Spring District
BackgroundEdit
Das Bel-Red-Gebiet (benannt nach seiner Lage entlang der Bel-Red Road zwischen den Stadtzentren von Bellevue und Redmond) wurde ursprünglich in den 1960er Jahren für die Leichtindustrie wie Lagerhäuser sowie einige Bereiche der Gewerbe- und Büroentwicklung entwickelt. Das 900 Hektar (360 ha) große Gebiet macht mehr als ein Viertel der Industrieflächen von Bellevue aus.
Im Jahr 2005, als Unternehmen aus dem Gebiet auszogen, begann die Stadtverwaltung mit einer Planungsstudie, die die bestehende Zoneneinteilung im Bel-Red-Gebiet unter Berücksichtigung zukünftiger Wohneinheiten und Einzelhandelsflächen erneut untersuchte, um das Wachstum zu lenken. Das Bel-Red-Gebiet wurde teilweise aufgrund von Plänen für eine Stadtbahnlinie durch das Gebiet auf dem Weg zum Microsoft-Campus in Overlake in der Nähe von Redmond ausgewählt. Der Plan für die Stadtbahn wurde 2008 von den Wählern im Rahmen der East Link-Erweiterung von Sound Transit genehmigt und 2011 mit zwei Haltestellen im Bel-Red-Gebiet an der 120th Avenue und 130th Avenue fertiggestellt. Der Stadtrat von Bellevue verabschiedete 2009 eine Rezone des Bel-Red-Gebiets, die Gebäude mit einer Höhe von bis zu 13 Stockwerken und einer Höhe von etwa 150 Fuß (46 m) sowie eine gemischt genutzte Entwicklung mit Wohneinheiten und Einzelhandel ermöglichte.
Spring District plansEdit
Im Dezember 2007 enthüllte der in Seattle ansässige Immobilienentwickler Wright Runstad Pläne für ein transitorientiertes städtisches Dorf namens „Spring District“, um befinden sich im Industriegebiet Bel-Red. Das Unternehmen hatte zusammen mit Shorenstein Properties im Mai 2007 ein 36 Hektar (15 ha) großes Grundstück im Bel-Red-Gebiet für 68 Millionen US-Dollar gekauft; Das Land gehörte früher Safeway, das auf dem Gelände ein Vertriebszentrum für seine Supermärkte hatte. Die erste Phase des Projekts sollte im Jahr 2010 abgeschlossen sein, vorbehaltlich der von der Stadt genehmigten Zonenänderungen, und bestehende Lagerhäuser und Leichtindustrie durch 1.000 Wohnungen und 3 Millionen Quadratfuß (280.000 m2) Büros sowie 16 Hektar (6,5 ha) Freifläche ersetzen.Ein Masterplan für den Spring District wurde 2008 von NBBJ vorgestellt, inspiriert vom Pearl District in Portland, Oregon, und 2012 von der Stadt Bellevue genehmigt.
Im März 2013 wurde bekannt gegeben, dass Security Properties die erste Phase des Spring District entwickeln würde, beginnend mit fünf Mehrfamilienhäusern mit 316 Einheiten. Ein zweiter Entwickler, AMLI Residential, gab seine Absicht bekannt, ein 1,47 Hektar (0,59 ha) großes Grundstück im Spring District für 13,3 Millionen US-Dollar zu erwerben; AMLI plant, auf seinem Gelände ein 220-Einheiten-Wohnhaus zu bauen, das bis 2019 eröffnet werden soll.
Opposition und Kontroversebearbeiten
Die Entwicklung des Spring District und die Verwendung öffentlicher Mittel für den Bau von Straßen und einer Stadtbahnstation wurde vom Immobilienentwickler Kemper Freeman in der Innenstadt von Bellevue abgelehnt. Freeman finanzierte die Kampagnen einer Reihe von Kandidaten für den Stadtrat von Bellevue bei den Wahlen 2011, während der Entwickler des Spring District, Wright Runstad, eine Reihe gegnerischer Kandidaten finanzierte. Freeman hatte vor der Wahl Berufung bei der Stadt eingelegt und argumentiert, dass die Umweltauswirkungen des zusätzlichen Autoverkehrs, der durch den Spring District erzeugt wird, weitere Untersuchungen erfordern würden als der aktuelle Masterplan. Es wurde 2012 beigelegt, wobei die Stadt im Austausch für die Rücknahme der Beschwerde eine zukünftige Studie zu den Verkehrsauswirkungen verlangte.Die Entscheidung von Sound Transit, eine Stadtbahnbetriebs- und Wartungsanlage neben dem Spring District zu bauen, wurde von Wright Runstad abgelehnt, der argumentierte, dass die Anlage der Vision und den Plänen des Entwicklers für das Gebiet schaden würde.
Bellevues Aufgabe von Plänen für einkommensschwache Wohnungen im Bezirk, die es Wright Runstad ermöglichten, stattdessen in einen Entwicklungsfonds einzuzahlen, wurde in einem Crosscut.com als Teil des Trends mit privaten Entwicklern, die davor zurückschrecken, bezahlbaren Wohnraum in der Nähe des Transits zu bauen.
ConstructionEdit
Am 16.September 2013 fand ein Spatenstich statt, um den Beginn des Abrisses an der zukünftiger Frühlingsbezirk. Der Abriss des Safeway-Distributionszentrums wurde im Januar 2014 abgeschlossen, und der Bau der ersten Phase, eines Mehrfamilienhauses mit 79 Wohneinheiten, begann im Juni 2015. Der Bau aller fünf Gebäude in der ersten Phase wird 2017 abgeschlossen sein. Der zweite Bauabschnitt begann im November 2016.
Der Bau des Spring District wird voraussichtlich 15 Jahre dauern und bis 2028 enden und in drei Phasen unterteilt sein. Die erste Phase wird von 2017 bis 2022 eröffnet und besteht hauptsächlich aus Wohngebäuden und Büroflächen in den südlichsten und östlichsten Blöcken; Die zweite Phase wird von 2019 bis 2022 eröffnet und besteht hauptsächlich aus Gewerbeflächen in den zentral gelegenen Blöcken; die dritte Phase wird von 2022 bis 2026 eröffnet und umfasst Wohn- und Geschäftshäuser sowie ein Hotel neben der S-Bahn-Station am nördlichen Ende des Geländes.