Wir haben kürzlich den neuen 2017 Roubaix von Specialized getestet, der eine einzigartige und neue Rahmengeometrie aufweist, die sowohl das Radfahren als auch das Rennrad fördert.

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Specialized Roubaix 2017: Rückblick

Das Ruby 2017 ist die Zwillingsschwester des Roubaix-Herrenrads und verfügt über die gleiche neue Technologie, innovative Funktionen und wurde speziell entwickelt, um Frauen mit einem möglichst reibungslosen Fahrverhalten und der perfekten weiblichen Geometrie voranzubringen. Es ist das wahre Ebenbürtige der Roubaix, mit nichts „weniger als“ im Vergleich zum Roubaix-Herrenmodell. Dies ist ein aufregendes Rennrad, also fangen wir an!

Design

Eines der ultimativen Ziele von Specialized war es, eine neue Linie für das 2017-Jahr zu entwickeln, die Fahrern, die auf Bürgersteig, Kies, Feldweg, steilen Steigungen, dem Berg und fast jedem anderen Gelände unterwegs sind, eine möglichst reibungslose Fahrt bietet.

Specialized hat dieses Ziel mit ihren brandneuen Roubaix für Männer und Ruby für Frauen erreicht. Die treibende Kraft hinter jeder Designentscheidung war das Ziel, innovativ im Rahmendesign zu sein, um neue Stoßdämpfer, größere Reifenoptionen und ein Spiel mit der Breite des Steuerrohrs unter optimalen Winkeln des Tretlagers und anderer Teile des Rahmens zu ermöglichen.

Apropos Rahmen, dieser Vollcarbon-Rahmen ist der leichteste, den Specialized produziert hat, aber wenn man das Gewicht der neuen zukünftigen Stoßdämpfer (die 295 g wiegen), die Reifen, die von jedem Fahrer ausgewählt werden, und andere kleine Aspekte berücksichtigt, wird es auf keinen Fall ein schweres Fahrrad sein, aber Sie werden lernen, das Fahrrad mit diesen neuen Innovationen anders zu fahren als je zuvor.

Dies ist auf Merkmale wie das untere Tretlager (BB) zurückzuführen, das abgesenkt wurde, um den Schwerpunkt zu senken und die punktgenaue Fahrleistung zu erhöhen. Die Bar hat einen flachen 125mm Tropfen, der das Hämmern in den Tropfen viel einfacher und natürlicher macht als zuvor.

Der Ruby überzeugt mit einem Ausdauer-Design mit höherem Stack und kürzerer Reichweite. Um die zukünftige Dämpferpatrone unterzubringen, ist das Steuerrohr etwas kürzer als bei den Vorgängermodellen. Zum Beispiel passt die untere Hälfte der zukünftigen Stoßdämpferpatrone in das Steuerrohr. Die obere Hälfte ist von einer Vorbaukappe und einer faltenbalgartigen Hülse bedeckt, die das Reisen ermöglicht.

Der S-Works Hover Carbon Lenker verfügt über eine 15mm Rise auf beiden Seiten des Vorbaus, was die Bewegung des zukünftigen Stoßdämpfers auf eine neue und innovative Weise ermöglicht.

Future Shock Vorderradaufhängung

Während die Roubaix-Modelle die Zertz-Einsätze nicht mehr verwenden, aber in Verbindung mit den neuen Future Shock Federbeinen vorne.

Diese zylindrische Patrone ist im Gabelschaft eingebaut, in dem sich eine Feder mit 17 mm Abwärtsweg und 3 mm Aufwärtsweg befindet. Die Idee dahinter ist, die Nachgiebigkeit über dem Steuerrohr zu erhöhen, wodurch der Körper des Fahrers effektiv von Straßenvibrationen isoliert wird und der Vorderreifen in Kontakt mit der Straßenoberfläche bleibt. Dadurch verbessert es die Traktion, spart Energie und absorbiert Stöße, wodurch eine unglaublich energische und sanfte Fahrt entsteht.

Diese Stoßdämpfer benötigen auch weniger Muskelkraft, um Ihr Fahrrad online zu halten, und es gibt insgesamt weniger Widerstand. Zwischen den Stoßdämpfern und den Scheibenbremsen, die unten besprochen werden, sorgen diese fehlerverzeihenden Eigenschaften für ein kraftvolles Rennrad.

Sie haben drei Stufen der Feder Einstellbarkeit, die Sie geben, wenn Sie Ihr Fahrrad kaufen. Sie haben eine Mittelklasse-Feder, die bereits im Fahrrad installiert ist, und Sie haben eine weiche und feste Option, die beide in einer Box geliefert werden. Sie können diese basierend auf Ihren persönlichen Vorlieben gegen eine weniger oder reaktionsschnellere Fahrt austauschen.

