MS Expedition
Als AutofÄhre
Die Kattegat wurde 1972 ausgeliefert und auf den Innerdänemark Grenå-Hundested—Dienst von Jydsk Færgefart A/ S gestellt. Sie hörte im Dezember 1977 auf, auf dieser Route zu fahren. Im März 1978 wurde sie an die in London ansässige Midland Montague Leasing Ltd verkauft, die das Schiff an P&O Normandy Ferries Ltd, ebenfalls mit Sitz in London, verpachtete. Nach dem Umbau bei Caillard S.A., Le Havre, Frankreich, wurde das Schiff in nf Tiger umbenannt und in den Dienst von Dover—Boulogne-sur-Mer gestellt. 1985 wurde P&O Normandy Ferries von Townsend Thoresen gekauft. Der Name des Schiffes wurde zu Tiger verkürzt, aber sie blieb im selben Dienst.
Im Juli 1986 wurde das Schiff angelegt und im November desselben Jahres an Finlandshamnen AB verkauft, eine Tochtergesellschaft von SF Line, einem der Eigentümer des Viking Line-Konsortiums. Nach dem Umbau wurde das Schiff in Ålandsfärjan (zu Deutsch „Die Ålandfähre“) umbenannt und im Mai 1987 in den Dienst Mariehamn—Kapellskär gestellt. 1993, nach dem Konkurs des anderen Viking Line—Partners Rederi AB Slite, wurde die Route der Ålandsfärjan in Naantali—Mariehamn-Kapellskär verlängert (Fracht nur auf dem Mariehamn—Naantali-Teil der Route), aber diese Lösung wurde als unpraktisch befunden und bald kehrte das Schiff zur früheren Route zurück).
Im Jahr 2002 wurde das Schiff bei Baltic Ship Repairers, Tallinn, Estland, umgebaut, wo Sidesponsons für erhöhte Stabilität hinzugefügt wurden. Im Januar 2007 bestellte Viking Line einen Ersatz für sie, der im Sommer 2009 mit dem Codenamen Viking ADCC geliefert werden sollte.
Am 23.Oktober 2007 berührte der Ålandsfärjan bei Mariehamn den Grund. Die Passagiere wurden zur Evakuierung vorbereitet, aber eine Inspektion des Schiffes ergab keine größeren Schäden und sie konnte aus eigener Kraft nach Mariehamn weiterfahren, Ankunft einige 30 Minuten hinter dem Zeitplan. Infolge des Unfalls wurden alle Abfahrten bis zum 22. Untersuchungen ergaben, dass die Ursache für den Unfall die neuen Dienstpläne waren: der diensthabende Offizier inspizierte den neuen Dienstplan und bemerkte daher nicht, dass das Schiff bei der Annäherung an Mariehamn eine Kursänderung hätte vornehmen sollen.
Im September 2007 behauptete eine åländische Zeitung, dass der Ålandsfärjan im Frühjahr 2008 auf der Strecke Mariehamn—Kapellskär ersetzt werden würde, wenn Rosella die Strecke übernehmen würde. Am 8. April 2008 bestätigte Viking Line den Anspruch und am 30. Mai ersetzte die Rosella die Ålandsfärjan auf dieser Strecke.
Als MS Expedition Kreuzfahrtschiffbearbeiten
Am 27.Mai 2008 gab Viking Line bekannt, dass sie die MS Ålandsfärjan zu Gap Adventures mit Lieferung im Juni 2008. Nach der Übergabe an ihre neuen Besitzer, Das Schiff wurde in Expedition umbenannt, und am 27 Juni segelte das Schiff für Aker Yards Rauma Shipyard. An diesem Tag wurde sie auch offiziell unter dem Namen ‚Expedition‘ unter der liberianischen Flagge im Besitz der Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia, Liberia, registriert.Anschließend erstellte Aker Yards Pläne für den Umbau und die Sanierung des Schiffes, und am 10.September 2008 wurde der Umbauvertrag zwischen Aker Yards und Gap Adventures unterzeichnet. Der Umbau kostete dreizehn Millionen Dollar. Die Expedition ging dann am 4. Januar 2009 wieder in Dienst und startete das Polarkreuzfahrtprogramm von GAP, das aufgrund des Untergangs ihres vorherigen Schiffes Explorer eingestellt worden war. MS Expedition wurde offiziell getauft in Las Palmas, Gran Canaria, Kanarische Inseln 0n 11 Oktober 2010.
Zwischen Juni und September 2009 wurde die Expedition von Spitsbergen Travel, einer Tochtergesellschaft der norwegischen Hurtigruten, für einwöchige Kreuzfahrten rund um Spitzbergen gechartert. Im Anschluss daran unterzog sie sich weiteren Reparaturarbeiten in Las Palmas, Gran Canaria, nachdem sie im Oktober 2009 Motorprobleme hatte. Eine Generalüberholung wurde an beiden Hauptmotoren durchgeführt und gleichzeitig gab es Reparaturen an einem korrodierten Deck, Renovierung von Mannschaftskabinenbereichen und auch die Entfernung von etwas Asbest. Die Arbeiten sollten bis Dezember 2009 abgeschlossen sein, führten jedoch letztendlich zur Absage eines Großteils der ersten Antarktissaison.
Im Februar 2010 kam sie in Ushuaia, Argentinien für den Rest ihrer ersten Saison in der Antarktis mit GAP Adventures an, bevor sie im Juni 2010 für ihre erste volle Saison im Norden. Seitdem wechselt sie jedes Jahr während ihrer jeweiligen Sommersaison zwischen den beiden Polarregionen und bietet während der Übergangsreisen von einem Pol zum anderen zusätzliche Kreuzfahrten an. Dazu gehörten eine Kreuzfahrt entlang der Westküste Afrikas und eine Kreuzfahrt entlang der Westküste Südamerikas mit Halt in Häfen auf dem Weg.
Am 23.Juli 2012 erreichte die Expedition Isispynten, östlich von Nordaustlandet in der Arktis. Berichten zufolge war das Schiff zu diesem Zeitpunkt mit niedriger Geschwindigkeit unterwegs und niemand war jemals in Gefahr. Das Schiff befreite sich aus eigener Kraft und setzte seinen Weg fort. Ein Grund dafür war die Ansammlung von Müll im Grund des Kanals, der die Wassertiefe in einem Gebiet, das das Schiff regelmäßig durchquert hatte, stark eingeschränkt hatte.
Im November 2014 mussten mehrere Fahrten abgesagt werden, als ihr Hafenmotor unerwartet ausfiel, während das Schiff in Ushuaia, Argentinien, lag. Dies wurde vollständig repariert und die Fahrten laufen nun wieder normal. Am Ende der Arktissaison 2015 sollten jedoch beide Motoren ausgetauscht werden.
Im November 2015 wurden zwei Reisen wegen Verzögerungen in der Werft in Italien abgesagt.