Vi har kørt vores Salsa Vayas i lidt over to måneder og har formået at sætte over 1000 miles på dem. I den tid har vi kørt dem rundt i byen, på 25-års Jubilæumscyklussen Oregon ride, på vores første randonneur-begivenhed (Verboort Populaire), op ad Larch Mountain, på et par overnatnings cykelture og miles og miles af bakker og grus på vejture omkring Portland. De gode folk på VeloCult opbygget vores rammer med komponenter, som vi plukket ud, der er lidt anderledes end fra hylden Vayas og vi havde cyklerne monteret på krank PD. Vi har kørt dem nok til at få en god fornemmelse af, hvordan de håndterer og kørekvaliteterne, og hvad de bedste anvendelser ville være. Så hvad er dommen? Hvordan sammenligner de med den ærværdige Surly LHT?

Mountain Doubles
måske er den største forskel på vores bygninger i forhold til de forudbyggede modeller vores valg af drivlinje. Jeg bruger Top brifters (som kommer lager på Vaya 2) og Laura bruger Shimano bar end shifters på nogle Paul Thumbies. Begge arbejder som annonceret. Toppunktet brifters tager lidt mere oomph at skifte end Shimano-kolleger, men jeg sætter pris på den renere kabelføring og mindre hætter. Tjek videoturen nedenfor for at se nærmere på vores styrekontroller.

i begyndelsen af vores bygninger overvejede vi kompakte vejdoubler, men for os syntes de lidt for højt gearet til touring, så vi besluttede at gå med bjergdoubler. Vi kører begge identiske drivlinjer med SRAM 5 mountain double cranks med 42/28 kæderinge, 7 frontskiftere, 9 bagskiftere og 12-36 10speed kassetter. De arbejder temmelig problemfrit med både Paul Thumbies og Top brifters. De fleste mennesker vil spørge, hvorfor et bjerg dobbelt og ikke en touring triple? Vi kørte med en touring triple på vores LHTs i årevis, og de fungerede fint. Men interessant nok, efter at have turneret med Bromptons (som kun havde 6 hastigheder), vidste vi, at vi ønskede at forenkle vores drivlinjer fra 27 hastigheder med masser af redundans til kun 20. Selvom vi har en tredjedel færre gear end en touring triple, er vores sortiment ret ens. Vi har et højt gear på omkring 95 gear inches og en lav på 21 gear inches. På en flad vej kan vi dreje pedalerne op til omkring 25 mph (noget hurtigere end det er uden for vores ken for at køre på denne cykel, da vi sandsynligvis vil blive lastet). Den lave af 21 gear inches har været lav nok til at få os op og over bakker og bjerge, selv når transporterer touring belastninger. Hvis vi skulle gå til virkelig bjergrigt terræn med en ekspeditionsbelastning, ville vi nok bytte den lille kædering til en 24T for at slippe os ned til 18 gear tommer.

rammen
Vaya har øjenlåg overalt, hvor du har brug for dem til touring. Du får tre flaskefester i den indre trekant. Gaflen har Mid-gaffel snørehuller og to sæt snørehuller på dropout for et rack og fendere. Ligeledes på bagsiden af cyklen har du to sæt eyelets på bagsiden dropout for et rack og fender og eyelets på sædet ophold for et rack. Vores Vayas har standard lodrette frafald og ikke generatorens frafald, så vi var i stand til at bruge bageste stativer fra vores tidligere cykler.

måske er den mest mærkbare rammeforskel det skrånende toprør på Vaya sammenlignet med LHT. Der er mange skoler til at tænke over, hvad der er bedre. Nogle siger, at cykler med skrånende toprør er lettere på grund af mindre materiale, stivere, fordi trekanten er mindre osv., At være noget af en retro-grouch lejlighedsvis, det tog mig lidt tid at varme op til udseendet af det skrånende toprør. Jeg har ikke tænkt mig at foregive at have prinsesse og ærten øget følsomhed for alle frame nuancer, men jeg vil sige, at jeg har værdsat den ekstra clearance især går på blandet terræn forlystelser med stejle slippy stigninger. Det skrånende toprør gav lidt mere…em..fudge værelse, når at skulle gøre en forhastet fod ned.hvis du spurgte os for et par år siden om, hvad vi syntes om skivebremser, ville vi have fortalt dig “hvorfor gider, når fælgbremser er helt fine.”Efter at have kørt Vaya i de sidste par måneder, er vi virkelig kommet til nogle af fordelene ved skivebremser. Vi sætter stor pris på alle vejrstopfunktioner (et must i Portland), ikke at skulle bekymre sig om overophedning af fælge og udblæsning af dæk på lange nedstigninger og snavs fra bremseklodser, der kommer overalt. Selvfølgelig er det ikke alle roser. Skivebremser er lidt mindre gennemsigtige end fælgbremser, de skriger, og dele er varierede og ikke-standardiserede. Vi føler, at hvis du turnerer i super fjerntliggende steder eller udviklingslande, kan fælgbremser stadig have en fordel. Men hvis du turnerer i USA eller et sted, hvor anstændige cykeldele eller internettet ikke er så svært at komme forbi, så er diske helt fine.

turen
vores bygger på Vaya og LHT er forskellige, så vi kan ikke foretage en nøjagtig sammenligning af æbler til æbler, men de er tæt nok til at gøre nogle rimelige observationer om ridekvalitet. LHT ‘ erne er uden tvivl solide, robuste og pålidelige touringcykler. Nogle kunne hævde, at det er på grund af LHT, at cykeltur har gjort noget af en komme tilbage, med Surly bringe en stor sand touring cykel til markedet (ikke halv Røv forsøg som den moderne Trek 520). Når det er sagt, efter at have kørt Begge rammer i nogen tid, foretrækker vi Vayas for den type touring og ridning, vi gør nu.