Hinterradaufhängung (Flex)

Die Hinterradaufhängung kommt, ähnlich wie die Roubaix, in Form einer ovalen Formgebung an der Oberseite des Sitzrohrs. Diese Öffnung ist breiter als bei den Vorgängermodellen und ermöglicht es der runden Sattelstütze, sich für mehr Nachgiebigkeit zu biegen.

Specialized hat die S-Works CG-R-Sattelstütze mit den Zertz-Einsätzen und dem 25-mm-Versatz beibehalten, was den vorherigen Ruby-Modellen ähnelt, aber sie klemmen sie 65 mm tiefer, um sie zu befestigen zur Aufnahme des breiten oberen Sitzrohrs.

Es ist erwähnenswert, dass das Roubaix-Modell für Herren auf diese Komponenten verzichtet und zwei Flexpunkte am Heck verwendet, ohne dass der Benutzer Zertz-Einsätze. Für diesen Zweck ist dies jedoch immer noch ein großartiges Upgrade, wenn es mit dem vorderen zukünftigen Stoßdämpfer und dem neuen geometrischen Rahmendesign kombiniert wird.

Scheibenbremsen

Während die günstigeren SL4-Modelle des Roubaix und des Ruby mit Felgenbremsen ausgestattet sind, besteht der Rest der 2017er Linie ausschließlich aus Scheibenbremsen. Diese hydraulischen Scheibenbremsen eignen sich hervorragend, um eine beeindruckende Menge an Energie zu sparen, und geben dem Fahrer mehr Vertrauen in seine Fähigkeit, Abfahrten zu bombardieren, im Gegensatz zu dem, was ein Felgenbremsrad erlauben würde.

Rider-First Engineering

Zusammen mit dem Tarmac 2015 für Männer und dem Roubaix 2017 ist das Ruby nun das erste Damenrad von Specialized, das mit „Rider-First Engineering“ gebaut wurde, das die Größe, das Gewicht, die Größe, die Reichweite und andere menschliche Eingaben jedes Fahrers berücksichtigt.

Im Gegensatz zum Schrumpfen oder Vergrößern eines Fahrradrahmens auf eine Rahmengröße von 58 cm oder 44 cm (die am Ende anders als beabsichtigt fährt) stellt das Rider-First-Engineering sicher, dass jede Rahmengröße unabhängig von der Anzahl der verwendeten Carbonplatten und dem Verlegemuster entwickelt wird. Dies soll sicherstellen, dass ein Fahrer auf einer 44 die gleiche Fahrerfahrung hat wie jemand, der eine 58 fährt. Flexibilität, Steifigkeit und andere Reitaspekte werden durch die Größe des Rahmens nicht mehr beeinträchtigt.

SWAT Box

Im Dreieck des Tretlagers ist eine aerodynamische SWAT Box integriert, die auf Wunsch abgenommen werden kann. Dies ist jedoch eine großartige Funktion für diejenigen, die im Gelände fahren, sodass Sie nicht ohne Werkzeug sind.

Reifen

Basierend auf die neue geometrie der rahmen, die Rubin ermöglicht für reifen freiheit bis zu 32mm. 26mm breite Reifen sind für Rennradfahrer relativ breit, daher werden Cyclocross-Fahrer, die sich für dieses Setup interessieren, sehr froh sein zu sehen, dass dieses Fahrrad nicht nur Stöße wie kein anderes absorbiert, sondern auch eine Vielzahl von Terrains so einfach zu bewältigen ist, wie das Auswechseln Ihrer Reifen auf ein Set mit einer Breite von 32 mm.

Größen

Der Ruby ist in sechs verschiedenen: 44, 48, 51, 54, 56, und 58.

Preis

Der Ruby kommt in einer Reihe von verschiedenen Modellen; sechs, um genau zu sein, die unten mit ihren Preisen aufgeführt sind, im Bereich von $ 1.700 bis $ 10.000.

• Ruby SL4 – Felgenbremse: $1.700
• Ruby SL4 Sport – Felgenbremse: $2.000
• Rubin SL4 Comp Ultegra Di2–Felge Bremse: $3,000
• Rubin Elite: $2,600
• Rubin Comp: $3.400
• Ruby Experte: $4.000
• Ruby Experte Ultegra Di2: $4.600
• Ruby Pro Ultegra Di2: $6.500
• S-Works Ruby eTap: $ 10,000

Sie können jedes dieser unglaublichen Modelle kaufen, vom niedrigsten SL4 mit Felgenbremsen bis zum S-Works Ruby eTap mit Scheibenbremsen und jedem Modell dazwischen.

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