Wir fahren unsere Salsa Vayas seit etwas mehr als zwei Monaten und haben es geschafft, über 1000 Meilen auf sie zu legen. In dieser Zeit sind wir sie durch die Stadt gefahren, auf dem 25th Anniversary Cycle Oregon Ride, auf unserem ersten Randonneur Event (dem Verboort Populaire), auf dem Larch Mountain, auf ein paar Übernachtungstouren und kilometerlangen Hügeln und Kies auf Straßenfahrten rund um Portland. Die guten Leute von VeloCult haben unsere Rahmen mit Komponenten aufgebaut, die wir ausgesucht haben, die sich ein wenig von den handelsüblichen Vayas unterscheiden, und wir haben die Fahrräder bei Crank PDX montieren lassen. Wir haben sie genug gefahren, um ein gutes Gefühl dafür zu bekommen, wie sie damit umgehen und welche Fahreigenschaften sie haben und was die besten Anwendungen wären. Also, was ist das Urteil? Wie vergleichen sie sich mit dem ehrwürdigen Surly LHT?

Mountainbikes
Der vielleicht größte Unterschied unserer Builds im Vergleich zu den vorgefertigten Modellen ist unsere Wahl des Antriebsstrangs. Ich benutze Apex Brifters (die auf Lager auf dem Vaya 2 kommen) und Laura verwendet Shimano Bar End Shifter auf einigen Paul Thumbies. Beide arbeiten wie angekündigt. Die Apex-Brifter brauchen etwas mehr Schwung zum Schalten als Shimano-Gegenstücke, aber ich schätze die sauberere Kabelführung und die kleineren Hauben. Schauen Sie sich die Video-Tour unten an, um einen genaueren Blick auf unsere Lenkersteuerungen zu werfen.

Zu Beginn unserer Builds dachten wir an kompakte Straßendoppel, aber für uns schienen sie etwas zu stark auf Touren ausgerichtet zu sein, also entschieden wir uns für Bergdoubles. Wir beide fahren identische Antriebe mit SRAM X5 Mountain Doppelkurbeln mit 42/28 Kettenblättern, X7 Umwerfern, X9 Schaltwerken und 12-36 10speed Kassetten. Sie arbeiten ziemlich nahtlos mit den Paul Thumbies und Apex Brifters zusammen. Die meisten Leute werden fragen, warum ein Mountain Double und kein Touring Triple? Wir sind jahrelang mit einem Touring Triple auf unseren LHTs gefahren und sie haben gut funktioniert. Interessanterweise wussten wir jedoch nach einer Tour mit den Bromptons (die nur 6 Geschwindigkeiten hatten), dass wir unsere Antriebsstränge von 27 Geschwindigkeiten mit viel Redundanz auf nur 20 vereinfachen wollten. Obwohl wir ein Drittel weniger Gänge haben als ein Touring Triple, ist unser Sortiment ziemlich ähnlich. Wir haben einen hohen Gang von etwa 95 Gang Zoll und einen niedrigen von 21 Gang Zoll. Auf einer flachen Straße können wir die Pedale auf etwa 25 Meilen pro Stunde hochdrehen (alles, was schneller ist, liegt außerhalb unserer Möglichkeiten, für dieses Fahrrad zu fahren, da wir höchstwahrscheinlich beladen sind). Das Tief von 210 Zoll war niedrig genug, um uns über Hügel und Berge zu bringen, selbst wenn wir Tourenlasten tragen. Wenn wir mit einer Expeditionslast in wirklich bergiges Gelände fahren würden, würden wir wahrscheinlich das kleine Kettenblatt gegen ein 24-Zoll-Kettenblatt austauschen, um uns auf 18-Gang-Zoll fallen zu lassen.

Der Rahmen
Der Vaya hat Ösen überall, wo man sie für Touren braucht. Sie erhalten drei Flaschenhalterungen im inneren Dreieck. Die Gabel hat Ösen in der Gabelmitte und zwei Sätze Ösen am Ausfallende für Gepäckträger und Kotflügel. Ebenso haben Sie am Heck des Fahrrads zwei Sätze Ösen am hinteren Ausfallende für einen Gepäckträger und Kotflügel sowie Ösen an der Sitzstrebe für einen Gepäckträger. Unsere Vayas haben die standardmäßigen vertikalen Ausfallenden und nicht die Ausfallenden der Lichtmaschine, sodass wir die hinteren Gepäckträger unserer vorherigen Fahrräder verwenden konnten.

