Articles

Terry Labonte

by admin

Hagan RacingEdit

1983 racecar

1985 racecar

labontes første NASCAR-løb kom i 1978 på Darlington Racebane. Han kvalificerede sig som nummer 19 i nummer 92 Duck Industries-sponsoreret Chevrolet og sluttede som fjerde i helgen. Han løb yderligere fire løb den sæson og havde yderligere to Top 10 finish. I 1979 konkurrerede han om årets Rookie sammen med Dale Earnhardt, Harry Gant og Joe Millikan, mens han kørte nummer 44 Stratagraph-sponsoreret Chevrolet til Hagan. Selvom Labonte ikke kunne vinde top rookie-prisen, var han en af tre rookies, der sluttede i Top 10 i Point. Han sluttede sæsonen med 13 top 10 finish. Det følgende år vandt han sin første karriere Cup race på Labor Day i Darlington. Han vandt $222.501 i præmiepenge for året og sluttede ottende i de sidste point. I 1984 optrådte han i CBS-serien hertugerne, hvor han portrætterede en navngivet pitbesætningsmedlem.

Labonte kunne ikke vende tilbage til victory lane i løbet af de næste to år, men sluttede ikke uden for Top 5 i den endelige stilling. Han vandt sit andet karriereløb i 1983 i Chevrolet. I 1984 modtog hans hold Et sponsorat fra Piedmont Airlines, og han vandt løb på Riverside International racerbane og Bristol Motorvejsamt at vinde sit første mesterskab i Cup. Han faldt til syvende i de sidste point i 1985. I løbet af denne sæson debuterede han i Busch-serien i Charlotte i nummer 17 Pontiac ejet af Darrell Valtrip og vandt løbet på 400 miles (640 km). Labonte bad Labonte om at køre efter at have besluttet at fokusere sine køreprioriteter udelukkende på Racing i løbet af hvad der ville være 307-punkts gevinst over Bill Elliott i de sidste otte løb i 1985-sæsonen.

Junior Johnson & AssociatesEdit

1989 No. 11 bil

Labonte faldt tilbage til tolvte i stillingen i 1986. Før sæsonens afslutning meddelte han, at han forlod Hagans hold for at køre nummer 11-sponsoreret Chevrolet til Junior Johnsons hold det næste år. I sin første sæson med dette hold tjente han fire pole-positioner og vandt Holly Farms 400 og sprang op til tredjepladsen i den endelige stilling. Han fulgte det op med en fjerdeplads point finish i 1988, samt vesterlændinge. I 1989 skiftede holdet til Ford Thunderbirds. På trods af to sejre i løbet af sæsonen faldt han tilbage til tiende i mesterskabet.

Precision Products RacingEdit

i 1990 underskrev han med Precision Products Racing-teamet for at køre No. 1 Skoal Classic-sponsoreret Oldsmobile. Han havde fire Top 5 ‘ere og ni Top 10’ ere og sluttede 15.i Point-stillingen.Terry Labonte skrottede planer om at køre et selvejet uafhængigt hold, fordi han ikke kunne lande et fuldt sponsorat, rapporterede Greensboros Nyhedsrekord, N. C. I 1990, så han underskrev Precision Products Racing team.

vend tilbage til Hagan RacingEdit

Labonte kom tilbage til Hagan Racing for at køre Nej. 94 Sunoco-sponsoreret Oldsmobile i 1991 og vandt sin første pol siden 1988. Han begyndte 1992 med finish inde i Top 8 i hvert af de første otte løb. Han havde i alt fire Top 5 finish og 16 Top 10 finish, der sluttede sæsonen ottende i Point. I 1993 skiftede holdet til nummer 14 Kelloggs sponsorerede Chevrolet. Mens han havde ti Top 10 ‘ ere, for første gang i sin karriere, undlod Labonte at afslutte et løb i Top 5, og han faldt til 18.i Point.den 1.juli 1993 blev det meddelt, at Terry Labonte ville forlade Hagan Racing efter 1993 for at køre til Hendrick Motorsports i 1994.

Hendrick MotorsportsEdit

1997 racecar

Terry Labonte.
Terry Labonte på RIR i 1998.efter at have forladt Hagan Racing i 1993 blev Terry Labonte underskrevet til Hendrick Motorsports i 1994, hvor han begyndte at køre nr. 5 Kellogg ‘ s-sponsoreret Chevrolet Lumina. I 1995 skiftede holdet til Chevrolet Monte Carlos og vandt tre løb inklusive fall Goody ‘ s 500 begivenhed i Bristol, hvor fronten af Labontes bil blev ødelagt, efter at Dale Earnhardt styrtede ned i ham i den sidste omgang. I 1996 brød han Richard Petty ‘ s streak for fortløbende løb efter at have vundet på North. På trods af kun to sejre fortsatte Labonte med at vinde mesterskabet, en rekordindstilling tolv år efter hans første. Kørsel med en brækket hånd i løbet af de sidste to løb i sæsonen, Labonte og hans yngre bror Bobby var i stand til at udføre en dobbelt sejr omgang på Atlanta Motorvejsvej i sæsonens sidste løb; Bobby vandt løbet, og Terry vandt mesterskabet på dette løb, hvilket gør det til den eneste gang en chauffør og hans søskende vandt løbet og mesterskabet på samme tid.Labonte postede 20 top 10-finish i 1997 og samlede sin eneste sejr i sæsonen ved efterårsløbet på Talladega Superspeedvej. I 1998 var det den sidste sæson at have Labontes varemærke overskæg, hvor han fortsatte med at vinde Pontiac spænding 400 og sluttede niende i Point. Med en sejr på sin hjemmebane i 1999 sluttede Labonte 12. i Point, første gang han var færdig uden for Top 10 siden 1993.

