bilen blev kørt af Royal Air Force fighter pilot fløj kommandør Andy Green i Black Rock Desert i staten Nevada. Det blev drevet af to Efterbrændende Rolls-Royce Spey turbofan motorer, som brugt i den britiske version af F-4 Phantom II jet fighter. De to motorer udviklede et nettotryk på 223 kN (50.000 lbf), hvilket gav en effekt på cirka 102.000 HK (76 MVV) ved den målte rekordhastighed på 341 meter i sekundet og brændte omkring 18 liter/sekund (4,0 kejserlige gallon/s eller 4,8 US gallon/s) brændstof. Omdannet til de sædvanlige vilkår for bilmileages baseret på denne hastighed var brændstofforbruget omkring 4.850 l/100 km (0,06 mpg‑imp; 0,05 MPG‑US). Den termiske effekt, der frigives ved afbrænding af 18 liter/sekund af flybrændstof, er cirka 630 MVH, hvilket betyder, at køretøjet kørte med omkring 12% effektivitet ved sin rekordhastighed, hvor effektiviteten er den nyttige arbejdseffekt (76 MVH) divideret med den termiske effekt (630 MVH).rekordkørslen i oktober 1997 blev forud for omfattende testkørsler af køretøjet i efteråret 1996 og foråret 1997 i al-Jafr-ørkenen (beliggende i Ma ‘ an Governorate) i Jordan, et sted, der tidligere var ukendt for dets evner som testområde for højhastighedskøretøjer med mange fordele sammenlignet med saltørkenerne i det vestlige USA.

efter at rekorden blev sat, frigav verdens Motorsportrådet følgende meddelelse: det verdens Motorsportråd homologerede de nye verdenshastighedsrekorder, der blev sat af team ThrustSSC af Richard Noble, chauffør Andy Green, den 15.oktober 1997 kl Black Rock Desert, Nevada (USA). Dette er første gang i historien, at et Landkøretøj overskrider lydens hastighed. De nye poster er som følger:

• Flying mile 1227.985 km/t (763.035 mph)
• flyvende kilometer 1223.657 km/t (760.343 mph)

ved indstilling af rekorden blev lydbarrieren brudt i både Nord-og sydkørsler.Paris, 11. November 1997.

den komplette kørehistorik er tilgængelig.