Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

det er rigtigt, en 13 – time PGA Tour vinder – med over $47 millioner i banken-troede hans bedste driver Mulighed var en Titleist 910 D3, som blev lanceret i 2010. Du kan hente en op i dag på Golfbidder til kr61.

Scott ramte otte af 14 farveveje i første runde på Savgræs og gennemsnit 297 yards fra tee (et fald på syv yards mod hans tour gennemsnit), hvilket fik os til at tænke: hvor anderledes er det nyeste gear i forhold til hvad der var tilgængeligt for nogle år siden? Så vi ringede til Golfbidder, Storbritanniens førende leverandør af brugte golfklubber, og bad dem om at sende os de mest populære chauffører fra TaylorMade, Callve og Ping i de sidste 10 år. Så sætter vi dem op mod de nyeste modeller…

hvordan vi gjorde det:

Vi tog Golfbidder brugte chauffører (som alle kom i 9,5 liter lofts, eller så tæt som muligt) til vores testcenter på klokketårnet. Der tog vi akslerne ud og fik vores TG test pro Ben Frost til at ramme hver klub, med en aksel, der passer til ham mod hvert mærkes førende 2018-model, på en lanceringsmonitor. Når vi havde ramt alle 12 drivere, analyserede vi tallene for at se, hvordan hver presterede.

Taylormades drivere har ændret sig radikalt i den tidsramme, vi ser på.

fra Trin 2 med sin hvide krone til sølv SLDR og den kulstofkronede M2 og M4 har hver enkelt afsløret ny teknologi, der lovede mere afstand og ekstra tilgivelse-men hvilke leverede faktisk?

anmeldelse: TaylorMade Trin 2 driver

Original RRP: Chr 249 pris nu: fra Chr 108 på Golfbidder.co.uk lanceret i: 2013

TECHHISTORIEN:

Sænk mere fremad CG-position: øger boldhastigheden og reducerer spin for ekstra afstand.
reduceret titanium krone tykkelse: fra 0,6 mm til 0,4 mm fjernelse ineffektiv masse.
geometriske kronemærkater: hjælper med at forbedre justeringen.indtil Trin 2 ankom, havde adidas (Taylormades daværende ejere) set en stejl opadgående bane i salget. Men deres filosofi om at lancere ny model efter ny model var aldrig en langsigtet strategi. Lige da scenen 2 ramte markedet, var ideen om, at nye drivere var forældede inden for seks måneder, lidt tynde, og Fase 2 ‘ s geometriske kronedesign var bare et skridt for langt.

lav og fremadvægtning dukkede op for første gang, hvilket skabte høj lancering med lavt spin, en besked, der bruges til stort set alle større driverlanceringer i dag. Utroligt regner vi stadig med, at det er en flot driver, selvom dens fodaftryk er mindre. Efter fem års fremskridt var det stadig i stand til at få vores pro inden for tre yards af en moderne TaylorMade driver.

anmeldelse: TaylorMade SLDR 460 driver

Original RRP: price 369 nu: fra price 87 kl Golfbidder.co.uk lanceret i: 2013

TECH STORY:

lav / fremad vægtning: giver en høj lancering, lav spinning bold flyvning for mere afstand.
‘Loft Up’: i teorien skal mere loft hjælpe golfspillere med at ramme lige drev.
Sliding shot bias vægt: hjælper med at ringe i en skudform.

alt hvad du behøver at vide om at få den rigtige akselvægt

SLDR repræsenterede nogle alvorligt forskellige tanker fra TaylorMade. Det var den første driver til at gå all-out for lav-fremad vægtning (for at levere høj lancering med lav spin), og det viste også en glidende vægt, snarere end bare bevægelige vægte. Beskeden med SLDR var at “Loft Up”, fordi TaylorMade vidste, at SLDR ikke var den mest tilgivende driver, de nogensinde havde lavet.

