perfekte beløb til en søndag morgen, så hovedvejene er fine som de er.

ulemper: intet meget, selvom nogle af stoppestederne kan være latterligt tæt på hinanden. Også, og dette er eksklusivt for min tur, kørte chaufføren bussen i samme hastighed som rutenummeret! Det var torturøst langsomt!

i nærheden og bemærkelsesværdigt: desværre tjener 20 ikke nogen områder, der ville være opmærksomme på besøgende. RIPTA bus garage er interessant, tror jeg.

endelig dom: 9/10
Dette er absolut en af de bedste ruter på RIPTA! Det 20 tjener meget langs løbet, og dens tidsplan er perfekt til den mængde riderskab, det får. Jeg kan godt lide, hvordan hver anden tur slutter på Ocean State Job Lot på hverdage, da den ydre sektion alligevel er mere støjsvag. Plus, da bagagerummet er hvert 15. minut, er det stadig hver halve time service til T. F. Green!

seneste MBTA nyheder: Service opdateringer