Sie wissen, dass es eine kleinere Stadt ist, wenn eine Buslinie, die als „Schlüsselkorridor“ gilt, am Wochenende alle 45 Minuten fährt. Trotzdem mussten Nathan, Sam und ich irgendwie auf dem Weg nach Quonset zum Flughafen T.F. Green gelangen, und die 20 war perfekt auf unsere Bedürfnisse abgestimmt. Ist die Route neben ihrer Aktualität an einem bestimmten Sonntag interessant, um drei Personen zu einer Flugshow zu verhelfen? Nein, nicht wirklich, aber wir schauen es uns trotzdem an!

Der Bus am Kennedy Plaza.

Wir verließen das Kennedy Plaza in der Innenstadt von Providence und gingen die Washington Street entlang, die von niedlichen dreistöckigen Gebäuden gesäumt war. Außerhalb eines Theaters bogen wir auf die breitere Empire Street ab. Nachdem wir an einigen Büros vorbeigefahren waren, bogen wir wieder in die Broad Street ein, überquerten die I-95 und liefen mit der R-Line und der 22.

Über die I-95.

Wir gingen an einem Feld und einer High School vorbei, dann gab es ein paar Geschäfte am Trinity Square. Die Straße verbreiterte sich ein wenig mit einem schönen Median, als die R-Linie die Broad Street entlang fuhr; in der Zwischenzeit fuhren wir und die 22 die Elmwood Ave hinunter. Nach einem Friedhof wurde die Straße ziemlich industriell, aber in den Seitenstraßen waren Häuser zu sehen.

Dies scheint nicht die lebhafteste Gegend zu sein.

Von dort aus wurde es eine Mischung aus Häusern, Geschäften und Industrie sowie Kirchen und einer Bibliothek. Wir kamen an einem anderen Friedhof vorbei und am nahe gelegenen Columbus Square (im Grunde nur ein Platz in der Mitte einer Kreuzung) brach die 22 auf die Reservoir Ave ab. Wir waren jetzt auf dem unabhängigen Abschnitt der 20er Jahre und liefen die breite Elmwood Ave entlang.

Ein schlechtes Bild von Riptas Hauptbüro! Woah, ich flippe aus!!!

Einer der interessanteren Aspekte dieser Route ist, dass sie am Hauptbüro und Hof von RIPTA vorbeiführt. Leider saß ich auf der „Büro“ -Seite, so dass ich die Busse auf der anderen Straßenseite nicht sehen konnte, aber es war immer noch ziemlich cool. Es war industriell dort vorbei, bis wir wieder die I-95 überquerten und diesmal unter die Autobahn gingen.

Wunderschöne Landschaft…

Wir haben nach der Autobahnüberquerung eine schöne kleine Pause gemacht und sind durch einen schönen Park gefahren. Nachdem wir jedoch eine andere Autobahn (Huntington Expressway) unterquert hatten, wurde die Landschaft zu einer Mischung aus dichten Häusern und Industrie. Um diese Zeit betraten wir Cranston und erreichten den großen Parkplatz eines Ocean State Job Lot. An Wochentagen endet hier jede zweite Reise.

Nicht das offiziellste Terminal …

Von dort aus war es ziemlich industriell, einschließlich einiger ziemlich großer Fabriken. Wir überquerten den Pawtuxet River, und die Landschaft ging von Fabriken zu einfachen Lagerhäusern und Büros über. Schließlich erreichte die Elmwood Ave ihren Endpunkt und wir bogen in die Post Road ein, die … auch industriell war! Wooooo!

Über den Fluss gehen.

Unternehmen mit riesigen Parkplätzen begannen zu erscheinen, was eine Verbesserung ist, denke ich. Wir gingen durch einen anderen Autobahnkreuz, dann kam ein wirklich menschenleer aussehendes Einkaufszentrum vorbei. Nach einem weiteren Einkaufszentrum tauchten flughafenbezogene Unternehmen und Hotels auf und wir fusionierten zur T.F. Green Airport Connector Road. Dies führte uns zum Flughafen Busway, wo der Bus ging außer Betrieb.

Der Bus am Flughafen.

RIPTA Route: 20 (Elmwood Ave)

Ridership: Für einen Sonntagmorgen war meine Fahrt überraschend voll, mit insgesamt etwa 20 Passagieren. Darüber hinaus stiegen 40% dieser Passagiere an anderen Haltestellen als dem Kennedy Plaza ein, was zeigt, dass es auch auf der Strecke gute lokale Fahrgäste gibt. Insgesamt ist die 20 die 5. höchste Fahrgaststrecke von RIPTA mit 2.464 Passagieren pro Wochentag, 1.213 pro Samstag und 796 pro Sonntag.

Vorteile: Dies ist eine direkte Route, die viele Nachbarschaften bedient. Es ist auch sehr häufig an Wochentagen und läuft alle 15 Minuten mit jeder anderen Reise, die am Ocean State Job Lot endet. Und ja, ich habe den Bus für seinen 45-minütigen Wochenendplan lächerlich gemacht, aber 20 Fahrer scheinen die perfekte Menge für einen Sonntagmorgen zu sein, also sind die Fortschritte in Ordnung.

Nachteile: Nicht viel, obwohl einige der Haltestellen lächerlich nahe beieinander liegen können. Außerdem, und das ist exklusiv für meine Reise, fuhr der Fahrer den Bus mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Routennummer! Es war quälend langsam!

In der Nähe und bemerkenswert: Leider bedient die 20 keine Bereiche, die für Besucher von Bedeutung wären. Die RIPTA Bus Garage ist interessant, denke ich.

Endgültiges Urteil: 9/10
Dies ist definitiv eine der besten Routen auf der RIPTA! Der 20 dient viel auf seinem Lauf, und sein Zeitplan ist perfekt für die Menge an Fahrgästen, die er bekommt. Ich mag, wie jede andere Reise an Wochentagen auf dem Ocean State Job Lot endet, da der äußere Abschnitt sowieso ruhiger ist. Plus, da die Stammstrecke alle 15 Minuten ist, ist das immer noch jede halbe Stunde Service zu T.F. Grün!

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