vores pro ‘ s tal sikkerhedskopierer tankegangen helt. Hvis lav og fremadvægtning passer til dit spil (generelt hurtigere svinghastigheder med en angrebsvinkel mindre nede på bolden) er SLDR en fantastisk driver (den blev lanceret lavere end nogen anden driver, vi ramte, så frarøvet vores pro af bæreafstand). Men for dem passer det ikke, det er et ret uforgivende temperamentsfuldt dyr, som kan næse-dykke skud ud af luften.

virker det? Tre testere satte det på prøve.

anmeldelse: TaylorMade M2 (2016) driver

Original RRP: price 329 pris nu: fra price 171 ved Golfbidder.co.uk lanceret i: 2016

TECH STORY:

Carbon krone: frigør ineffektiv masse højt i hovedet.aerodynamisk hoved: forbedrer luftstrømmen over hovedet og forbedrer klubbens hastighed.
Speed pocket: hjælper med at bevare boldens hastighed på off-center hits.

ingen direktør hos TaylorMade kunne have forestillet sig succesen med den originale M2; Det er chaufføren, der vendte tingene rundt på TaylorMade. Det gik ned en storm på Tour, også. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia og Tiger Skov alle svor ved det, og ser på vores data, det er lige så godt i dag, som det var for to år siden.

halvdelen af rygvægten (22g sammenlignet med 41g i M4) er en strålende opsætning for mange golfspillere. Det er føreren, der sætter kulstofkroner i centrum og fremvist (via en kompliceret intern styrkende ribstruktur), hvor komplekse moderne driverdesign er blevet. Vores data viser, at takket være spinning mindre (Vores test pro brugte den samme aksel i alle fire TM-drivere) var det svært at slå… og derfor spillede Tiger skoven det, selv når en nyere model var tilgængelig sidste år.

anmeldelse: TaylorMade M4 driver

nuværende RRP: Kurt 369 lanceret i: 2018

den tekniske historie:

vrid ansigt: hjælper med at rette golfspillernes mest almindelige misser fra høj tå og lav hæl. HammerHead Slot: øger bold hastighed fra en større del af klubben ansigt.
Carbon krone: Fem lag tykke, det frigør ineffektiv masse højt i hovedet.

fuld TaylorMade M4 anmeldelse her

hver gang vi har testet en M4 i år, har vi set nogle ret høje spin-tal, hvilket betyder, at du skal vælge din aksel omhyggeligt. Vores test pro brugte en Aldila Rogue aksel, når du rammer både M2 og M4, og du kan se, hvor tæt parret matches. For os betyder det, at hvis du har den originale M2, er din kørsel i sikre hænder, og hvis du allerede har plumpet for en M4, er det en god mulighed, især når du smider ind, hvordan du sandsynligvis rammer en ekstra farvand eller to takket være den nye Vridningsflade tech.

M4 omfatter alt, hvad TaylorMade har lært om at gøre chauffører uber-tilgivende og kraftfulde, men alligevel sunde og ser godt ud. Du får kun al den viden ved at lave og lære af tidligere modeller. Det er ikke underligt, at verden No. 1 Dustin Johnson har en i posen.

se vores 2018 drivers test her

VIDEO anmeldelse: Ping G400 maks vs TaylorMade M4 vs afstumpede Rogue

dataene:

vores dom:

vores data viser Taylormades drivere i de sidste fem år er tæt matchet. Der er opnået gevinster, men forbedringerne er ret små. Vi regner med, at det største fremskridt er i tilgivelse, hvilket er bedre med de nyeste modeller takket være mere vægt, der er placeret for at påvirke MOI.

testet: Den bedste bold til under larp 30

Calla ‘ s formuer har ændret sig dramatisk i de seks år, siden vores ældste model var til salg.

de er tilbage til nummer et på markedet (afhængigt af hvor i verden du er, og hvordan du ser på salg), og den vækst, de vil hævde, er kommet, fordi de har bedre produkter end konkurrencen. I løbet af seks år har alle titaniumhoveder givet plads til kulstofkroner og “Jailbreak” ansigtsteknologi. Vi ved, at de gør en forskel – men hvor meget?

