Ein Turbolader ist eine Luftpumpe, die Luft für den Motorverbrennungsprozess mit höherem Druck und höherer Dichte als Umgebungsluft liefert. Die vom Turbolader verdichtete Luft versorgt den Motor mit mehr Sauerstoff, was zu einer deutlich verbesserten Verbrennung führt. Dies führt zu mehr Leistung, saubereren Emissionen, verbessertem Motordrehmoment und reduziert die Pumpverluste im Motor und bietet eine rundum bessere Leistung.

Der Turbo kann in zwei verschiedene Abschnitte unterteilt werden; die Turbinenstufe, die das heiße Ende ist, und die Verdichterstufe, die das kalte Ende ist. Die Turbine wird vom Abgas des Motors angetrieben, das wiederum den Kompressor antreibt, der Umgebungsluft ansaugt und verdichtet.

Der Turbolader läuft mit extrem hohen Drehzahlen für maximale Effizienz. Der größte Garrett-Turbo dreht sich mit bis zu 63.000 U / min und der kleinste dreht sich mit mehr als 300.000 U / min. Wenn wir einen Punkt am Umfang des Rades betrachten, bewegt sich dieser Punkt bei voller Geschwindigkeit mit über 1900 Stundenkilometern.

Turbolader mit Wastegates

Um zu verhindern, dass Turbolader überdrehen und den Motor überladen, sind einige Turbos mit Wastegates ausgestattet. Auf einem voreingestellten Niveau öffnet sich das Wastegate und lässt das Abgas die Turbine umgehen.

Wastegates haben effektiv eine Einstellung. Obwohl sie für eine optimale Leistung unter einer Vielzahl von Bedingungen ausgelegt sind, können sie für das Turboloch verantwortlich sein.

Wastegate-Turbos machen heute weniger als 20% des Ersatzturbo-Marktes aus.

Variable Turbine Turbolader

Variable Turbine technologie ist viel komplexer als Wastegate technologie. Der Turbolader wurde entwickelt, um den Boost über den gesamten Betriebsbereich des Motors zu maximieren und das Turboloch zu beseitigen.

Es verwendet komplexe präzision variable vane oder düse technologie. Diese beweglichen Teile werden durch Druck-, Vakuum- oder elektronische Aktuatoren gesteuert, die mit dem Motormanagementsystem verbunden sind.

Aufgrund ihrer Komplexität können sie nicht zuverlässig repariert werden, daher liefern die Hersteller keine Ersatzteile.

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Einige der Themen, die Sie entdecken werden:

• Was ist ein Turbo und wie funktioniert er., betriebs bedingungen, abgas fluss, turbo & motor schematische.
• Was ist A/ R, Free-Floating, Turbine Bypass (Wastegate) und VNT.
• Innerhalb der CHRA, interne teile & funktionen, schmierung & öl entwässerung.
• Turbolagersysteme und verschiedene Lagerfamilien und Steuerung der rotierenden Baugruppe.
• Die Turbolader Öl und Gas Abdichtung System und dynamische, differential Druck Abdichtung System, turbine Ende Abdichtung System und kompressor Ende Abdichtung System.

Wir sehen uns dort!