Der VH45DE ist ein 4,5 Liter (4.494 ccm) V8, der von Nissan für den Einsatz in der Infiniti Q45 Sport Luxury Sedan (G50-Plattform) entwickelt wurde und im November 1989 auf den Markt kam. Der Motor wurde auch auf dem japanischen Markt Nissan President Limousine (JG50-Plattform) verwendet, die Ende 1990 debütierte. Der VH45DE leistet 278 PS (207 kW; 282 PS) bei 6000 U / min und 292 lb ⋅ ft (396 N ⋅ m) bei 4000 U / min mit einer Redline von 6900 U / min.

Einige der relevanten Merkmale des VH45DE sind geschmiedete Stahlkurbelwelle, geschmiedete Stahlpleuel, 6-Bolzen-Hauptlagerdeckel mit Stehbolzen, durchgehender Hauptlagergürtel, leichte, schwimmende Kolben mit Molybdänbeschichtung, natriumgefüllte Auslassventile, Cross-Flow-Kühlsystem, hydraulische Lash-Adjuster, einreihige Silent-Steuerkette, Coil-on-Plug-Zündsystem, Lifter-Eimer fahren direkt auf Nocken, um die Reibung zu reduzieren, Redline von 6900 U / min, Verdichtungsverhältnis von 10,2: 1, Bohrung und Hub von 93 mm × 82,7 mm (3,66 Zoll × 3,26 Zoll), Abmessungen: 890 mm (35,04 Zoll) (L) x 740 mm (29.13 Zoll) (B) x 725 mm (28,54 Zoll) (H).

Der 4,5 L (4.494 ccm) VH45DE verfügte von 1990 bis 1995 über eine variable Ventilsteuerung, auch bekannt als VTC. Dies war zu der Zeit, als das „Gentleman’s Agreement“ zwischen den japanischen Automobilherstellern in Kraft trat, wonach alle auf ihrem Heimatmarkt verkauften Autos (zumindest auf dem Papier) nicht mehr als 280 PS (209 kW; 284 PS) produzieren mussten. Nissan hat dies durch die Veröffentlichung der PS-Bewertung ohne VTC umgangen, was bedeutet, dass die tatsächliche Nennleistung näher bei 310 PS (231 kW; 314 PS) und 330 lb ⋅ ft (450 N ⋅ m) liegt. von Drehmoment. Aufgrund der Verschärfung der Emissionsvorschriften auf dem US-Markt wurde die VTC-Funktion vom 1996 Infiniti Q45 gestrichen. Im folgenden Jahr war der VH45DE in keinem US-Marktfahrzeug mehr erhältlich. Der Motor setzte sich auf dem japanischen Markt bis 2002 in der Nissan President Limousine fort.

VH45DEs, die vor 1994 hergestellt wurden, verwendeten Kunststoff-Steuerkettenführungen, von denen bekannt ist, dass sie im Laufe der Zeit versagen. Dies führt zu einem lauten Ventiltrieb und Teile der Kunststoffführungen können in den Sumpf und die Ölaufnahme gelangen, was zu Motorschäden führt. Nissan wechselte ab 1994 zu Kettenführungen mit Metallrücken.

Dieser Motor wurde in den folgenden Fahrzeugen verwendet:

• 1990-1996 Infiniti Q45, 278 PS (207 kW; 282 PS), 294 lb⋅ft (399 N⋅m)
• 1990-2002 Nissan President, 278 PS (207 kW; 282 PS), 294 lb⋅ft (399 N⋅m)