anmeldelse: RRP-chauffør

Original RRP: LR 329 pris nu: fra LR 63 ved Golfbidder.co.uk lanceret i: 2012

den tekniske historie:

455cc hoved: frigjort vægt for at påvirke shot bias.
carbon composite krone: frigjort vægt og savklinge samarbejder med Lamborghini.
bevægelige tunge vægte: 12G og 2G vægte kunne byttes til at levere en uafgjort eller fade bias.det gik en hård tid, før deres nuværende CEO Chip brygger kom om bord i 2012 og kom med en femårsplan for at tage dem tilbage til toppen af markedet. For os var det altid lidt af et mærkeligt navn for et produktsortiment, hvilket sandsynligvis forklarer, hvorfor det er længe pensioneret.TaylorMade kunne være kommet ud af alle våben, der flammede om kulstofkroner i 2015 (med M1), men Callveer havde spillet med ideen i flere år på forhånd. Selv på det tidspunkt var det ikke noget nyt, men det var den første bevægelige vægtdriver, som sammen med den justerbare hosel øgede monteringsmulighederne. I dag er hovedformen, med sine bløde kanter, langt fra en slank moderne driver, men vores tal viser, hvor jævnt matchede Call-før-jailbreak-chauffører var.

anmeldelse: Hot driver

Original RRP: price 249 nu: fra price 87 på Golfbidder.co.uk lanceret i: 2013

den tekniske historie:

Hastighedsramme: Starten med at designe drivere som en skeletstruktur for at fjerne masse
fra uønskede områder.
all titanium head: efter mange års leg med carbon composite heads gav det golfspillere den
lyd, de ønskede.

alt hvad du behøver at vide om at få den rigtige akselvægt

HOT ramte markedet lige da TaylorMade kørte på toppen af en Rocketball-drevet bølge, og lige før hastighedslommer blev virkelig en “ting”. Så det kunne siges, at Hot, som havde et helt titaniumhoved, kæmpede en op ad bakke, hvilket er en skam, da vi selv nu elskede udseendet og følelsen af det.

vores test pro blev kastet over af projektets reaktionsevne, der taler meget om vigtigheden af at få en klub, du elsker følelsen af, uanset om den er ny, brugt eller den længste hitting. Selv efter fem år med at blive slået rundt på en golfbane holdt denne Hot sin egen med hensyn til tal (kun syv meter tilbage fra den Jailbreak-udstyrede Rogue), og vores testpro regnede med, at han med glæde ville bruge en chauffør, der var gammel, hvis den genererede de samme niveauer af Farv-at finde tillid som den varme.

anmeldelse: Udkaldskørsel 16 driver

Original RRP: Lira 289 pris nu: fra Lira 123 ved Golfbidder.co.uk lanceret i: 2016

den tekniske historie:aerodynamik: forbedrer hovedhastigheden
R-Moto face: forbedrer ansigtsbøjning og boldhastigheder
Titankrone: på det tidspunkt regnede det med, at det lød bedre end Callves tidligere carbon composite-modeller.

ligesom Taylormades ledere blev kastet over af M2S succes, fik Call-chefer en massiv klap på ryggen, da 16 sækkede to majors (i hænderne på Danny Vilett og Henrik Stenson) i 2016.de repræsenterede deres første samarbejde med aeronautiske giganter Boeing i et forsøg på at overbevise golfspillere om at tage fart alvorligt. Speed step-kronen oprettet med Boeing bruges stadig på Rogue i dag. HR har et mærkbart strakt, bredt hoved (fra ansigt til ryg) for ikke kun at forbedre luftstrømmen, men også øge tilgivelse.en all-titanium hoved, den 16 udført præcis som Udkald lovede da jailbreak afløst det. Det genererede kun 3mph mindre boldhastighed og mellem fem-seks yards mindre bære end Rogue, som i betragtning af prisen på en ny driver er faktisk ret rimelig.

