Sergey Sirotkin (Rennfahrer)
KartingEdit
Sirotkin begann 2008 mit dem Kartsport und fuhr in verschiedenen internationalen Serien, arbeitete sich von den Junioren bis 2010 in die Kategorie KF3 und KF2 vor.
Formel abarthbearbeiten
Mit fünfzehn Jahren wechselte Sirotkin zum Einsitzer und fuhr in der neu gestarteten Formel Abarth-Serie in Italien für Jenzer Motorsport. Er machte sein Début in Vallelunga, beendete das erste Rennen in den Punkten und fügte später vier weitere Punkte hinzu, um 18th in der Meisterschaft zu beenden. Sirotkin blieb in der Formel Abarth, und mit Jenzer, für eine zweite Saison im Jahr 2011; Die Serie Aufspaltung in zwei separate Klassifikationen für europäische und italienische Meisterschaft Rennen. Doch vor dem Lauf in Spa wechselte Sirotkin zum Team Euronova Racing by Fortec. Er gewann den Titel der European Series mit einem Rennen zu ersparen, wobei fünf Siege in vierzehn Rennen. In der italienischen Serie belegte Sirotkin mit zwei Rennsiegen den zweiten Platz und unterlag nach einem Fehler im letzten Rennen im Autodromo Nazionale Monza seinem ehemaligen Teamkollegen Patric Niederhauser.
Auto GP World Series
2012 setzte Sirotkin seine Zusammenarbeit mit Euronova Racing in der Auto GP World Series fort. In seiner ersten Runde in Monza qualifizierte er sich in der ersten Reihe und verlor die Pole Position um nur 0,04 Sekunden an Adrian Quaife-Hobbs. Er kam zu Beginn des ersten Rennens ins Stocken, belegte aber im zweiten Rennen den vierten Platz; In beiden Rennen fuhr er auch die schnellste Runde. In Valencia startete er erneut hinter dem Punktführenden Quaife-Hobbs, aber diesmal überholte ihn Sirotkin vor der ersten Kurve und erzielte schließlich seinen ersten Sieg — erneut die schnellste Runde — und wurde damit der jüngste Auto GP-Gewinner im Prozess. Nach einer weiteren schnellsten Runde im zweiten Rennen stellte Sirotkin einen Rekord von vier aufeinanderfolgenden schnellsten Runden auf und brach damit einen Rekord, den zuvor Romain Grosjean gehalten hatte. Sirotkin beendete die Saison auf dem dritten Gesamtrang hinter Quaife-Hobbs und Pål Varhaug. Er beendete die Saison mit zwei Rennsiegen in Valencia und Sonoma und sieben Podiumsplätzen. Er verzeichnete auch seine erste Pole Position auf dem Marrakech Street Circuit.
Formel drei
Sirotkin nahm 2012 auch an der italienischen Formel-Drei-Meisterschaft teil und fuhr für Euronova. Zwei Siege auf dem Hungaroring und in Monza sowie vier weitere Podestplätze verbuchte er im Laufe der Saison. Er erzielte auch Punkte in zweiundzwanzig der vierundzwanzig Rennen – nach dem Ausscheiden aus dem zweiten Rennen in Vallelunga und der Disqualifikation aus dem dritten Rennen in Monza — und beendete die Saison auf dem fünften Gesamtrang sowohl in der europäischen als auch in der italienischen Serienmeisterschaft.
Formel Renault 3.5 SerieBearbeiten
Sirotkin Renault 3.5 Debüt bei seinem Heimrennen auf dem Moscow Raceway, Partnerschaft mit seinem russischen Kollegen Nikolay Martsenko bei BVM Target. Er beendete das erste Rennen des Treffens auf dem zwanzigsten Platz, bevor er sich aus dem zweiten Rennen zurückzog.
Sirotkin erweiterte seine Formel Renault 3.5 kampagne für eine volle Saison im Jahr 2013, im Wettbewerb mit ISR Racing. Er hatte Podiumsplätze in Alcañiz und Hungaroring mit weiteren drei Punkten, um den neunten Platz in der Meisterschaftswertung zu erreichen.
2014 wechselte Sirotkin zum Fortec Motorsport Team und arbeitete dort mit Oliver Rowland zusammen. Er holte seine erste Pole Position und gewann sein erstes Rennen der Formel Renault 3.5-Serie auf seinem Heimatgelände auf dem Moscow Raceway. Trotzdem brach das zweite Fortec-Auto oft und er beendete 5 Rennen nicht. Aber wenn er ein Rennen beendete, tat er dies normalerweise in Punkten und verpasste nur einmal einen Punkt. Insgesamt belegte er mit 132 Punkten den 5. Platz in der Meisterschaft.
GP2 Serienbearbeiten
Im Februar 2015 wurde bekannt gegeben, dass Sirotkin mit Rapax in der Serie debütieren würde. Seinen ersten Sieg errang er in Silverstone — einer Strecke, auf der er noch keine Rennerfahrung hatte – als er das Feature-Rennen gewann. Während der Saison hatte er weitere vier Podiumsplätze. Obwohl Sirotkin ein GP2-Rookie war, wurde er Dritter in der Gesamtwertung.
