den oprindelige Shinnecock Canal blev gravet i 1892. For at lindre tidevandsforskelle på 3 fod (0,91 m) og mere mellem Peconic Bay mod nord og Shinnecock Bay begyndte opførelsen af “tidevandsporte” og skotter (ikke en kanallås som eksisterer i dag) i 1918. Dette lindrede ikke forskellen i højde mellem kanalens to ender, men forsøgte at afbøde den. En anden effekt af dette, som findes i optegnelserne fra den nye York State Saltvandsbugtekommission, var vandstanden i Shinnecock Bay blev hævet med en fod.

kanalen varierer i bredde fra 100 til 180 fod (30 Til 55 m). Låsen er 41 fod (12 m) bred og 250 fod (76 m) lang. Den laveste bro er den faste jernbanebro med en højde på 22 fod (6,7 m) lodret afstand over vandet. Motorvejsbroerne har henholdsvis 23 fod (7,0 m) og 25 fod (7,6 m).

låsesystemet er nu den eneste navigationslås, der opererer på Long Island. Låsen øgede saltholdighedsniveauerne i Shinnecock Bay, som næsten havde antaget ferskvandsforhold og resulterede i, at den døde af sin skaldyrspopulation, selvom den blev adskilt fra Atlanterhavet af en smal barriereø. Shinnecock Bay ‘ s saltholdighedsniveauer blev størknet under stor orkan i 1938, som brød gennem barriereøen for at danne Shinnecock Inlet næsten ret syd for kanalen. Det nye indløb har skabt en genvej til Atlanterhavet, der nu bruges af 27.000 både om året.navnet Kano sted kommer fra Det Indiske ord “Niamuck”, som beskrev en kano portage mellem de to bugter. Denne portage indikerer, at der ikke var nogen levedygtig vandforbindelse mellem dem. Der er ingen beviser for, at Montauketts eller Shinnecocks gravede en kanal, sammen eller separat.