Der vielleicht auffälligste Rahmenunterschied ist das schräge Oberrohr des Vaya im Vergleich zum LHT. Es gibt viele Denkschulen darüber, was besser ist. Einige sagen, dass Fahrräder mit schrägen Oberrohren aufgrund von weniger Material leichter sind, steifer, weil das Dreieck kleiner ist, etc., Gelegentlich etwas Retro-mürrisch zu sein, brauchte ich eine Weile, um mich auf das Aussehen des schrägen Oberrohrs aufzuwärmen. Ich werde nicht so tun, als hätte Princess und die Pea eine erhöhte Sensibilität für alle Rahmennuancen, aber ich werde sagen, dass ich den zusätzlichen Abstand besonders bei Fahrten in gemischtem Gelände mit steilen, rutschigen Anstiegen geschätzt habe. Das schräge Oberrohr gab ein wenig mehr … em..fudge Raum, wenn Sie einen hastigen footdown zu tun.

Scheibenbremsen
Wenn Sie uns vor ein paar Jahren gefragt hätten, was wir von Scheibenbremsen halten, hätten wir Ihnen gesagt: „Warum sich die Mühe machen, wenn Felgenbremsen vollkommen in Ordnung sind.“ Nachdem wir die Vaya in den letzten Monaten gefahren sind, haben wir einige der Vorteile von Scheibenbremsen wirklich erkannt. Wir schätzen die Allwetterhaltefähigkeiten (ein Muss in Portland) sehr, da wir uns keine Sorgen machen müssen, dass die Felgen überhitzen und die Reifen auf langen Abfahrten ausblasen und der Schmutz von den Bremsbelägen überall hinkommt. Natürlich sind es nicht alle Rosen. Scheibenbremsen sind etwas weniger transparent als Felgenbremsen, sie quietschen und Teile sind vielfältig und nicht standardisiert. Wir sind der Meinung, dass Felgenbremsen immer noch einen Vorteil haben können, wenn Sie an sehr abgelegenen Orten oder in Entwicklungsländern unterwegs sind. Aber wenn Sie in den USA touren oder an einem Ort, an dem anständige Fahrradteile oder das Internet nicht so schwer zu bekommen sind, dann sind Scheiben vollkommen in Ordnung.

Die Fahrt
Unsere Builds auf dem Vaya und dem LHT sind unterschiedlich, daher können wir keinen GENAUEN Vergleich zwischen Äpfeln und Äpfeln anstellen, aber sie sind nahe genug, um einige vernünftige Beobachtungen über die Fahrqualität zu machen. Zweifellos sind die LHTs solide, robuste und zuverlässige Tourenräder. Einige könnten argumentieren, dass es wegen der LHT ist, dass Fahrradtouren etwas von einem Comeback gemacht hat, mit Surly ein großes wahres Tourenrad auf den Markt zu bringen (nicht halb ass Versuche wie die moderne Trek 520). Nachdem wir beide Rahmen einige Zeit gefahren sind, bevorzugen wir die Vayas für die Art des Tourens und Reitens, die wir jetzt machen.

Der Vaya ist etwas flotter und reaktionsschneller als der LHT. Es ist nicht Roadie schnell, aber wenn Sie das Pedal auf das Metall setzen, wird die Vaya ohne zu viel Verhandlung bewegen. Laura fuhr die ersten Wochen mit dem Vaya und kommentierte ständig, wie sie sich fühlte, als könnte sie tatsächlich beschleunigen. Die LHT hingegen hat das Gefühl, viel mehr Trägheit zu überwinden. Es wird Geschwindigkeit halten, aber Sie müssen arbeiten, um es dort oben zu bekommen.

Einer unserer denkwürdigsten Tage auf dem Vaya war der letzte Tag des Zyklus Oregon. Es war 60 Meilen zurück in die Stadt Bly und wir fühlten uns beide ziemlich gut. Die letzte Hälfte der Fahrt war ziemlich flach, also steckte ich mich hinein und drehte sie auf etwa 25 Meilen pro Stunde (beladen mit Kameraausrüstung, wohlgemerkt) und konnte das auch mit dem Mountain Double ziemlich gut halten. Einige Roadies kamen auf uns zu und sagten, wir würden sie mit unseren Fahrrädern mit fetten Reifen beschämen. 🙂 Der Vaya macht Spaß, sowohl beladen als auch entladen zu fahren. Das Reiten ist vorhersehbar, aber es ist auch kein völliges Snoozefest. Die LHT hingegen fühlt sich manchmal geladen an, auch wenn sie es nicht ist.

Wenn es so klingt, als würden wir die LHT ablegen, sind wir es nicht. Wir glauben immer noch, dass sie das beste für Ihr Geld Tourenrad auf dem Markt sind. Wenn Sie planen, voll beladen zu fahren, werden Sie nicht enttäuscht sein. Für uns beginnen wir jedoch, andere Arten des Reitens zu erkunden. Längere Randonneur Events, Mixed Terrain Riding, vielleicht sogar einige Gravel Grinder sind in unserer Zukunft und für diesen Fahrstil, mit einer viel leichteren Last, ist der Vaya eine bessere Passform. Ich habe das Gefühl, dass das Vaya von allen Fahrrädern auf dem Markt, über die ich ein Bein geworfen habe, wahrscheinlich dem perfekten Allrounder-Fahrrad am nächsten kommt – Sie können mit dem Vaya pendeln, damit touren, es auf Schotterstraßen, langen Tagesfahrten und mehrtägigen Eventfahrten fahren und am Ende des Tages immer noch ein Lächeln auf Ihrem Gesicht haben.

