Cowboy

Auf einen Blick…

Wurde Cowpuncher

Gewann den Wettbewerb in Deadwood

Erinnerte sich an Heldentaten

Fuhr als Portier Züge

Quellen

In den 1870er und 1880er Jahren wurden mehr als 5.000 schwarze Cowboys nahmen an den legendären Viehtrieben auf dem Chisholm Trail von Texas nach Montana teil, Abseilen, Marken lesen, und indischen Kugeln ausweichen. Zu den bekanntesten gehörte Nat Love, besser bekannt als „Deadwood Dick,“Der „Champion des Westens.“ Als Sklave in Tennessee geboren, arbeitete Love nach dem Bürgerkrieg als Pächter und ging dann auf der Suche nach besseren Möglichkeiten und Abenteuern nach Westen. Sein Talent für den Umgang mit wilden Pferden brachte ihm schnell einen Platz mit einem prominenten Cowboy-Outfit ein, und innerhalb kurzer Zeit war er ein Champion Rider und Roper geworden. Er erhielt den Titel „Deadwood Dick“ im Jahr 1876, als es ihm während eines Cowboy—Turniers in Deadwood City, South Dakota, gelang, einen wilden Hengst in neun Minuten abzuseilen, zu binden, zu zügeln, zu satteln und zu besteigen – vier Minuten schneller als sein engster Konkurrent.Obwohl nur wenige Geschichten der amerikanischen Grenze die Beiträge der schwarzen Cowboys diskutieren, produzierte Nat Love 1907 eine Autobiographie, The Life and Adventures of Nat Love: Besser bekannt im Viehland als „Deadwood Dick“, in dem er sich an die Höhepunkte seiner 20-jährigen Karriere auf offener Strecke erinnerte. Sein prahlerischer Stil und seine sensationellen Geschichten veranlassten viele, die Echtheit seines Berichts in Frage zu stellen – laut William Loren Katz im Schwarzen Westen: Eine dokumentarische und bildliche Geschichte, die klang, „eher wie eine Dimestore-Saga von Western Americana als ein Fleisch-und—Blut-Cowpuncher“ – aber nur wenige konnten an seiner historischen Bedeutung zweifeln, oder die Energie und Begeisterung seines Autors.

„Pferde wurden unter mir herausgeschossen, Männer um mich herum getötet, aber immer entkam ich im schlimmsten Fall mit einer unbedeutenden Wunde“, erinnerte sich Love in seinem Buch. „Ich habe mich in der Gefahr verherrlicht.“ Als in den späten 1880er Jahren die Ankunft der Eisenbahnen Viehtriebe obsolet machte, verließ Love das Sortiment und nahm einen Job als Pullman-Eisenbahn-Pkw-Portier an. Er fühlte, nach Philip Durham und Everett L.. Jones in den Negro Cowboys, dass „Pullman-Service eine Herausforderung für einen ehrgeizigen Mann darstellte,“Und dass „es immer noch aufregend war, über die großen Berge und weiten Ebenen zu reiten, selbst wenn man es für Trinkgelder tun musste.“Nat Love, das jüngste von drei Kindern, wurde 1854 in einer Sklavenhütte im Davidson County, Tennessee, geboren. Sein Vater, Sampson, war Vorarbeiter von Field Hands auf der Robert Love Plantation, und seine Mutter arbeitete in der Küche. Obwohl die formale Bildung für Sklaven gegen das Gesetz verstieß, lehrte ihn sein Vater Lesen und Schreiben. Nach dem Bürgerkrieg mietete Sampson Love 20 Hektar und kämpfte darum, seinen Lebensunterhalt als Pächter zu verdienen. Er starb 1868 und hinterließ seine beiden Söhne Nat und

Auf einen Blick…

Geboren Nat Love, Juni 1854, in Davidson County, TN; Sohn von Sampson (einem Sklavenvorarbeiter und Pächter) Love; starb 1921 in Los Angeles, CA.Arbeitete als Cowboy im Westen der Vereinigten Staaten, 1869-89; diente als Pullman Porter, 1890-21; veröffentlichte seine Autobiographie, Das Leben und die Abenteuer von Nat Love: Besser bekannt im Viehland als „Deadwood Dick“, 1907.

