Home – Search – Gennemse – Alfabetiske Indeks: 0- 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9
A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – K – L – M – No – P – Q – R – S – T – U – V – W – X – Y – Z Sea Dragon

Sea Dragon
Kredit: © Mark Wade

Amerikanske hav-lanceret heavy-lift orbital starte bilen. Sea Dragon var en enorm, sø-lanceret, to-trins løfteraket designet af Robert Truaks til Aerojet i 1962. Det var at være i stand til at sætte 1.2 millioner pund (550 tons) i lav jordbane. Konceptet var at opnå minimale lanceringsomkostninger gennem lavere udviklings-og produktionsomkostninger. Dette betød at acceptere en større booster med et fremdrivningssystem med lavere ydeevne og højere dødvægt end traditionelle NASA-og USAF-design.

Status: Design 1962. Nyttelast: 450.000 kg (990.000 lb). Thrust: 350,000. 00 kN (78,680,000 lbf). Bruttovægt: 18.000.000 kg (39.000.000 lb). Højde: 150.00 m (490.00 ft). Diameter: 23,00 m (75,00 ft). Apogee: 185 km (114 mi).

den første fase havde et enkelt tryk fodret, trykkammer på 36 millioner kgf-tryk, brændende loks/Petroleum. Den anden fase var ‘betydeligt mindre’ (tryk kun 6, 35 millioner kgf!) og brændt Loke / LH2. Det komplette køretøj var 23 m i diameter og 150 m langt. Den samlede vægt var 18.000 tons. Lanceringskøretøjet ville blive drevet med Rp-1 petroleum i havn og derefter trukket vandret til et lanceringspunkt i det åbne hav. Det ville derefter blive fyldt med kryogent flydende ilt og brint fra tankskibe eller produceret ved elektrolyse af havvand af et nukleart hangarskib (såsom CVN-virksomheden i maleriet). Efter brændstofpåfyldning ville tankene ved startbasen blive oversvømmet, og køretøjet ville nå en lodret position i det åbne hav. Lanceringen ville følge. Konceptet blev bevist med test af de tidligere Sea Bee og Sea Horse køretøjer. Bortset fra baseline to-trins brugbar version, et genanvendeligt køretøj med et enkelt trin til kredsløb med en stikdyse blev designet. Omkostningerne til lav jordbane blev anslået til at være mellem $60/kg og $600/kg – f.eks.trin et brugte flydende nitrogen til at tvinge drivmidlerne ind i motoren. Ved tænding var forbrændingskammertrykket 20 atmosfærer, og petroleum blev tvunget ind i kammeret ved et tryk på 32 atmosfærer og flydende ilt ved 17 atmosfærer. Ved udbrændthed 81 sekunder senere var forbrændingskammertrykket faldet til 14 atmosfærer, petroleumsfødningstryk til 20 atmosfærer og flydende ilttryk til 8,5 atmosfærer. Ved udbrændthed havde scenen nået en hastighed på 1.8 km / sekund i en højde af 40 km og en rækkevidde på 33 km. Efter adskillelse ville scenen påvirke havet 290 km nedad (en alternativ var genopretning og genbrug af scenen). Tab på grund af tyngdekraft og træk blev minimeret af det høje 2:1 tryk-til-vægt-forhold og lave træktab (deceleration ved maks.trin to havde en forbrændingstid på 260 sekunder og et lavt konstant forbrændingskammertryk på 7 atmosfærer. Scenen opnåede et samlet delta V på 5.8 km / sekund, lukker ned ved orbitalhastighed i en højde af 230 km og 940 km nedad fra lanceringspunktet. Et væsentligt træk ved konceptet var brugen af en udvidelig dyseudgangskegle. Dette øgede dysens arealforhold fra 7: 1 til 27: 1, når det blev implementeret. Indledende tests viste et betydeligt løfte, men udviklingen ophørte på grund af manglende intern finansiering. Dette koncept blev senere fuldt udviklet under solid rocket Peacekeeper-programmet.

designet blev gennemgået med Todd Shipyards, der konkluderede, at det var godt inden for deres evner og ikke alt for i modsætning til at lave et ubådskrog. 8 mm tykt maraging stål blev brugt, svarende til Aerojet 260 tommer solid motor af tiden. NASA Marshall gav Aerojet-designene til TRV til evaluering. AEROJETS omkostninger og ingeniørarbejde blev bekræftet fuldt ud, hvilket er en stor overraskelse for både NASA og Aerojet. Aerojet overvejede at købe Sudden Ranch som lanceringssted for Sea Dragon. Denne ejendom omfattede flere kilometer kystlinje mellem Santa Barbara og Vandenberg AFB. Dette var det eneste sted på det kontinentale USA, der kunne starte direkte i en polær bane uden at overflyve befolkede områder (og blev senere indarbejdet i Vandenberg).