(AKTUALISIERT: Ich hatte das Gefühl, dass ich einen Kommentar zu diesem Beitrag von Doug ansprechen sollte. Wir sind uns voll und ganz einig, dass das LHT unter Last zur Geltung kommt. Als wir zum ersten Mal tourten, hatten wir über 100 Pfund Ausrüstung auf unseren LHTs und es hat uns treu durch das Land getragen. Es besteht kein Zweifel, dass der LHT zu einigen schweren Expeditionstouren fähig ist. Die meisten Touren, die wir bisher mit dem Vayas unternommen haben, waren ziemlich kurz, daher haben wir nicht den gleichen Stress wie mit dem LHT. Unser Gefühl ist jedoch, dass der Vaya eher für leichte bis mittelschwere Touren geeignet ist. Wir würden uns wahrscheinlich etwas unwohl fühlen, wenn wir die Vayas mit dem gleichen Gewicht wie die LHTs beladen würden. Dreißig bis vierzig Pfund auf der Rückseite scheint der Sweet Spot zu sein und es ist schön, etwas Gewicht auf der Vorderseite für das Gleichgewicht zu haben. Wir planen, im Januar ein paar Wochen mit den Vayas in Kalifornien zu touren, um ein besseres Gefühl für ihr Handling bei längeren Touren zu bekommen.)

Fazit:
Unsere Surly LHT’s waren definitiv solide Bikes und wir haben sie in einem sehr traditionellen Tourenstil aufgebaut. Bar-enden, reibung schalthebel, touring triples, etc., Aber wir haben uns von jenen frühen Jahren des schwer beladenen Tourens geändert, und unsere Sicht des Radfahrens hat sich auch ziemlich erweitert. Ich glaube immer noch an die Zuverlässigkeit des Reibungsschaltens, aber ich weiß auch, dass Brifter auf Ihrem Fahrrad kein Loch im Raum-Zeit-Kontinuum aufreißen. Ich weiß auch, dass, obwohl Touring Triples nach dem alten Touring-Kanon eine Art De-facto-Antriebsstrang sind, es in Ordnung ist, verschiedene Optionen zu erkunden, die für Sie funktionieren (und etwas Verrücktes zu tun, wie ein Mountain-Double auf ein Road-Touring-Bike zu setzen … oder ein 6spd-Faltrad fahren). Wir haben gelernt, dass, obwohl Sie Platz für vier Packtaschen haben, zwei oft genug sind und es Ihnen ermöglichen, Ihrer Neugier leichter zu folgen, ohne durch zu viel Gewicht belastet zu werden.

Das Vaya ist ein lustiges Fahrrad. Es macht Spaß mit einer Last und ohne. Es macht Spaß auf der Straße und im gemischten Gelände. Es macht Spaß, gemächlich zu fahren und zu hämmern. Es ist derzeit eines der vielseitigsten Fahrräder auf dem Markt. Wenn Sie ein Fahrrad suchen, das in der Lage ist, gut zu touren, aber auch nicht das Gefühl hat, dass Sie einen Anker ziehen, wenn Sie nicht auf Tour sind, dann ist das Vaya genau das Richtige für Sie.

Surly LHT
Vorteile:
-best Bang for your Buck von allen Tourenrädern auf dem Markt
-Griffe SCHWERE Lasten sehr gut
-true Expedition Style Tourist

Nachteile:
-träge entladen

Salsa Vaya
Vorteile:
-ideal bei leichten / mittelschweren Touren
– SPAß beim Fahren ohne Last
-tolles Mehrzweckrad für Pendler / Eventfahrten / Touren
-Scheibenbremsen …woohoo

Nachteile:
-teurer als LHT
-etwas flexibler bei schwereren Lasten
-Scheibenbremsen können wie verrückt quietschen

Welches ist für dich?
Wenn Sie Tour mit schweren Lasten – LHT.
Wenn Sie mit leichten bis mittleren Lasten touren – Vaya.
Wenn Ihre primäre Verwendung ist ein voll beladenes Tourenrad – LHT.
Wenn Sie ein Fahrrad, das auch für eine Vielzahl von verschiedenen Arten von Reiten (Pendeln, Event–Fahrten, Rando-Fahrten) verwendet werden kann – Vaya.

(Halten Sie unsere Abenteuer am Laufen und die Seite wächst! Wenn Ihnen unsere Geschichten, Videos und Fotos im Laufe der Jahre gefallen haben, sollten Sie unsere Ebook-Packtaschen und Erdnussbutter kaufen, oder unser neues Brompton Touring Book, oder einige der lustigen T-Shirts zum Thema Fahrrad, die wir entwerfen, oder kaufen Sie Ihre Ausrüstung über unseren Amazon Store.)