Das Nevada Department of Transportation feierte am Donnerstag mit Unterhaltung, Erfrischungen und Würdenträgern bei einem „Grand Finale“ -Event, das das größte öffentliche Bauprojekt in der Geschichte des Staates abschloss.Während Project Neon alles andere als eine Party für Autofahrer war, schuf es neue Zugangspunkte in der Innenstadt von Las Vegas und fügte ein viel diskutiertes Fahrzeugspursystem mit hoher Belegung hinzu.“Sie (NDOT) sagten, es werden vier Jahre Hölle“, sagte die Abgeordnete Dina Titus, D-Nev. „Nun, es war, aber es waren nicht vier (Jahre), es waren nur drei (Jahre), also herzlichen Glückwunsch dazu.“Projekt Neon verbesserte fast 4 Meilen der Interstate 15 zwischen Sahara Avenue und der Spaghetti Bowl. Das Gebiet ist die verkehrsreichste Strecke der Autobahn in Nevada mit 300.000 Fahrzeugen täglich.

Das Projekt sah 63 Meilen neue Pflasterung, 29 neue Brücken und 10 Meilen Entwässerungsverbesserungen vor. Zusätzlich:

— Straßenverbindungen von Nord nach Süd wurden gebaut, um Staus zu reduzieren und den Zugang zur Innenstadt, zum Symphony Park sowie zu den Medizin- und Kunstvierteln zu verbessern.Die Western Avenue erstreckt sich jetzt bis zum Charleston Boulevard, wo sie zuvor in eine Sackgasse geraten war.Eine neue Brücke ermöglicht es Autofahrern, die Industrial Road über die Gleise der Union Pacific Railroad zwischen der Wyoming Avenue und dem Charleston Boulevard zu nehmen.Das Neon Gateway, ein Bereich, in dem Autofahrer mit Fahrgemeinschaften auf der I-15 in den HOV-Fahrspuren ein- und aussteigen können, befindet sich ebenfalls in der Gegend.“Project Neon reduziert Reiseverspätungen und schafft eine bessere Mobilität in der Innenstadt von Las Vegas“, sagte die Bürgermeisterin von Las Vegas, Carolyn Goodman. „Es ist so aufregend, das Tor zur Innenstadt von Las Vegas zu haben, das es wirklich verdient. Nicht nur ein Gateway, sondern mehrere neue Kreuzungen und Rampen, die Staus lindern und Besucher und Einheimische in die Innenstadt bringen.“Der Martin Luther King Boulevard wurde für einen verbesserten Nord-Süd-Betrieb in der Nähe der I-15 modernisiert, mit einer erweiterten Kreuzung Alta Drive und einer neuen signalisierten Verbindung zum Wellness Way im Medical District. Darüber hinaus wurde der Offramp des US Highway 95 in Richtung Süden zum Martin Luther King Boulevard für zusätzliche Fahrspurkapazität umkonfiguriert.In ähnlicher Weise erhielt die I-15 Southbound Offramp zur Sahara Avenue mehr Platz für Reisen in Richtung Westen, und die US Highway 95 Southbound Offramp zum Rancho Drive wurde ebenfalls für zusätzliche Kapazität neu konfiguriert, wodurch die Autobahn-Backups reduziert wurden. Und 42 Autobahnschilder der nächsten Generation für aktives Verkehrsmanagement wurden installiert und werden derzeit Systemintegrationstests unterzogen.

Die dynamischen Messaging-Schilder ermöglichen die Steuerung des Verkehrsflusses, das Ändern von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern in Echtzeit und vieles mehr. Die Schilder sind immer noch nicht in Betrieb, da die Tests beginnen. Die Schilder müssen 60 Tage lang störungsfrei laufen, so Tony Illia, Sprecher der Transportabteilung. Es wird erwartet, dass das System im Oktober voll funktionsfähig sein wird, die Tests verlaufen wie geplant.

Kiewit Infrastructure West Co. war der Design-Build-Generalunternehmer für das Projekt. Alle vertraglichen Meilensteine wurden vorzeitig erreicht oder abgeschlossen, sagte Illia. Der Design-Build-Prozess ermöglicht es, die Arbeit zu beginnen, während die Pläne noch fertiggestellt werden, und während der Arbeiten Änderungen am Design vorzunehmen.“Wir haben einen Design-Build-Ansatz gewählt, der das Projekt fast ein Jahr früher als ursprünglich erwartet für fast 80 Millionen US-Dollar Zeitersparnis für die lokalen Steuerzahler lieferte“, sagte Kristina Swallow, Direktorin der Transportabteilung. „Dieses Projekt war ein wirklich kollaborativer Prozess zwischen den Interessengruppen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit.“

Insgesamt 2.3 Millionen Arbeitsstunden flossen in das Projekt, und zu Spitzenzeiten arbeiteten 600 Arbeiter an sechs Tagen in der Woche in Doppelschichten, um sicherzustellen, dass die Arbeit pünktlich abgeschlossen wurde. Mehr als 160 Geräte wurden für das Projekt verwendet.

HOV-Probleme

Der Teil des Projekts Neon, der die meiste Aufmerksamkeit erhält, sind die 22 Meilen HOV-Fahrspuren, die es zwischen dem Silverado Ranch Boulevard auf der I-15 im South Valley und der Elkhorn Road an der US 95 im North Valley geschaffen hat. Die Fahrspuren sind an der Spaghetti Bowl über eine 81 Fuß hohe, 2.600 Fuß lange HOV Flyover Bridge verbunden.Mit dem neuen Abschnitt der HOV-Fahrspuren kamen neue Vorschriften, einschließlich der 24/7-Überwachung der Fahrspuren, weg von der Hauptverkehrszeit, Montag-Freitag-Vorschriften, die auf den vor einem Jahrzehnt eröffneten 95 HOV-Fahrspuren in den USA in Kraft waren.Der Stadtrat von Las Vegas hat die Fahrgemeinschaftsspuren in diesem Jahr mehrmals auf seinen Vorstandssitzungen angesprochen, angespornt von Stadtrat Stavros Anthony.Unter der Leitung von Anthony stimmte der Rat dafür, eine Resolution an das State Transportation Board zu senden, um die Durchsetzung rund um die Uhr zu beenden.

Die Stadt gelobte auch HOV Verletzung Tickets zu reduzieren, tabbed bei $250, die an das Las Vegas Municipal Court zugeordnet sind, Tickets zu parken.

Im ersten Monat der Regulierung der Fahrspuren schrieben Nevada Highway Patrol Troopers 518 Fahrgemeinschaften Lane Violation Tickets.