Jordanien, um die Familie zu unterstützen. Um zusätzliches Geld zu verdienen, nahm Love eine Vielzahl von Gelegenheitsjobs an, von denen einer dazu beitrug, ihn auf das Leben auf der Strecke vorzubereiten. Als er von seinem Arbeitseifer erfuhr, bot ihm ein Nachbar 10 Cent für jedes Hengstfohlen an, das er zum Reiten brechen konnte. Nachdem er sich bei den fügsameren Tieren bewährt hatte, bot ihm der Mann 25 Cent im Voraus an, um einen wilden, nicht vertrauenswürdigen Hengst namens Black Highwayman zu zähmen.

Loves Vorliebe für Pferde und seine Bereitschaft, eine Herausforderung anzunehmen, machten ihn zu einem idealen Kandidaten für den Job. Sogar der schwarze Straßenräuber gab den Kräften seines Meisters nach, obwohl die Fahrt so lang und rau war, dass Love das Viertel verlor, bevor es vorbei war. Nicht lange danach gewann er ein Pferd in einer Verlosung. Anstatt es jedoch zum Fahren zu behalten, verkaufte er es einige Tage später für 100 US-Dollar. Er gab die Hälfte des Geldes seiner Mutter und behielt die andere Hälfte für sich.Dann, am 10.Februar 1869, verließ Love seine Familie und machte sich zu Fuß auf den Weg nach Kansas und in den Wilden Westen, entschlossen, es als Cowboy zu schaffen. Obwohl er erst 15 Jahre alt war, hatte er die Möglichkeiten — sowohl beruflich als auch pädagogisch — ausgeschöpft, die Tennessee zu bieten hatte. Liebe, bewertet Katz, war „einer von vielen südlichen Schwarzen, die ihre Chancen durch Sklaverei und die Fortsetzung der“weißen Vorherrschaft“nach dem Bürgerkrieg zunichte machten.“

Wurde ein Cowpuncher

Am Tag nach seiner Ankunft in Dodge City, Kansas, der „Cowboy-Hauptstadt“des Westens, wurde Nat Love ein $ 30-Job als Cowpuncher mit dem Sam Duval Outfit angeboten, basierend auf einer Ranch am Palo Duro River in Nordtexas. Nach seinen Memoiren war er nur einer von mehreren schwarzen Cowboys in der Firma. Er gewann das Vertrauen und die Bewunderung seiner Kollegen, indem er den wildesten Bronco im Outfit brach. Während seiner drei Jahre bei der Duval Company nahm er an Dutzenden von Viehtrieben von Texas nach Kansas und darüber hinaus teil. Dabei, Er lernte mit einer Waffe umzugehen, und schon bald war er ein Scharfschütze geworden. Sein erster indischer Angriff überraschte ihn jedoch. „Beim ersten blutrünstigen Schrei verlor ich jeden Mut und dachte, meine Zeit sei gekommen, um zu sterben“, erinnerte er sich in seinem Buch.1872 ritt Love den Chisholm Trail von Texas nach Süd-Arizona hinauf, wo er einen Job bei der Pete Gallinger Company annahm, einem großen Cowboy-Outfit am Ufer des Gila River. Zu diesem Zeitpunkt fühlte er sich mit dem Cowboy-Leben wohl und nahm die Herausforderung und Aufregung von Mustang-Jagden, haarsträubenden Fluchten vor marodierenden Indianern und Gesetzlosen, Rinderstürmen, gefährlichem Gelände und schlechtem Wetter an. „Welcher Mann, mit dem Feuer des Lebens und der Jugend und Gesundheit in seinen Adern, konnte sich nicht über ein solches Leben freuen?“ fragte er in seiner Autobiographie. Innerhalb kurzer Zeit war er zum „Chief Brand Reader“ für das Gallinger-Outfit ernannt worden, eine Position, die ihn vollständig für die Identifizierung und Pflege der Tiere des Unternehmens während der Roundups auf offener Strecke verantwortlich machte.

