en turbolader fra udviklingen.

Turbo lag er noget, du vil høre mange entusiaster klage over.

men hvad betyder dette udtryk egentlig?

bare rolig, denne korte artikel vil bringe dig op i fart – med minimal forsinkelse (ingen ordspil beregnet).

første ting først, hvad er en turbolader?

en turbolader øger en motoreffekt ved bogstaveligt talt at tvinge mere luft ind i den.

tænk over, hvad der sker med en brand, når du bruger en bælge til at blæse flammerne.

flammerne bliver meget større.

når en turbolader tvinger mere luft ind i motoren, skaber den et større “bang”.

dette øger hestekræfterne.

hvordan virker en turbolader?

turboladere drives af udstødningsgasser.

den ene side af turboen fanger nogle af udstødningsgasserne (resten sendes mod udstødningssystemet), som bruges til at spole en turbine.

denne udstødningsturbine er forbundet med en indsugningsturbine.

så når førstnævnte spinder, gør det også sidstnævnte.

Når indsugningsturbinen drejer, trækker den luft ind i motoren.

hvor kommer TURBO LAG ind?

Turbo lag er, hvad du føler, når du venter på, at boostet skal sparke ind.

fordi turbinerne tager tid at spole (eller dreje), er der en vis grad af turbo-forsinkelse.

efter at have trykket på gaspedalen, tager det cirka et sekund (i de fleste moderne biler) for turboen at spole.

Hvad forårsager TURBO LAG?

Turbo lag er forårsaget af lave motorhastigheder.

grundlæggende, når bilen kører eller der ikke anvendes strøm, er der ikke nok udstødningsgasser til at spole turbinen/S.

undgår jeg TURBO-forsinkelse ved at køre hurtigt?

Nå, medmindre du er på en racerbane, Nej.

en løsning på turbo lag er at holde motoren rpms op.

Hvis din bil har en manuel gearkasse, vil du holde dig til et lavere gear eller med vilje nedskift, mens du er i hastighed.

Hvis du har en automatisk gearkasse med manuel overstyring, vil du bruge funktionen til at skifte ned for at sparke rpms.

Husk dog, at jo højere motoromdrejninger, jo mere brændstof vil du bruge!

TURBO LAG er mindre håndgribelig i disse dage

bilproducenter bruger flere løsninger til at håndtere turbo lag.

disse inkluderer at bruge turbos med to ruller eller bruge to mindre turbos i stedet for en stor til at øge en motor.

mindre turbos spole op meget hurtigere end en enkelt stor turbolader.

producenter kan også bruge strategier såsom at bruge en lille og en stor turbo på samme tid.

den lille enhed spoler hurtigere op for lave til moderate hastigheder, mens den større turbo sparker ind i meget høje hastigheder.

de fleste bilproducenter i dag sigter mod lineær strømforsyning.

dette betyder, at motoren leverer sin oomph på en jævn og konsistent måde med lidt eller ingen turbo-forsinkelse.

Hvad er forskellen mellem “dobbelt turbo” og “bi-turbo”?

turbolader REFRESHER