tidlig historieredit

Spuyten Duyvil Creek var oprindeligt et smalt tidevandsstræde, der forbinder Hudson-floden mod vest og hovedvandet i Harlem-floden mod øst; begge blev fodret med vandet i Tibbetts Brook, der strømmer syd fra Bronken. Da de hollandske bosættere ankom, fandt de dens tidevand turbulente og vanskelige at håndtere. Selvom dens tidevand kørte, var der ingen sejlbar vandløb, der sluttede sig til Harlem-flodens hovedvand, der flød i en “S” – formet kurs sydvest og derefter nordpå ind i East River. Stejle klipper langs Spuyten duyvils mund ved Hudson forhindrede enhver bro der, men opstrøms blev den indsnævret til en stenet dræning. Før udviklingen af åen blev åen fodret af Tibbetts Brook, som begynder i Yonkers, Vestchester County og krydset med åen på moderne Vest 230th Street. Brook slutter i øjeblikket over jorden inden for Van Cortlandt Park og tømmes ud i Harlem-flodsystemet ved afdelingerne Island Vandforureningskontrolanlæg via underjordiske kloakker.

i løbet af det 17.århundrede var den eneste transportform over Harlem-floden med færge fra den østlige ende af 125th Street. Færgen blev etableret i 1667 og drives af Johannes Verveelen, en lokal grundejer. Mange bosættere omgåede vejafgiften for færgen ved at krydse åen fra northern Marble Hill til moderne Kingsbridge, et punkt, hvor det var muligt at vade eller svømme gennem vandet. Dette område var kendt som “vadestedet” og var tidligere blevet brugt af indianere. Som svar, Verveelen havde åen indhegnet på vadestedet, selvom rejsende simpelthen rev barrieren ned. I 1669 transplanterede Verveelen sin færge til den nordlige spids af Marble Hill ved dagens Bredvej og vest 231st Street.i 1693 Frederick Philipse, en hollandsk adelsmand, der havde svoret troskab til kronen efter den britiske overtagelse af hollandske nye Holland, byggede King ‘ s Bridge på Marble Hill nær det, der nu er vest 230th Street i Bronks. Oprindeligt en købmand i Det Nye Amsterdam, Philipse havde købt store jordbesiddelser i det daværende Vestchester County. Tildelt titlen Lord of Philipse Manor, han etablerede en plantage og provisioning depot for hans skibsfart virksomhed op ad floden på Hudson i nutidens søvnig hule. Hans betalingsbro gav adgang og åbnede sit land for bosættelse. Senere, det bar Boston Post Road. I 1758 blev den frie bro rejst af Jacob Dyckman, der åbnede den 1.januar 1759. Stagecoach service blev senere etableret på tværs af span. Den nye bro fortsatte med at tage meget af trafikken væk fra Kongens bro. Den frie bro blev ødelagt under den amerikanske Revolution. Efter krigen blev Philipse Manor fortabt til statslovgiveren, hvorefter Kongens bro var fri.

Harlem River Ship CanalEdit

over tid blev kanalerne i Spuyten Duyvil og Harlem-floden sammenføjet og udvidet, og yderligere broer blev bygget, men søtransport var stadig vanskelig og begrænset til små fartøjer. I 1817 blev en smal kanal gravet gennem den sydlige ende af Marble Hill ved cirka 222nd Street, kendt som “Boltons’ Canal” eller “Dyckman Canal”.

med færdiggørelsen af Erie-kanalen i 1825 og fremkomsten af store dampskibe i anden halvdel af det 19.århundrede blev der foreslået en bred skibskanal mellem Harlem-og Hudson-floderne for at tillade dem gennem transit ved at omgå den stramme tur op og omkring Marble Hill. Harlem Canal Company (derefter stiliseret som “Harlaem Canal Company”) blev grundlagt i 1826, men gjorde ingen fremskridt hen imod at bygge en kanal. Et andet firma undlod også at gennemføre projektet. I 1863 blev Hudson og Harlem River Canal Company oprettet og begyndte de endelige planer for kanalen. U.S. Kongressen brød logjam i 1873 ved at bevilge penge til en undersøgelse af det relevante område, hvorefter staten købte den nødvendige jord og gav den til den føderale regering. I 1876 udstedte den nye statslovgiver et dekret om opførelse af kanalen. Opførelsen af Harlem River Ship Canal – officielt United States Ship Canal – startede endelig i Januar 1888. Kanalen ville være 400 fod (120 m) i bredden og have en dybde på 15 fod (4,6 m) til 18 fod (5,5 m). Det ville blive skåret direkte gennem klippen i Dyckmans eng og gøre en lige kurs mod Hudson-floden. Den første del af kanalen, the cut at Marble Hill, blev afsluttet i 1895 og åbnede den 17.juni samme år. Flere festligheder inklusive parader blev afholdt for at fejre lejligheden. På dette tidspunkt blev Tibbets Brook omdirigeret til kloakrør nedenunder, hvor den gamle ret til vej blev Tibbett Avenue.

en bro åbnede over den tidligere Marble Hill-tilpasning af åen i 1900 med Bredvej. Broens overbygning blev revet ned kort efter med opførelsen af IRT-metroen over Bredbanen i 1904. Effekten af at kanalisere gennem det, der havde været 222.og 223. Gade, var at fysisk isolere Marble Hill på Brons side af det nye stræde. I 1914 blev den oprindelige creekbed udfyldt med sten fra udgravningen af Grand Central Terminal ‘ s fundament under dens konstruktion; og den midlertidige ø, der omfatter nutidens Marble Hill, blev fysisk knyttet til Bronc, skønt den forblev politisk en del af bydelen Manhattan, som den er i dag. Broen, der førte over den tidligere tilpasning af åen ved 230th Street, blev ødelagt i slutningen af 1920 ‘ erne.

i 1919 vedtog Ny York State et lovforslag for at rette den vestlige ende af åen, der fodrede ind i Hudson. På det tidspunkt blev åen omdirigeret sydpå for at undgå en halvø, der husede Johnson jernværker støberi. Støberiet holdt ud indtil 1923, da det forlod lokalerne, og i 1927 blev tildelt $3,28 millioner i kompensation, lidt over en tredjedel af deres oprindelige efterspørgsel på $11,53 millioner. Planerne om at udgrave kanalen blev afsluttet i 1935, og kanalen blev udgravet fra 1937 til 1938. Værket skar Johnson foundry ‘ s 13,5 hektar store halvø af jord fra Broncos, som derefter blev absorberet i Manhattans Hill Park; halvøen indeholder nu parkens Naturcenter.i dag danner Spuyten Duyvil Creek, Harlem River Ship Canal og Harlem River en kontinuerlig kanal, der kollektivt kaldes Harlem River. Bro, en kombination vej og jernbane lift span, fortsætter med at forbinde Marble Hill med Manhattan. Der er kun få beviser for, at bygningen af Skibskanalen forbedrede handel i byen.