Gewann den Wettbewerb in Deadwood

Im Sommer 1876 lieferten Love und sein Team eine Herde von 3.000 Ochsen nach Deadwood City, South Dakota, einer boomenden Bergbaustadt, die Spieler und Cowboys aus der ganzen Welt anzog. Während sie dort waren, organisierten die einheimischen Männer einen Abseil- und Schießwettbewerb und luden die Besucher zur Teilnahme ein. Love war einer von sechs schwarzen Teilnehmern an einer Versammlung, zu der einige der besten Cowboys des Westens gehörten. Er belegte den ersten Platz im Abseilwettbewerb und gewann zwei Schießwettbewerbe — einen mit einem Gewehr auf 100 und 250 Metern und den anderen mit einem Hengstfohlen. 45 auf 150 Meter. „Genau dort nannte mich die versammelte Menge“Deadwood Dick“und proklamierte mich zum Champion Roper des Western Cattle Country“, erinnerte er sich in seinem Buch. Das Preisgeld war innerhalb kurzer Zeit weg, aber er trug den Ehrentitel für den Rest seines Lebens.

Nach seinem Sensationssieg in Deadwood ritt Love zurück zu seiner Ranch in Arizona. Aber seine Abenteuer schienen erst am Anfang zu stehen. Ein paar Monate nach seiner Rückkehr waren er und seine Einheit auf der Suche nach streunenden Rindern. Jeder Mann fuhr alleine, um die Effizienz der Zusammenfassung zu maximieren. Plötzlich wurde Love von einer Bande Indianer belagert. Er kämpfte um die Flucht, aber sie schossen sein Pferd unter ihm hervor und ritten dann zur Gefangennahme hinein. Nach seinen Memoiren benutzte er den Kadaver seines Pferdes als Schild und feuerte weiter auf seine Angreifer, bis seine Waffe leer war. Dabei erlitt er mehrere schwere Schussverletzungen und wurde bewusstlos geschlagen.

Als Love aufwachte, befand er sich im Lager seines Todfeindes Yellow Dog. Seine Wunden waren gereinigt und angezogen worden, und die Indianer waren begierig darauf, ihn als Mitglied des Stammes zu adoptieren. Die Liebe wollte jedoch keinen Teil davon. Bei seiner ersten Gelegenheit stahl er das schnellste Pferd, das er finden konnte, und galoppierte in die Nacht. Er ritt 12 Stunden ohne Sattel und legte mehr als 100 Meilen zurück. Später beschrieb er den indischen Angriff und die Entführung als seinen „engsten Pinsel mit dem Tod.“

