hvordan er Virus 912 forskellig fra Virus SV 80?
Virus 912 har et højere aspektforhold vinger, er lettere i konstruktion og opfylder selv de strengeste krav til Tom vægt! Takket være den større fløj klarer dette fly sig bedre i store højder (FL 130 og derover) og tilbyder overlegen ydelse i forhold til SV-modellerne, når det kommer til svæveflyvning. Højderyg skyhøje og thermalling er meget muligt med Virus 912.

hvor stor forskel er der i hastighedshylsteret mellem Virus 912 og Virus 80/100?
langsom flyvende ydeevne og adfærd er de samme. Virus 912 er fuldt ud i overensstemmelse med europæiske Microlight-regler (65 km/t beskidt stall) og LSA-regler for stallydelse (under 45 KCA ‘ er i ren konfiguration).
Hvad er bredden af kabinen?
43,3 tommer

Hvad er de ultimative belastningsfaktorer og designvægten for virussen
den operationelle konvolut er vurderet til +4 G, -2 G ved 1235 lbs, hvilket er flyets designbelastning. Dette betyder, at strukturen skal modstå mindst som sikkerhedsfaktor på 1.875 mere ved 1235 lbs. Dette beregnes til mindst +7,5 G og-3.75 G ved 1235 lbs!
Hvad er vægten / brændstofforbruget straf for næsehjul version?
næsehjulsversionen præsenterer en tilføjelse på 16 kg i Tom vægt og øger brændstofstrømmen med 0,4 gph ved krydstogthastighed.

er der en parkeringsbremse?
parkeringsbremsen fås som ekstraudstyr sammen med Berringer high performance-dæk og hjulbremser.
Hvad er den typiske tilladte bagage?
bagageplads er det solide bagagerum bag sæderne, som er let tilgængeligt. Bagagegodtgørelse varierer afhængigt af udstyrets niveau osv. og kan beregnes for hvert enkelt fly ved hjælp af formlerne i flyvehåndbog og vedligeholdelsesmanual, Sektionsvægt og Balance.
typiske værdier for Virus 912 er dog 62 lbs for fly uden redningssystemet og 30 lbs, når redningssystemet er installeret om bord.

er der en side bagage-adgang dør?sidebagageadgangsdøren fås som ekstraudstyr og giver nem og direkte adgang til den faste bagagebeholder udefra. Den har en lås, så alle dine varer inde vil være sikre. For meget større genstande er adgangen til bagagerummet gennem kabinen – sæderne foldes i sekunder, og dette giver en stor åbning og ekstra adgang til bagagerummet.

kan du flyve uden døren til luftfotografering?
Ja . Du kan fjerne den ene dør helt, mens den anden dør skal være på plads, lukket og låst. Med denne konfiguration er der ingen ekstra lufthastighedsbegrænsninger, men den maksimale anbefalede lufthastighed er 125 kts. Fjernelse af døren er en enkel og hurtig procedure og kræver kun, at to sikkerhedsnåle fjernes.
Hvad er den tid, der er nødvendig for at afmontere vingerne?
vingerne kan nemt monteres og afmonteres, hvis det er nødvendigt. Alle kontrolforbindelser er selvmonterede, så man må kun forbinde brændstofledningerne med de medfølgende Klik-on-stik, og systemet ligner monteringssystemet til moderne svævefly. Alt sammen tager det aldrig mere end 15 minutter, med erfaring vil selv 5 minutter være nok!
kan jeg gøre aerobatics, spins i Virus 912?
designgrundlaget for Virus 912 følger de strengeste EASA CS-22, CS-VLA og LTF-UL (sektioner) certificeringsstandarder samt deres FAA FAR-kolleger. Virus 912 er et højtydende fly og ikke egnet til aerobatics, på trods af +4 G, -2 g tilladte belastninger. Pipistrel kan ikke forhindre folk i at udføre aerobatiske manøvrer i flyet, men vi godkender det ikke – årsagen er i aerodynamik. Virus 912 har så lidt træk, at det tager fart meget hurtigere end andre fly. Dette kan være farligt i aerobatiske manøvrer (også spins, som er helt genindvindelige), og en gennemsnitlig pilot kan meget hurtigt overbelaste flyrammen på grund af lufthastighed. Flyet kan nå 145 kts i et dyk i løbet af få sekunder! Men fløjet korrekt er det et meget sikkert og tilgivende fly.
udvendig maling
den anvendte maling er et specielt akrylbaseret pigment, der påføres under støbeprocessen. Pipistrel-fly er ikke eftermalet som de fleste andre fly – i stedet påføres maling på/ind i strukturen under støbning. Dette gør malingen meget mere holdbar og modstandsdygtig over for UV-lys og miljøforurenende stoffer. Anbefalinger til pleje og rengøring af flyet kan findes i flyvehåndbogen og vedligeholdelsesmanualen, afsnit håndtering og vedligeholdelse, kapitel, der holder dit fly i perfekt form.

tilbydes læderbeklædningen som ekstraudstyr ægte læder? Hvilke farver er tilgængelige?
ja, vi bruger 100% ægte NAPA læder med kvæg tekstur i et bredt udvalg af farver. Kunden kan vælge farven på sæderne og det omgivende polstring (sidetæpper, brandvæg, instrumentpanellommer osv.) separat. Fly kan vælges, for eksempel: røde sæder med Vaniljeinteriør.