Vaya er en fair smule mere lynlås og lydhør end LHT. Det er ikke roadie hurtigt, men hvis du sætter pedalen til metallet, vil Vaya bevæge sig uden for meget forhandling. Ridning de første par uger med Vaya, Laura kommenterede konstant, hvordan hun følte, at hun faktisk kunne accelerere. LHT, på den anden side, føler at have langt mere inerti at overvinde. Det vil holde fart, men du skal arbejde for at få det derop.

en af vores mest mindeværdige dage ridning Vaya var på den sidste dag i cyklus Oregon. Det var 60 miles tilbage til byen Bly, og vi følte os begge ret godt. Den sidste halvdel af turen var temmelig flad, så jeg gemt i og spundet det op til omkring 25 mph (lastet med kamera gear, husk dig) og var i stand til at opretholde det ret godt, selv med bjerget dobbelt. Nogle roadies kom op til os og sagde, at vi satte dem til Skamme med vores cykler med fede dæk. Den Vaya er sjovt at ride både lastet og losset. Ridningen er forudsigelig, men det er heller ikke en fuldstændig snoosefest. LHT, på den anden side, føles nogle gange indlæst, selv når det ikke er.

Hvis det lyder som om vi lægger LHT ned, er vi ikke. Vi mener stadig, at de er de mest bang for din buck touring cykel på markedet. Hvis du planlægger at køre fuldt lastet, bliver du ikke skuffet. Men for os begynder vi at udforske andre typer ridning. Længere randonneur begivenheder, blandet terræn ridning, måske endda nogle grus kværne er i vores fremtid, og for denne stil ridning, med en meget lettere belastning, Vaya er en bedre pasform. Jeg føler det, af alle de cykler på markedet, som jeg har haft en chance for at kaste et ben over, Vaya kommer sandsynligvis tættest på at være den perfekte allrounder cykel-du kan pendle på Vaya, tur med det, tag det på grusveje, lange dagture og mult – dages begivenhedsture og stadig have et smil på dit ansigt i slutningen af dagen.

(opdateret: jeg følte, at jeg skulle rette en kommentar til dette indlæg fra Doug. Vi er helt enige om, at LHT kommer til sin egen under belastning. Da vi først turnerede, havde vi over 100 kg gear på vores LHT ‘ er, og det porterede os trofast rundt om i landet. Der er ingen tvivl om, at LHT er i stand til nogle tunge ekspeditionsstil touring. De fleste af de touring, vi har gjort med Vayas hidtil, har været ret korte, så vi har ikke helt lagt den samme mængde stress på det som LHT. Vores følelse, imidlertid, er Vaya er mere velegnet til let til mellemvægt type touring. Vi ville nok føle os lidt urolige ved at indlæse Vayas op med samme vægt som vi gjorde med LHTs. Tredive til fyrre pund bagpå ser ud til at være det søde sted, og det er rart at have en vis vægt på fronten for balance. Vi planlægger at gøre et par uger af touring i Januar i Californien med Vayas, som vil have give en bedre fornemmelse af deres håndtering for længere ture.)

konklusion:
vores Surly LHT ‘ er var helt sikkert solide cykler, og vi byggede dem op i en meget traditionel touring stil. Bar-ender, friktionsskiftere, touring tripler osv., Men, vi har ændret sig fra de tidlige år med tungt lastet touring, og vores syn på cykling er også udvidet ganske lidt. Jeg tror stadig på pålideligheden af friktionsskift, men jeg ved også, at det at have brifters på din cykel ikke vil rive et hul i rumtidskontinuumet. Jeg ved også, at selvom touring tripler er slags de facto drivetrain valg ifølge Ye Old Touring Canon, er det okay at udforske forskellige muligheder, der virker for dig (og gøre noget vanvittigt som at sætte et bjerg dobbelt på en road touring cykel…eller ride en 6spd foldecykel). Vi har lært, at selvom du måske har plads til fire panniers, er to ofte gange nok og giver dig mulighed for lettere at følge din nysgerrighed uden at blive belastet af for meget vægt.

Vaya er en sjov cykel. Det er sjovt med en belastning og uden. Det er sjovt på vejen og på blandet terræn. Det er sjovt at ride afslappet og at hamre. Det er en af de mest alsidige cykler på markedet lige nu. Hvis du vil have en cykel, der er i stand til at indlæse touring, men heller ikke føles som om du trækker et anker rundt, når du ikke er på tur, så er Vaya noget for dig.

Surly LHT
fordele:
-bedste bang for din sorteper ud af alle touring cykler på markedet
-håndterer tunge belastninger særdeles godt
-ægte ekspedition stil turist

ulemper:
-træg losset

Salsa Vaya
fordele:
-fantastisk til lys/mid-vægt touring
-sjovt at ride losset
-stor multi-use cykel til pendling/event ride/touring
-skivebremser…ulemper:
-mere spendy end LHT
-lidt mere fleksibel ved tungere belastninger
-skivebremser kan skrige som skøre

hvilken er til dig?
Hvis du tour med tunge belastninger-LHT.
Hvis du tour med lys til mellemvægt belastninger-Vaya.
Hvis din primære brug er en fuldt lastet touring cykel-LHT.
Hvis du vil have en cykel, der også kan bruges til en række forskellige stilarter af ridning (pendler, event rides, rando rides) – Vaya.

(hold vores eventyr i gang, og siden vokser! Hvis du har nydt vores historier, videoer og fotos gennem årene, overveje at købe vores e-bog Panniers og jordnøddesmør, eller vores nye Brompton Touring bog, eller nogle af de sjove cykel-tema T-shirts Vi designer, eller købe dit grej gennem vores butik.)