men dette kom lige som Apollo blev skåret ned, og Vietnamkrigen spiste en stadig større mængde af det amerikanske budget. NASA opløst deres fremtidige projekter gren (droppe næsten alle de bemandede Mars landing arbejde). Udsigterne for Sea Dragon forsvandt i det væsentlige, og Aerojet kunne ikke længere finansiere det på IR&D.

mange tak til Mark C Goll for at levere nogle af de materialer, som denne artikel var baseret på.LEO nyttelast: 450.000 kg (990.000 lb) til en 185 km bane ved 90,00 grader. Start pris $: 300.000 millioner i 1962 dollars.

underemner

Seabee American sea-lanceret testkøretøj. Seabee var et kort proof of principle-program til validering af sea-launch-konceptet for Sea Dragon. En overskydende Aerobee-raket blev ændret, så den kunne affyres under vand. Raketten fungerede korrekt første gang i fastholdt tilstand. Senere tests blev foretaget med forskellige tilgange til klargøring af enheden til gentagne fyringer. Dette viste sig at være så simpelt, at omkostningerne ved turn-around viste sig at være omkring 7% af omkostningerne ved en ny enhed.

Sea Horse American sea-lanceret testkøretøj. Den anden fase af Sea Launch var at demonstrere konceptet i større skala med en raket med et komplekst sæt styrings-og kontrolsystemer. Sea Horse brugte en af 39 overskydende korporale missiler, som Truaks opnåede fra hæren og med succes demonstrerede antændelse i havet af en raketfase.

amerikansk sø-lanceret orbital launch vehicle. Det var en subscale version af Sea Dragon foreslået af Truaks Engineering i 1990 ‘ erne. det fremhævede de samme egenskaber som Sea Dragon: lavprisdesign (trykfodrede motorer), første trin i Loks/Petroleum (forbrændingskammertryk 24 atmosfærer) og Loks/LH2 andet trin (kammertryk 5 atmosfærer). Vejledning ville være ved et kombineret Inertial / GPS-system. Et endnu mindre køretøj ville bevise konceptet og placere 500 kg i kredsløb.

SEALAR American sea-lanceret orbital launch vehicle. SEALAR (SEA Launch Rocket) var endnu et forsøg fra Truaks Engineering på at få amfibie-lanceringskonceptet fra jorden. Projektet modtog nogle Navy Research Laboratory-midler i begyndelsen af 1990 ‘ erne med en planlagt første Lanceringsdato i 1996. En produktionsmodel ville have været i stand til at opnå kredsløb til en anslået pris på $ 10 millioner pr. Som med de tidligere Truaks-projekter opnåede det ikke flyveteststatus.

Ekalibur Model S Amerikansk sø-lanceret orbital launch vehicle. To genvindelige trykfodrede trin.

Familie: heavy-lift, orbital launch vehicle, sø-lanceret. Mennesker: Truaks. Land: USA. Bibliografi: 480, 8622.

Photo Gallery

Sea Dragon Credit: Truax Engineering

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Credit: via Mark C Goll

Sea Dragon Sea Dragon Launch Vehicle Credit:

1961 Oktober 25 – . Start Site: Punkt Mugu. LV familie: Sea Dragon. Launch Vehicle: Seabee.

• Hydra – . Nation: USA. Agentur: USMC. Apogee: 1.00 km (0.60 mi).

1961 November 2 – . Start Site: Punkt Mugu. LV familie: Sea Dragon. Launch Vehicle: Seabee.

• Hydra – . Nation: USA. Agentur: NMC. Apogee: 1.00 km (0.60 mi).

1962 – . Launch Vehicle: Sea Dragon.

• Sea Dragon lavpris heavy-lift køretøj foreslået -. Nation: USA. Sea Dragon var et to-trins design, der kunne sætte 550 tons i lav jordbane. Konceptet var at opnå minimale lanceringsomkostninger gennem lavere udviklings-og produktionsomkostninger. Dette betød at acceptere en større booster med et fremdrivningssystem med lavere ydeevne og højere dødvægt end traditionelle NASA-og USAF-design.