Für die Saison 2016 wechselte Sirotkin zum Titelverteidiger ART Grand Prix. Er hatte einen schwierigen Start in die Saison, als er sich beim Saisonauftakt in Barcelona drehte und ins Stocken geriet. Seine Probleme setzten sich im ersten Rennen in Monaco fort, wo er von der Pole Position gestartet war, aber gegen die Wand stürzte. Sirotkin stellte sein Tempo in Baku auf Rennergebnisse um und belegte sowohl im Feature- als auch im Sprintrennen einen doppelten Podiumsplatz. In Spielberg holte er die Pole Position, hatte aber einen schlechten Start und erhielt eine Zeitstrafe von zehn Sekunden, weil er seine ursprüngliche Startposition vor der Safety-Car-Linie nicht wiederhergestellt und nicht wieder in die Boxengasse eingefahren hatte. Sirotkin hatte einen weiteren Doppelpodiumsplatz in der Hungaroring-Runde. Er gewann weiter und wiederholte den Erfolg im ersten Hockenheim-Rennen. Er hatte technische Probleme mit einem Auto in Monza und Spa-Francorchamps, bevor er in Sepang Zweiter wurde. Im letzten Rennen der Saison in Abu Dhabi wurde er Dritter, in der Fahrerwertung gleichauf mit Raffaele Marciello. Sirotkin wurde in der Gesamtwertung Dritter, da er mehr Siege als Marciello erzielt hatte.
FIA Formel-2-Meisterschaftbearbeiten
Sirotkin kehrte in der FIA Formel-2-Meisterschaft 2017 in Baku eine Runde zurück ans Steuer des Dallara GP2/11. Er ersetzte den verletzten Alexander Albon im ART Grand Prix. Er beendete beide Rennen der Runde in Punkten.
2020 kehrte Sirotkin mit ART Grand Prix für Tests vor der Saison als Ersatz für den unter Quarantäne gestellten Christian Lundgaard in die Formel 2 zurück.
Formula OneEdit
Im Juli 2013 trat Sirotkin dem Sauber Formula One Team bei, mit dem Ziel, 2013 an Freitagssitzungen teilzunehmen, um sein Rennen début und einen vollen Rennsitz für die Saison 2014 zu machen. Er blieb 2014 in seiner Rolle als Testfahrer. Sirotkin nahm an Tests teil, die am 8. April in Bahrain stattfanden, wo er 75 Runden absolvierte und eine Strecke von über 300 Kilometern zurücklegte und die 8. schnellste Zeit aufzeichnete. Dieses Ergebnis ermöglichte es Sirotkin, eine Superlizenz zu erhalten. Sirotkin gab sein Debüt am Rennwochenende im freien Training beim Großen Preis von Russland 2014, wo er die 17. schnellste Zeit fuhr, etwa vier Zehntelsekunden langsamer als sein erfahrenerer Teamkollege Adrian Sutil. Sirotkin konnte sich keinen Vertrag mit Sauber für 2015 sichern, da das Team seine Struktur komplett änderte und Fahrer mit guter Finanzierung auswählte.
Im April 2016 wurden Sirotkins Chancen in der Formel Eins wiederbelebt, als bekannt wurde, dass er als Entwicklungsfahrer für das Renault Sport F1-Team fungieren und am ersten freien Training des Großen Preises von Russland teilnehmen würde.
Er wurde Reservefahrer für 2017 und blieb bei Renault. Er nahm an den ersten freien Trainings während des Großen Preises von Russland, Spanien, Österreich und Malaysia teil und erhielt positives Feedback von Renault-Chef Cyril Abiteboul.
Williams (2018)Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Abu Dhabi 2017 absolvierte Sirotkin einen halbtägigen Test mit Williams auf dem Yas Marina Circuit, als das Team potenzielle Fahrer für die Meisterschaft 2018 bewertete. Sirotkin beeindruckte das Team mit seinem Fahrtempo und Talent, seinem technischen Feedback und seiner Arbeitsmoral. Im Januar 2018 wurde er von Williams als neuer Fahrer für die Saison 2018 als Teamkollege von Lance Stroll angekündigt und ersetzte Felipe Massa, der sich aus dem Sport zurückzog.