Labonte barberede sin overskæg i 1999, hvor hans mest berømte løb var 1999 Goody ‘ s Headache pulver 500 i Bristol. Han var involveret i en af de mest berømte og kontroversielle NASCAR-finish nogensinde, da han blev spundet ud af en lappet Darrell-Valtur, mens han førte med ti omgange tilbage, da han bremsede banen under forsigtighed. Labonte pitted for fire dæk og hurtigt genvundet og førte med en omgang tilbage. Dale Earnhardt, der var på andenpladsen på det tidspunkt, ødelagde imidlertid Labonte halvvejs til det rutede flag og vandt. Labonte sluttede ottende, mens han ødelagde. I victory lane fastholdt Dale Earnhardt, at det ikke var med vilje. I en post-race samtale, Labonte købte ikke Earnhardts undskyldninger, vredt med angivelse af ” har aldrig til hensigt at tage nogen out…it bare sker på den måde.”

i 2000-sæsonen blev Labontes fortløbende startstribe brudt ved 655, efter at han led indre øreskader i Pepsi 400 og blev tvunget til at gå glip af Brickyard 400 og Global Crossing @ Glen. Han begyndte 2001 med to top 6-finish i de første syv løb, men sluttede 23.i punkt. Han faldt tilbage til 24. i 2002 med en Top 5 finish og fire Top 10 ‘ er.

i 2003 vandt Labonte sin første pol siden 2000 kl Richmond og vandt bjerg dug sydlige 500 hvor 23 år tidligere vandt han sin første i 1980 kl Darlington løbebane efter at have ført de sidste 33 omgange. Dette var kun hans anden sejr i en kronjuvelbegivenhed (den anden var i Southern 500 kl Darlington løbebane i 1980). Det hjalp med at føre ham til en tiendeplads i Point. Omkring 90% af NASCAR fans har mærket 2003 Southern 500 sejr som den mest populære sejr i 2003.2004-sæsonen var meget mere en kamp for Labonte, og Hendrick Motorsports annoncerede Kyle Busch som Labontes afløser, da han trak sig tilbage. Sent i 2004-sæsonen meddelte Labonte, at 2004 ville være hans sidste fuldtidsår på kredsløbet og ville køre deltidsplaner for de næste to år. Deltidsplanen fik tilnavnet”Shifting Gears: Lone Star Style”.

semi-retirement yearsEdit

Hendrick MotorsportsEdit

Labonte begyndte sin semi-pensionering i 2005. Han lånte nummeret 44, hans tidligere nummer, fra Petty Enterprises og kørte Hendricks No. 44 forsknings-og udviklingsbil med nogle sponsorater fra Kellogg ‘ s, GMAC. Hans bedste finish i 2005 for Hendrick Motorsports kom på Pocono løbebane, hvor han sluttede tolvte.

Labonte kørte også ti løb med Hendrick Motorsports research and development car No. 44 i 2006.

Joe Gibbs RacingEdit

Labonte kørte også fem løb i nummer 11-sponsoreret Chevrolet til Joe Gibbs Racing efter frigivelsen af Jason Leffler, med en top finish på niende kl Richmond.

Hall of Fame RacingEdit

Labonte begyndte 2006-sæsonen med at køre nummer 96 instrumenter / DLP HDTV-sponsoreret Chevrolet Monte Carlo bil til Hall of Fame Racing, et nyt hold startet af tidligere Dallas-drenge Kvartbacks Roger Staubach og Troy Aikman. Labonte ‘s tidligere mester’ s foreløbige garanterede holdet en startplads i de første fem løb. Labontes finish i disse løb forlod holdet tredive i Point og forseglede en plads for holdet i hvert løb, så længe de forblev i top femogtredive. 96 og løb resten af sæsonen med undtagelse af vejbaneløbene på Infineon racerbane og Glen International. Labontes bedste finish i 2006 kom på Infineon, hvor han sluttede på tredjepladsen på grund af en brændstof kilometertal gamble af Philippe Lopes, besætningschef for nr. 96 DLP / musikinstrumenter-sponsoreret Chevrolet,.

i løbet af 2007-sæsonen kørte Labonte tre løb for Michael Valtrip Racing, begge road course-begivenheder og Allstate 400 på Brickyard, i nr.55 NAPA Auto Parts-sponsoreret Toyota Camry. 55 var tredivte to gange i Indianapolis og Glen.