anmeldelse: afstumpede Rogue driver

nuværende RRP: Lart 469 lanceret i: 2018

TECHHISTORIEN:

Jailbreak: barer bag ansigtet styrker hovedet og forbedrer energioverførslen til golfbolden, især god ved højere svinghastigheder.Carbon krone: frigør ineffektiv vægt, der kan bruges andre steder for at forbedre tilgivelse.ansigt: et ansigt med variabel tykkelse forbedrer boldhastighederne fra et større område af ansigtet.

fuld afstumpede Rogue anmeldelse her

Jailbreak er føreren break-through af de sidste par år. Tallene taler for sig selv – vores test pro ‘ s data var lige på pengene til boldhastighed, lanceringsvinkel og bæreafstand, som i sidste ende leverede en fremragende blanding af bæreafstand og tilgivelse.16, Da Rogue ‘ s strakte hovedform er meget ens og fantastisk til at beskytte boldhastighed på off center hits. En kulfiberkrone reducerer vægten over 16, hvilket betyder, at frigjort ekstra masse er placeret i en rygvægt for at forbedre MOI. Jailbreak er dyrt at producere, hvorfor disse drivere er blandt de dyreste på markedet.

mens vores test kaster op, hvordan den oprindelige M2 stadig er et dyr af en chauffør, regner vi om tre år, vi siger præcis det samme om Rogue.

se vores 2018 drivers test her

videoanmeldelse: Ping G400 maks.vs TaylorMade M4 vs Call-Rogue

dataene:

vores dom:

for mange golfspillere seks yards (carry distance) er ikke nok til at berettige at sprøjte ud på en ny driver, men det er præcis, hvor meget vores pro fik at hoppe fra en femårig Hot til Rogue. Vi bør sige, at Rogue kan prale af en meget bedre MOI (tilgivelse) præstation.

testet: den bedste bold til under kr30

visning af alle fire Ping-chaufførers Kroner side om side, billedet er meget mere evolutionært og konsistent fra familie til familie end vores andre line-ups.

ligesom at læse arkitekturen i en bygning er det muligt at se, hvad der er udviklet i hvert hoved, og hvorfor Ping sværger, at titaniumteknologien er så avanceret, at de ikke har brug for kulstofkroner eller glidende spor for at frigøre vægt for at påvirke spin og shot bias.i årenes løb har Ping indset, at det at skabe specifikke modeller for bestemte typer golfspillere er en fantastisk måde at optimere kørerne på, og det er en strategi, som vi og TaylorMade har vedtaget i dag. Dette er historien om, hvordan de kom derhen.

anmeldelse: Ping G10 driver

Original RRP: til 199 pris nu: fra Til 49 ved Golfbidder.co.uk lanceret i: 2007

den tekniske historie

lavere / dybere CG Over G2 og G5, hvilket betød forbedret tilgivelse.

nu 11 år gammel er det utroligt, hvordan G10 kun var Pings tredje massemarked titanium driver efter G2 og G5. Sammenlignet med konkurrencen er dens udseende og formgivning positivt landbrugsmæssigt, især sammenlignet med den slanke G400 maks.Hovedet er højt, men meget mindre bredt fra ansigt til ryg end moderne chauffører.

Justerbare slanger var ikke opfundet i 2007, så vi testede G10 i en regelmæssig fleksibel Grafalloy rød (da vi ikke kunne ændre skaftet), hvilket sandsynligvis tilføjede et par ekstra mph boldhastighed og et par ekstra yards til vores tal.

fordi G10 og G400 lancerer meget ens (lancering og backspin næsten identisk) giver vores data en god ide, hvor meget mere effektiv hovedteknologi er blevet. Ping måtte kæmpe det ud af sine hænder, efter at to generationer af Ping-chauffører gik forbi ham!

anmeldelse: Ping G20 driver

Original RRP: lod 255 pris nu: fra lod 109 kl Golfbidder.co.uk lanceret i: 2011

TECH STORY:

bred hovedform: forbedret tilgivelse, blot ved at ændre hovedformen.