Sirotkin qualifizierte sich als 19. für seinen ersten Grand Prix in Australien, aber sein erstes F1-Rennen wurde beendet, kurz nachdem eine Sandwich-Tasche in sein Williams-Bremssystem gelangt war. Für die nächsten beiden Rennen (Bahrain und China) qualifizierte er sich erneut, belegte aber knapp hinter ihm den fünfzehnten Platz. Er schaffte es in Baku zum ersten Mal in das zweite Qualifikationssegment, Qualifying 12th, aber sein Rennen wurde in der ersten Runde beendet, nachdem er zwischen den Autos von Nico Hülkenberg und Fernando Alonso eingeklemmt worden war und sein Auto einen vorderen linken Aufhängungsschaden erlitten hatte. Vor dem Unfall kollidierte er auch mit Sergio Pérez, was zu einer Startstrafe von drei Plätzen beim Start des Großen Preises von Spanien führte. In Spanien qualifizierte sich Sirotkin vor Stroll, verlor aber nach Verhängung der Strafe seinen Startplatz an ihn. Er hatte während des Rennens ein Sitzproblem und überquerte als letzter Fahrer die Ziellinie. In Monaco qualifizierte er sich erneut für die Endrunde. Sirotkin überholte Stoffel Vandoorne in der ersten Runde, aber sein Rennen wurde ruiniert, nachdem die Mechaniker die Reifen nicht rechtzeitig für das 3-minütige Signal vor Rennbeginn montieren konnten. Er erhielt dafür eine 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe und beendete das Rennen vorletzter vor Stroll.Williams hatte das langsamste Auto im Grand Prix von Kanada, Sirotkin wurde 17., am Ende des Feldes. Die Situation mit dem Auto blieb für den Triple-Header (Grand Prix von Frankreich, Österreich und Großbritannien) gleich, wo er als letzter die Ziellinie überquerte. Das Auto wurde für den Großen Preis von Deutschland leicht verbessert, so dass er die Startposition in Baku wiederholen konnte, aber im Rennen musste er wegen eines Motoröllecks aufgeben. Sirotkin konnte vom regengeplagten Qualifying zum Großen Preis von Ungarn nicht profitieren und wurde Vorletzter, knapp vor Stroll.
Nach der Sommerpause verbesserte Sirotkin seine Zielposition für zwei Rennen in Folge. In Spa wurde er 12. vor Stroll, trotz einer Kollision am Start mit Valtteri Bottas. Beim Großen Preis von Italien belegte er den elften Platz, wurde aber auf den zehnten Platz befördert und erzielte seinen ersten WM-Punkt, nachdem Romain Grosjean wegen technischer Verstöße disqualifiziert worden war.
Sirotkin qualifizierte sich beim Großen Preis von Singapur erneut für Stroll, aber sein Rennen wurde kompliziert, nachdem der Frontflügel seines Autos die Felge von Esteban Ocons Auto abholte. Er musste einen frühen Boxenstopp einlegen und hatte einen langen Kampf mit Sergio Pérez, der sich in das Auto des russischen Fahrers verwandelte. Aufgrund des Schadens hatte sein Auto Probleme beim Bremsen, was dazu führte, dass er Brendon Hartleys Auto blockierte. Sirotkin bekam eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Blockieren und wurde Letzter. Sein Heimrennen, der Große Preis von Russland, bei dem er als 13. vor Stroll startete, wurde ruiniert, nachdem sein Auto zwischen den Autos von Carlos Sainz Jr. und Marcus Ericsson eingeklemmt war und er wieder Letzter wurde. Sirotkin verlor im Qualifying für den Großen Preis von Japan gegen Stroll, belegte aber im Rennen einen Platz vor ihm.
Im Grand Prix der Vereinigten Staaten wurden die Qualifikations- und Rennkämpfe mit Stroll von Sirotkin gewonnen. Beim Großen Preis von Mexiko war die Situation umgekehrt: Sirotkin wurde sowohl im Qualifying als auch im Rennen von Stroll überholt. Beim Großen Preis von Brasilien übertraf Sirotkin Stroll im Qualifying und Rennen erneut.
Vor dem Grand Prix von Abu Dhabi wurde bekannt gegeben, dass Sirotkin 2019 nicht mehr mit Williams an den Start gehen wird. Sein Unterstützer SMP Racing beschloss, die Partnerschaft mit Williams aufgrund mangelnder Leistung und Entwicklung des Autos einzustellen. Im Qualifying war er Vorletzter vor Stroll. Aber am Start verlor er eine Position und hatte dann Überhitzungsprobleme, wurde Letzter im Rennen und in der Fahrerwertung insgesamt mit dem einzigen Punkt in Monza.
Rückkehr als Reservefahrer (2019-heute)Bearbeiten
2019 war Sirotkin Reservefahrer für die Formel-Eins-Teams von McLaren und Renault. Er fuhr 2020 als Reservefahrer für Renault weiter.
Sportwagen-Rennenbearbeiten
Sirotkin fuhr bei den 24 Stunden von Le Mans 2017 für SMP Racing mit Mikhail Aleshin und Viktor Shaytar und beendete 36 Runden hinter dem LMP2-Klassensieger. 2019 fuhr er zusammen mit Stéphane Sarrazin und Egor Orudzhev eine BR1 der LMP1-Klasse, wobei letzterer mitten im Rennen stürzte.
2020 unterzeichnete Sirotkin einen Vertrag mit AF Corse, um einen werkseitig unterstützten Ferrari 488 GT3 beim GT World Challenge Europe Endurance Cup zu fahren.