Mit einstellbarer Geometrie und der Möglichkeit, entweder 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Räder zu fahren, bietet der Instinct C70 von Rocky Mountain Vielseitigkeit beim Trailfahren für diejenigen, die den One-Bike-Köcher suchen.

Grundlagen: Set up 29 oder 27,5; einstellbare geometrie
Vorteile: Vielseitig, anständige kletterer, genial abseilgerät
Nachteile: Hinten suspension dauert basteln zu fühlen unterstützende und plüsch

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Wenn Sie anfangen, Mountainbike-Rezensionen zu lesen, wird viel über die Fähigkeit eines Fahrrads gemacht, mit dem Gelände umzugehen, auf dem Sie fahren werden. Ich bin es in meinen eigenen Bewertungen schuldig. Tatsache ist jedoch, dass das Gelände von Fahrt zu Fahrt und sogar von Spur zu Spur variiert. Sollte man nicht davon ausgehen, dass ein Fahrrad in der Lage sein sollte, das meiste, wenn nicht sogar das gesamte Gelände zu bewältigen, das man zu Hause oder im Urlaub vorfindet?

Sicher sollte es sein. In der Praxis ist dies jedoch viel schwieriger zu erreichen. Einige Fahrräder kommen in der Nähe. Der Instinct C70 von Rocky Mountain ist zweifellos einer von ihnen. Auf seiner Website nennt Rocky Mountain den Instinct stabil und aggressiv; Ich würde dieser Einschätzung zustimmen, aber das Fahrrad fühlt sich nicht einschüchternd an und seine Lenkung ist sicherlich reaktionsschnell genug, um Sie an Ihre XC—Tage zu erinnern – wenn auch nur geringfügig.

Es gab nur wenige Fälle, in denen sich der Instinkt auf Trails hier auf der Front Range von Colorado übertroffen fühlte. Und das lag vor allem an der Fox 34-Gabel. Um es klar zu sagen, dies ist eine ausgezeichnete Gabel, aber als es an der Zeit war, den Longhorn Trail zu bombardieren, der klobig und mit Tropfen bei hoher Geschwindigkeit durchsetzt ist, wünschte ich mir etwas Größeres — ein Fox 36 hätte den Trick gut gemacht.

Dies ist möglicherweise kein Problem für Sie, abhängig von den Trails, die Sie die meiste Zeit fahren. (Siehst du? Schuldig wie angeklagt.) Tatsächlich fühlt sich der Instinct mit 140 mm vorne und hinten auf den meisten Geländen außergewöhnlich gut ausbalanciert an. Das macht das Instinct so faszinierend: Es ist ein solides Trailbike, aber seine Kletterleistung fühlte sich auf dem Weg zum Gipfel des Berges so natürlich an, dass ich mich nicht von der modernen niedrigen, langen Geometrie und dem matschigen Federweg belästigt fühlte.

Und das ist der Sinn eines Trailbikes, oder? Bring mich den Hügel hinauf, damit ich den Abstieg zerkleinern kann. In diesem Sinne hat Rocky Mountain die Trail-Kategorie hier perfekt getroffen. Es gibt hier nicht viel Anti-Squat, zumindest nicht im Vergleich zu anderen Bikes in dieser Kategorie, also habe ich beim Aufstieg etwas Squish bemerkt. Ich gebe zu, ich habe den Schock des Instinkts ein paar Mal in die Aufstiegseinstellung eingefügt, aber größtenteils hatte ich das Gefühl, fast alle meine Fahrten auf der mittleren Traileinstellung absolvieren zu können und bei den Anstiegen oder Abfahrten nicht viel darüber nachzudenken. Das ist eine ausgewogene Fahrt genau dort.

Die Vielseitigkeit des Instinct ist beeindruckend; Dieses Frontend liebt es wirklich, vom Boden aufzusteigen, was den Instinkt besonders geschickt darin macht, schnell zu fliegen. Doch Dampfwalzen durch Steingärten macht auch Spaß Sport, fast bis zu dem Punkt, dass Faulheit übernehmen kann und Sie überhaupt nicht arbeiten müssen.

Apropos Vielseitigkeit: Dank des Ride-9-Systems von Rocky Mountain können Sie endlos an der Geometrie des Instinct basteln. Dies ist im Grunde ein Satz kleiner quadratischer Chips in der Wippe, die Sie in verschiedene Positionen drehen können, um Ihre Geometrie für diejenigen zu optimieren, die weniger an den Details der Aufhängungskinematik interessiert sind, Sie werden es einstellen und vergessen. Aber für diejenigen, die viel reisen und an einem bestimmten Tag unterschiedliches Terrain bewältigen, wird das Ride-9-System Sie damit beschäftigen, Ihr Setup zu verfeinern und zu optimieren. Darüber hinaus können Sie den Instinct mit 27,5-Zoll-Rädern (serienmäßig mit 29-Zoll-Rädern) für noch mehr Reaktionsfähigkeit ausstatten.

Am Ende habe ich das Ride-9-System in der Lagerposition belassen (das ist die Slack-Einstellung, ein 66-Grad-Steuerrohrwinkel. Wenn Sie den Chip umschalten, können Sie bis zu 67 Grad steil werden). Es war perfekt geeignet für fast alle Fahrten, die ich hier auf der Front Range von Colorado mache: klobige, oft lockere Abfahrten, die einem langen, stetigen Aufstieg folgen und normalerweise vollständig der Sonne ausgesetzt sind. Das Oberrohr ist ziemlich lang, während der Vorbau ziemlich kurz ist, ganz im Sinne moderner Geometrietrends.

In diesem Sinne gibt es eine Lernkurve für technische Anstiege, wenn Sie eher einen XC-Hintergrund haben. Ihr Vorderrad bleibt nicht wie bei einem XC-Bike am Boden und an den technischen Merkmalen haften, aber im Vergleich zu anderen langen, lockeren Bikes in der Trail-Kategorie fühlt sich das Instinct nicht so Schlittenschlitten an, dass Sie sich fühlen, als würden Sie einen Chopper den Hügel hinauf bemuskeln. Es ist letztendlich ziemlich geschmeidig. Und zum Glück, wenn Sie die Anstiege genießen und nicht so viel Spielraum im vorderen Bereich haben möchten, drehen Sie einfach Ihren Ride-9-Chip um und holen Sie sich einen steileren Steuerrohrwinkel.

Der Instinct fühlt sich letztendlich wie eine solide Definition dessen an, was ein Trailbike sein sollte. Es ist vielseitig, stabil, macht Spaß und passt sich den Geländetypen an, die Sie fahren, wo immer Sie fahren. Mit der grünen und orangefarbenen Lackierung sieht es umwerfend aus und verfügt über eine gute Komponentenspezifikation. Ich würde den Fox 34 Elite immer noch gegen einen Fox 36 austauschen, nur um vorne ein bisschen mehr Leistung zu erzielen, aber ansonsten gibt es hier nicht viel zu meckern. Wenn Sie nicht zu viel darüber nachdenken möchten, ob Ihr Fahrrad in der Lage ist, alle Fahrten zu bewältigen, kann das Instinct fast alles bewältigen.