Surly’s Straggler ist ein robust gebauter und äußerst anpassungsfähiger Stahl-Allrounder. Es verfügt über eine Handvoll interessanter Designelemente, eine ungewöhnliche Menge an Reifenraum, reichlich Gepäckträgerhalterungen und eine sehr bequeme Fahrt. Es hat eine starke Neigung zu unebenen Straßen und Trail-Nutzung, aber Gewicht-Weenies sollten jetzt wegschauen.

Wenn du dir nicht sicher bist, warum sich die Bikes von Surly dramatisch vom Mainstream unterscheiden, schau dir ihre inforeiche Website an www.surlybikes.com. Es erklärt verdammt viel über ihre Design- und Build-Philosophie. Es ist eine sehr angenehme Lektüre, die Sie weit über den Marketing-Jargon hinausführt, den Sie normalerweise auf der Website eines Fahrradherstellers finden.

Der Straggler ist eine neue Herangehensweise an eines der beliebtesten Allrounder von Surly, das Cross-Check. Der Straggler hat Scheibenbremsen anstelle der Cantilever des Cross-Check, was zusätzlichen Reiz für den ernsthaften Offroad-Einsatz, voll beladene Touren oder, in einer perfekten Welt, eine Kombination aus beidem bietet. Beide sind um die Art von zweckmäßigen, anpassungsfähigen und langlebigen Rahmensets herum gebaut, für die Surly bekannt ist, in diesem Fall inspiriert von Cyclo-Cross- und Touring-Anwendungen, aber die Scheiben tragen zur Attraktivität des Nachzüglers als wahrer Allrounder bei.

Es gibt auch andere Faktoren für die sofortige Attraktivität des Rahmendesigns. Die hinteren Ausfallenden sind 135 mm breit (Mountainbike-Standard) und verfügen über einen Schraubenversteller, sodass Sie ein Single-Speed- oder Nabengetrieberad verwenden oder das Rad einfach zurückschieben können, um zusätzlichen Abstand um große Reifen zu erhalten. Es gibt bereits weit mehr Reifenraum als bei den meisten Cyclo Cross- oder Tourenrädern.

Zu den Rahmenbeschlägen gehören Gewindebohren, die an den Gabelaussetzern verdoppelt sind, für volle Kotflügel und alle gängigen Arten von vorderen und hinteren Gepäckträgern sowie zwei Sätze Flaschenhalterbossen.

Wie bei Surly üblich, gibt es jede Menge eng beieinander liegende Größen zur Auswahl, zehn um genau zu sein, von 42cm bis 64cm. Alle haben einen Kopfwinkel von 72 Grad, mit Sitzwinkeln von 75 Grad auf der 42 bis 72 auf der 64. Unser Testbike ist ein 56cm (22in) mit einer horizontalen Oberrohrlänge von 58cm.

Die Rahmenform ist ungewöhnlich. Das Oberrohr fällt leicht zum Steuerrohr ab, welches sich wiederum ca.2cm über das Oberrohr erstreckt. Mit dem 30-mm-Unterlegscheibenstapel am Gabelschaft haben Sie die Möglichkeit, eine sehr hohe oder sehr niedrige Lenkerposition und ein gutes Überstandsspiel zu wählen.

Road and trail notes

Die mürrischen Jungs beschreiben den Straggler erfrischend ehrlich.

Sie sagen: „Es ist ein Tagesausflügler und ein Weekender. Es ist ein ‚Rough Road‘ Rennrad. Es ist ein Cyclocross-Bike ohne Anspruch auf Rennen. Es ist ein utilitaristischer Townie. Es ist ein leichtes Tourenrad. Es ist ein Allwetter-Pendler. Und wenn Sie eines satt haben, können Sie Teile austauschen und daraus etwas anderes machen.“

Es ist diese Allzweck-Anpassungsfähigkeit, die der Schlüssel zu seiner Anziehungskraft ist. Und diese Anpassungsfähigkeit bedeutet, dass es gebaut ist, um auf allen Arten von Gelände zu schlagen, egal ob es mit Taschen beladen oder auf Metall und Gummi reduziert ist.

Ich habe den Standard-Build von Surlys britischem Distributor Ison Distribution getestet. Es wog bei 11,9 kg / 26,5 lb ohne Pedale. Das ist ziemlich nah an dem Gewicht eines starren gegabelten Mountainbikes zu diesem Preis, aber nicht so leistungsfähig wie ein Mountainbike auf wirklich anspruchsvollem Gelände.

Die offensichtliche Voreingenommenheit des Nachzüglers auf unebenen Straßen und Wegen macht diesen Vergleich unvermeidlich. Es überbrückt Mountainbike, Cyclocross-Bike und Tourenrad, mit positiven und negativen Aspekten aller drei.

Die meisten seiner positiven Eigenschaften konzentrieren sich auf die Tatsache, dass es offensichtlich auf Haltbarkeit ausgelegt ist, so dass Sie nicht interessiert sein werden, wenn Sie ein Weight Watcher sind.

Die 4130 Chromoly-Stahlrohre sind sauber WIG-geschweißt, das Hauptdreieck ist doppelt konifiziert, die klobige 4130 Chromoly-Gabel hat eine gemuffte Krone und Ausfallenden mit gebogenen, konifizierten Klingen, die mit zwei Zahnstangenösen ausgestattet sind.