Petty EnterprisesEdit

den 11.maj 2008 blev det meddelt, at Labonte ville køre Nej. 45 bil af små virksomheder til seks løb i midten af 2008 Sprint Cup sæson, der erstatter Kyle Petty midlertidigt. Labonte blev genforenet med bror Bobby, som var den faste driver af nummer 43 for Petty. Labonte postede to solide top-tyve løb i seks løb, en sekstende kl Daytona og en syttende kl Infineon, begge de bedste finish for #45 bilen denne sæson. Det blev senere meddelt, at han ville køre for Petty igen i Brickyard 400 Labonte var tilbage i nr. 45 bil til små virksomheder, da Sprint Cup-serien gik til Michigan International Speedvej til 3m Performance 400 den 17.August 2008. 45 igen til AMP Energy 500 på Talladega Superspeedvej for sidste gang i 2008 Sprint Cup sæson. Han fortsatte med at sende en syttende plads, selv efter at have opretholdt alvorlig skade i en af ulykkerne med flere biler. Labontes resultater i 2008 viste sig i gennemsnit langt bedre end de foregående tre sæsoner, mens de også kørte deltid.

Gillett Evernham MotorsportsEdit

Labonte kørte den #10 Valvoline-sponsorerede bil i stedet for Patrick Carpentier i det amerikanske Røde Kors Pennsylvania 500.

Prism MotorsportsEdit

det blev rapporteret først den 23.januar 2009, at Labonte ville forsøge at lave Daytona 500 til Prism Motorsport, der kørte nummer 66-vinduet verdenssponsoreret Toyota. Holdet meddelte, at de planlagde at køre på fuld tid med Dave Blaney efter Daytona. Labonte startede trediveogfyrre og gik et skød ned. Han formåede at få sit skød tilbage og kæmpede op for at afslutte fireogtyve i den regnforkortede begivenhed.

Carter/Simo RacingEdit

Fra Indianapolis i 2009 kørte Labonte nummer 08 Toyota til Carter / Simo Racing i fire løb.

Stavola Labonte Racing/Prism MotorsportsEdit

det blev rapporteret, at Labonte ville danne et nyt hold med Bill Stavola, tidligere medejer af Stavola Brothers Racing. I holdets debut, Labonte savnede næppe at gøre banen i Richmond, men tog Gander Mountain sponsoratet til nr. 55 Prism Motorsport bil, som havde kvalificeret syvogtredive. Labonte sluttede fyrretyvende i løbet, efter at en ulykke tvang ham ud. Det vides ikke med sikkerhed, hvad der forårsagede lukningen af Stavola Labonte Racing, da holdet syntes at opløses engang efter 2010-sæsonen.

Motorsportrediger

Labonte kørte også i 2010 for motorsport.

FAS Lane Racing/Go Fas RacingEdit

da han kom ind i 2011, blev det meddelt, at Frank Stoddard ville starte sit eget hold, FAS Lane Racing, med Labonte, der kørte nummer 32 i USA. Chrome-sponsoreret Ford Fusion i Daytona 500. Labonte startede tredive og sluttede en respektabel femtende. På det tidspunkt var Labonte semi-pensioneret, men konkurrerede i syv yderligere løb i løbet af året i nummer 32.

han vendte tilbage til Stoddards 32 bil i 2012, hvor han ville køre alle fire begrænsningspladeløb med C& J energitjenester som sponsor. Han sluttede med tre top tyverne ud af de fire starter, inklusive en sæson-bedste sekstende i oktoberløbet kl Talladega Superspeedvej. Labonte ledede 2012 Daytona 500 kort før han blev spundet af Marcos Ambrose. Han ville fortsætte med at afslutte attende.

i 2013 ville Labonte køre fem løb til FAS Lane Racing og sende en bedste finish på det nittende. Ud over at køre alle fire begrænsningspladeløb, han løb på Bristol Motorvejsvej i marts, slutter femogtyvende.

i 2014 ville FAS Lane Racing fusionere med Go Green Racing for at danne Go Fas Racing og meddelte, at Labonte igen ville vende tilbage til nummer 32-bilen til alle fire superspeedbegivenheder. Han løb så højt som sjette i Daytona 500, før han blev fejet op i et sent nedbrud og sluttede tyvende. Før løbet kaldte Labonte dette sin sidste Daytona 500 start.den 17. oktober annoncerede Labonte, at GEICO 500 skulle være hans 890. og sidste start. For at fejre lejligheden designede Go Fas Racing en bil opdelt i tre designs: Kelloggs design fra hans 1996 titelløb på førersiden, Piedmont Airlines design fra hans 1984 mesterskabsår på passagersiden og Duck Industries design fra hans tidlige karriere i centrum. NASCAR tillod imidlertid ikke ordningen på grund af en regel om, at biler skal have de samme farver på både førersiden og passagersiden af bilen af sikkerhedsmæssige årsager; holdet skiftede til det tidligere design, mens de fik lov til at bevare centret. Labonte kvalificeret niende, men på grund af den ikke-godkendte maling ordning, blev tvunget til at starte ved halen ende af feltet. Han sluttede på tredive tredjepladsen, en omgang ned i sit sidste løb.