Erinnerte sich an Heldentaten

Loves zermürbender Kampf mit Yellow Dog und seine wundersame Flucht aus dem Indianerlager waren nur eines von vielen heldenhaften Abenteuern, die in seiner Autobiographie aufgezeichnet wurden. Im Vorwort zu dem Buch bestand er darauf, dass er nur Fakten einschloss, doch viele seiner Geschichten fordern die Glaubwürdigkeit heraus. „Die Geschichte von Nat Love ist voller aufregender und fast unglaublicher Beispiele von Mut“, kommentierte Katz. „Obwohl einige ihn vielleicht weniger als Prahler und zurückhaltender bevorzugen, war dies weder seine Natur noch sein Stil. Mit offensichtlichem Vergnügen und vollem Selbstvertrauen kämpfte er gegen Indianer, trotzte Hagelstürmen, kämpfte gegen wilde Tiere und Menschen — und lebte, um die unrühmliche Geschichte zu erzählen.“ Im Laufe der Jahre behauptete er, bis zu 14 Schusswunden an verschiedenen Körperteilen erlitten zu haben. Sein Buch erinnerte auch an eine Reihe von unbeschwerten Eskapaden, wie seinen Versuch, einen Kanon der US-Armee zu stehlen und zu stehlen, und die Zeit, als er in einen mexikanischen Salon ritt und Getränke sowohl für sich selbst als auch für sein Pferd bestellte.Doch nach Ansicht einiger Historiker war Loves Autobiographie ebenso bemerkenswert für die Informationen, die sie ausließ, wie für die Abenteuer, die sie erzählte. Während das Buch „die groß angelegte Beteiligung schwarzer Cowboys an den langen Fahrten auf dem Chisholm Trail bestätigt“, schlug Katz vor, Liebe „bietet wenig Einblick in die Feinheiten westlicher Rassenbeziehungen …. Von dem Moment an, als er Tennessee verließ und nach Westen ging, scheint er vergessen zu haben, dass er schwarz war. Um ihn es sagen zu hören, wurde er von allen akzeptiert – vom westlichen psychopathischen Mörder Billy the Kid bis zur aristokratischen spanischen Jungfrau, die seine erste Leidenschaft war.“ Anstatt mit der Notlage des roten Mannes in der Welt des weißen Mannes zu sympathisieren, umarmte die Liebe weiße Stereotypen des Verhaltens der amerikanischen Ureinwohner und trug dazu bei, sie aufrechtzuerhalten. Aber laut Katz, Dies hatte mehr mit den Einstellungen der weißen Arbeitgeber von Love zu tun als mit seinen eigenen Gefühlen.“Nach dem Bürgerkrieg schien die Feindseligkeit der weißen Rasse gegenüber schwarzen und roten Männern eher zuzunehmen als abzunehmen“, bemerkte Katz. „Die in Regierungskreisen vorherrschenden wirtschaftlichen Interessen bestanden darauf, dass das Geschäft Amerikas Geschäft sei. Sie interessierten sich für das Land des Indianers, nicht für den Indianer, die Arbeit des schwarzen Mannes, nicht für seine Rechte. Der schwarze Mann wurde der vergessene Mann und ‚der einzige gute Indianer war ein toter Indianer. Die Affinität zwischen schwarzem und rotem Mann wurde durch weißen Druck untergraben. Die schwarzen Regimenter an der Grenze führten die Völkermordpolitik ihrer weißen Offiziere und der Regierung in Washington durch. In späteren Jahren informierten Durham und Jones die Leser, dass alle Verweise auf den Negro Cowboy und seine Beiträge einfach aus historischen und fiktiven Berichten über den Wilden Westen “ fallen gelassen“ wurden.

Ritt Züge als Portier

Ende der 1880er Jahre waren Stahlschienen über die westlichen Gebirgszüge gelegt worden, Planwagen drängten sich in den Ebenen und die Lebensweise der Cowboy verblasste schnell. Anstatt in einer Welt staubiger Erinnerungen zu verwelken, beschloss Love, sich mit den sich ändernden Zeiten zu ändern. 1890 verließ er das Sortiment und bewarb sich um eine Stelle als Pullman-Portier in den neuen Cross-Country-Zügen. Im Gegensatz zu vielen anderen Eisenbahnjobs bot der Pullman-Service ein gewisses Maß an Unabhängigkeit und Würde. Es war, damals, einer der besten Jobs für schwarze Männer.

Love näherte sich seiner Arbeit mit Stolz und Enthusiasmus, entschlossen, der beste Pullman-Portier des Landes zu werden. Love glaubte, so Durham und Jones, dass „die Eigenschaften, die ihn 20 Jahre lang zu einem erfolgreichen Cowboy machten, ihn in den 1890er Jahren zu einem erfolgreichen Portier machten. Er verherrlichte die Menschen, die er traf, und die Tipps, die er verdiente. Er gab keinen Hinweis darauf, dass er fühlte, dass seine Veränderung vom Leben eines Cowboys zum Leben eines Portiers etwas anderes war als das Ergebnis der sich ändernden Zeiten …. Er hatte, behauptete er, zu Pferd in den Westen geritten, als Totholz durch das Weideland geritten und dann mit einem Zug ins zwanzigste Jahrhundert geritten.“

Quellen

Durham, Philip und Everett L. Jones, The Negro Cowboys, University of Nebraska Press, 1965.

Felton, Harold W., Nat Liebe, Negro Cowboy, Dodd Mead, 1969.Katz, William Loren, Der schwarze Westen: Eine Dokumentar- und Bildgeschichte, Doubleday, 1971.Liebe, Nat, Das Leben und die Abenteuer von Nat Love: Besser bekannt im Viehland als „Deadwood Dick“, ursprünglich 1907 veröffentlicht, nachgedruckt von Amo Press, 1968.

—Caroline B.D. Smith