Wenn Sie Ihre eigenen Ideen haben, wie Sie den Straggler ausstatten möchten, können Sie mit einem Rahmen und einer Gabel für £ 449 beginnen.99, aber das komplette Fahrradpaket ist sehr durchdacht ausgestattet und sieht aus wie ein guter Ausgangspunkt für die Art von Fahrrad, das theoretisch so ziemlich jedes Gelände bewältigen könnte, über das Sie es fahren.

Die Knard 41mm knorrigen Reifen von Surly sind ein starker Indikator für das beabsichtigte Gebiet, aber es gibt nichts, was Sie davon abhält, dünne Laufflächen zu montieren, wenn Sie eher auf die Straße ausgerichtet sind.

Mit den 41-mm-Reifen ist es unweigerlich kein besonders schnelles Fahrrad auf der Straße, obwohl es bemerkenswert komfortabel ist und das Profil des Knard ein rundes, eng genopptes Profil aufweist, das auf Asphalt überraschend schnell läuft.

Das Gewicht bedeutet, dass das Klettern auf der Straße langsamer ist als auf einem dünnen, bereiften Cyclo-Cross-Bike mit Aluminium- oder Carbonrahmen, aber es ist vergleichbar mit anderen Tourenrädern mit Stahlrahmen. Das Hochgeschwindigkeitshandling des Straggler auf Abfahrten ist an Stellen, an denen Sie nicht ganz sicher sind, was die Oberfläche Ihnen bieten wird, äußerst zuversichtlich.

Die Reifen sind fett genug, damit Sie sie für mehr Kontrolle und Komfort ziemlich weich im Gelände fahren können, aber Sie werden sich schnell der Grenzen bewusst, wenn es zu steinig oder wurzelig wird. Aber abseits von wirklich schwierigem Mountainbike-Gelände ist das Trail-Handling hervorragend.

Der kombinierte Rad- und Reifendurchmesser beträgt 28.5 Zoll, ein Zoll mehr als bei einem typischen Cyclocross-Fahrrad, und das hilft, ein leichteres Überrollen der Unebenheiten zu erreichen, aber es gibt immer noch viel Platz für Kotflügel.

Das letzte Detail kompletter Fahrradpakete ist gut durchdacht. Das Teilepaket verwendet Räder mit robusten Alex DX-Lite-Ösenfelgen, 32 schwarzen Edelstahlspeichen und Surlys eigenen Naben, die vorne mit Inbusschrauben verschraubt sind und hinten mit Schnellspanner ausgestattet sind.

Der Shimano antriebsstrang mischt eine 46/34 cyclocross kurbelgarnitur mit Tiagra schalthebel und hinten mech, CX70 vorne mech und eine 11-32 zehn geschwindigkeit kassette, eine gute option für off road einsatz oder beladen touring.

Die Bremsen sind die bewährten und einfach zu einstellenden Avid BB7 Cable Pull Discs mit vollen äußeren Kabeln. Die Sattelstütze und der Vorbau sind von Kalloy; der Sattel von Velo; und der Lenker die kompakte Drop und leicht ausgestellte Salsa Cowbell.

Wenn dir das glitzernde Finish ‚Glitter Dreams‘ unseres Testrads nicht gefällt, könntest du dich für das viel konservativere ‚Closet Black‘ entscheiden.

Der Straggler hat einen grundsoliden Charakter in Bezug auf Handling und Haltbarkeit. Sicher, Es gibt Zeiten, in denen es sich wie ein Klumpen anfühlt, Normalerweise, wenn Sie versuchen, mit ein paar Freunden auf Skinny-Rib-Rennrädern Schritt zu halten. Aber es gibt auch Zeiten, in denen seine Dampfwalzenpersönlichkeit sehr willkommen wird.

Auf Trails ist es unweigerlich viel weniger scheu als ein leichtes Cyclocross-Rad, und das gibt Ihnen Selbstvertrauen, um weiter zu erkunden. Mit einem schnell rollenden Satz Tourenreifen wird es mit vielen traditionellen Tourenrädern um Begehrlichkeiten konkurrieren.

Das Bremsen ist besser als bei vielen anderen mit Scheiben ausgestatteten Cross-Bred-Bikes, weil es nicht flattert oder ruckelt: Das liegt vermutlich an der kräftigen Konstruktion der Gabel und dem Verstrebungsrohr zwischen den Streben hinten; Das Hinzufügen von Gewicht hat sowohl Vor- als auch Nachteile.

Das Straggler ist ein Fahrrad für diejenigen, die Wert auf eine komfortable, nicht wettbewerbsfähige Fahrt und viel Anpassungsfähigkeit in einem Fahrrad legen. Es ist nicht für diejenigen, die über Gewicht besessen sind oder die immer in Eile sind.

Es könnte sogar das einzige Fahrrad sein, das Sie besitzen müssen, wenn Sie ein Allround-Fahrer des Typs sind, der derzeit ein halbes Dutzend Fahrräder besitzt und versucht, die Flotte wieder auf eine vernünftige Anzahl zu trimmen.

Vielleicht brauchst du das schnelle Rennrad trotzdem. Oh, und das Mountainbike, und, und, und…

Fazit

Wunderbar vielseitiger Allrounder, der auf Trails, Straßen oder auf der Langstrecke unterwegs ist; Es ist vielleicht das einzige Fahrrad, das Sie brauchen, außer all den anderen.