alt hvad du behøver at vide om at få den rigtige akselvægt

Vi har hørt det sagt mere end en gang om Ping-drivere gennem årene: ‘så hvad er der ændret?’G20 er bestemt et af de produkter, du skal se temmelig tæt på for at få øje på forskellene.

hovedet er meget bredere end G10 fra ansigt til ryg, en funktion, der har været en grundpille i Ping drivere lige siden, da det forbedrer tilgivelse. Der er ingen justerbar hosel, så vores test pro havde ingen anden mulighed end at ramme den almindelige fleksible TFC-Turaksel monteret på vores testklub, hvilket sandsynligvis tilføjede lidt ekstra til vores boldhastighed og bæreafstandsnumre.

der er absolut ingen ekstern vægt tech at tale om. Tilbage i dag havde G20 et ry for at lyde rigtig højt (som til dels kunne være ned til de bolde, golfspillere brugte dengang), men sammenlignet med de andre chauffører, vi testede, var det slet ikke stødende.

anmeldelse: Ping G30 driver

Original RRP: Christ 299 pris nu: fra Christ 149 ved Golfbidder.co.uk lanceret i: 2014

TECH STORY:

turbulatorer: den første moderne driver, der åbent taler aerodynamik for at forbedre luftstrømmen og hastigheden.sving specifikke modeller :en lav spin og tegne forudindtaget model betød G30 ville passe til alle typer golfspillere.
Justerbar hosel: dobbelt så mange muligheder end G25.

driveren, der bragte aerodynamik i centrum og ansporede andre mærker til at tænke alvorligt på aero tech. G30 brød Pings skimmel-det er et ingeniørfirma, og enhver, der ved noget om Solheim-familien (som ejer Ping), ved, at de aldrig ville have kommet med udtrykket “turbulatorer” selv.

“Speed For free”er udtrykket Ping kan lide at kaste om, når man taler aerodynamik, og det er et bevis på virksomhedens teknik R&d, at aerodynamik stadig spiller en massiv rolle i deres seneste drivere fire år senere. G30 introducerede også en lavere spinning LS-Tec og slice-busting SF-Tec modeller, der gør det muligt at skræddersy en enkelt førermodel til forskellige typer golfspillere. 2mph mindre boldhastighed og Ni yards mindre bæreafstand er ikke dårligt for en fire år gammel chauffør.

anmeldelse: Ping G400 maks.driver

nuværende RRP: lart 389 lanceret i: 2018

den tekniske historie:

Dragonfly krone: frigør ineffektiv vægt
Tungsten rygvægt: gør maks til den højeste MOI-driver på markedet.forbedret aero-pakke: maksimerer hovedhastigheden for en 460cc driver.
Tuned: intern styrkelse giver en kraftig, dæmpet effekt lyd.

fuld Ping G400 maks. Driver anmeldelse her

maks.blev først lanceret i januar, men det ses allerede som den ultimative driver for mange golfspillere. Den hastighedsoptimerede G400 er sammen med en i sidste ende tilgivende 460cc størrelse, der kan prale af en større MOI end nogen anden driver på markedet.

det betyder, at Ping kan gøre krav på, at det maksimale er Golfens mest tilgivende driver. Og det er heller ikke kun for hackere. En af turens længste hitters, Tony Finau, har en i spil. Tallene taler for sig selv; G400 maks er en potent kombination af afstand og tilgivelse, som vil levere varerne til masser af golfspillere.

det er en af de mest velafrundede chauffører, vi nogensinde har testet, og vi kan ikke tænke på mange golfspillere, der gerne vil ofre 10 yards carry for at spille en ældre Ping-model.

se vores 2018 drivers test her

VIDEO anmeldelse: Ping G400 maks vs TaylorMade M4 vs afstumpede Rogue

dataene:

vores dom:

Dette er, hvad 11 års stabil driver fremskridt ligner. Mange vil sige, at gevinsterne ikke er massive (som de ikke er), men sammenligner G400 maks mod G30, vil du sandsynligvis ramme en klub mindre i en grøn, som i den virkelige verden, når det kommer til scoring, er betydelig.

testet: den bedste bold til under larp 30

1: en veludstyret chauffør forbliver en veludstyret chauffør uanset alder.

vi har set mange golfspillere rocke op til læsertilpasningsdage med en ældre, men veludstyret chauffør, der har sværere ved at få boldhastighed og afstand med en nyere model. Det betyder ikke, at der ikke vil være gevinster, men de vil sandsynligvis være mindre. Så længe dit sving ikke har ændret sig dramatisk, er en veludstyret chauffør stadig en veludstyret chauffør, selv efter tre eller fire år i posen.

2: de bedste drivermodeller varer.

lettere sagt end gjort, ved vi, men hvis du gennem lidt forskning og vores hjælp identificerer og køber de hotteste drivermodeller, der kombinerer den ultimative kombination af afstand med tilgivelse, vil de stå tidstesten.

3: gamle drivere blev optimeret til gamle bolde.

Vi siger ikke, at hvis du bruger en fem år gammel driver, skal du bruge en fem år gammel bold, men tænk over de data, du opretter. Golfbolde er nu typisk højere lancering og lavere spinning. Hvis du brugte en fem år gammel bold med en lignende alderen chauffør, er det højst sandsynligt, at det ekstra spin over en moderne bold ville berøve dig mere afstand.

4: Giv aksel valg din fulde opmærksomhed.

ved at bruge vores test Pros foretrukne skaft til hver driver (undtagen de to ældste Ping-modeller) normaliserede vi vores data, så vi testede i det væsentlige hoveder mod hoveder.

Akseltype / profil og vægt er virkelig vigtig i dag, så find ud af, hvilken skaftstil (Let, Mellem eller tung vægt i det mindste, men ideelt set profil – hvor vægten er placeret – også) passer dig, så tag dig tid til at søge Golfbidder ‘ s aktieliste, du er meget mere tilbøjelig til at få en klub, der komplimenterer dit spil.

5: ingeniører holder eking ud ydeevne.

vores data viser, at du kun vil få små mængder ekstra boldhastighed og bære afstand ved at gå til de nyeste alle sang-og dansende chauffører, men år for år gør hvert større mærke imponerende fremadskridt. Hvis din chauffør er veludstyret, behøver du muligvis ikke se på en opdateret i tre eller fire år, men hvis din klub er ældre end det, er det virkelig værd at opgradere.

6: Fordele for nye og brugte drivere.

den åbenlyse fordel ved at købe brugt er at få hænderne på en top-performing klub til en brøkdel af prisen på en ny model. Hvis du køber brugt, skal du dog sørge for, at du er fortrolig med ikke at få et stykke af handlingen, når det kommer til den nyeste teknologi. Vi tænker på Jailbreak og Taylormades Vridningsflade, som helt sikkert har evnen til at hjælpe dig med at ramme en farvand eller to eller få dig en brøkdel længere nede i det korte græs.

vores dom:

vores test viser, at der er forskel på de nyeste og ældre drivere, omend denne forskel kan være mindre end de fleste af os ville tro.

så hvorfor, som Adam Scott, ville du plumpe for en otte år gammel chauffør? Vi regner med, at det kommer ned på tillid. Hvis du ved at spille en favorit gammel driver geninstallerer tillid til dit spil (selvom du giver op et par meter), så er det nok det værd. Men for masser af dagligdags golfspillere, beslutningen mellem at bruge gamle eller nye kommer til at koste.

Hvis du er en seriøs, regelmæssig golfspiller, der er glad for at betale for at komme så langt ned ad farvandet som du kan, ER NYT din bedste mulighed. Men hvis du tilfældigvis ejer en tre til fem år gammel chauffør, der var monteret til dig, og du stadig elsker det, så er det også fint, bare så længe du er komfortabel med at opgive en håndfuld værfter for den tillid, den leverer.