Der größte Trend in der E-Bike-Branche ist heute das „S-Pedelic.“ Wenn Sie immer noch einen Beach Cruiser fahren, hier ist die Intel: „Pedelic“ ist eine Abkürzung für „Pedal Electric Cycle“, was bedeutet, dass die verbrauchte Energie des Fahrers von einem kleinen Motor unterstützt wird. Fügen Sie das „S“ -Präfix hinzu und die Dinge ändern sich drastisch. In Europa – und insbesondere in Deutschland, dem größten E—Bike-Markt des Kontinents – steht „S“ für „schnell“. Diese Zahlen: Das Land der Autobahn, des Nürburgrings und des Porsche 911 Turbo ist ein Ort, an dem die Menschen ihren Schnell ernst nehmen. Tatsächlich sind diese Fahrräder so schnell und drehmomentstark, dass sie in den meisten Teilen der Europäischen Union als Mopeds eingestuft werden. Fügen Sie den Pedalen eine bescheidene Menge menschlicher Kraft hinzu, und diese Fahrräder können sich leicht Geschwindigkeiten von nähern 30 Meilen pro Stunde.

Vielleicht träumst du davon, ein S-Pedelic-Pendler zu sein: lange schlafen, ins Büro zippen und mit Zeit ankommen, dein frisch gepresstes Thomas Pink ist nicht von Pit-Flecken befleckt. Wenn ja, ist Stromer eine der E-Bike-Marken, die wahrscheinlich auf Ihrem Radar stehen. Das Flaggschiff des Schweizer Unternehmens, der ST2, hat unzählige Kritiken und prestigeträchtige Auszeichnungen erhalten. Wie viele modische E-Bikes ist Stromer aber nichts für Schnäppchenjäger oder schwache Nerven. Die Basis ST2 ist $ 7.000. Sie möchten den Sportmodus hinzufügen? Der ST2S ist $ 10.000. Deshalb ist die neueste Ergänzung der Stromer-Reihe zu einer so beliebten Probefahrt-Anfrage in Fahrradgeschäften geworden. Anstatt wahnsinnig teuer zu sein, ist der neue ST1 X mit 5.000 US-Dollar nur lächerlich teuer. Es verspricht den größten Teil der Leistung, zusammen mit dem gleichen Styling und der gleichen Verarbeitungsqualität des ST2S, aber zum halben Preis. Lass uns aufladen und sehen, wie schnell das Ding ist.

Swiss Classic

Der ST1 X-Rahmen ist die gleiche Plattform, die beim $ 10K-Modell des Unternehmens verwendet wird. Im Gegensatz zu einigen Hightech-E-Bikes ist dieser Rahmen eher nüchtern als stilvoll. Das ist der Punkt – die Form bietet Komfort, Leistung und Stoßdämpfung anstelle einer Fantasie darüber, was die dunkle Nacht durch die Straßen von Gotham fahren könnte, wenn er seinen Kohlenstoff-Fußabdruck senken müsste. Das leicht abgewinkelte Oberrohr ist so rakish wie es nur geht. Der Rest der Details – vom flachen, aber konservativ verjüngten Lenker über die maßgefertigten umlaufenden Kotflügel bis hin zu den Tropfenausschnitten im Kettenblatt — ist eine Übung in Zurückhaltung, Klassizismus und gutem Geschmack. Um visuelle Unordnung zu minimieren, ist die gesamte Technologie geschickt integriert. Das Touch-Display, das einem winzigen iPhone ähnelt, ist unauffällig und bündig mit dem Rahmen angeordnet. Der große Akku ist ordentlich in diesem dicken Unterrohr verborgen. Sogar die Kabel unter den Stangen werden verstaut, fest in Neopren-Ummantelungen mit Reißverschluss gebündelt, bevor sie intern durch den Rahmen geführt werden. Die Lackierung des Testgeräts ist Matt Charcoal (Glanzweiß und mattes Kupfer sind Optionen), was dem zivilisierten Neo-Bauhaus-Design eine leicht unheimliche DARPA-Atmosphäre verleiht; Diese gewellten WIG-Schweißnähte sind wunderschön. Trotz seiner ruhigen Präsenz dreht der ST1 X immer noch die Köpfe. Aber die bewundernden Blicke kommen in der Regel von Designern, Art Directors und deutschen Touristen.

Smart Bike

Das STX 1 verfügt über erstklassige E-Bike-Funktionen wie regeneratives Bremsen (zum Erfassen und Recyceln wertvoller Energie), einen großen Lithium-Ionen-Akku (für hohes Drehmoment und lange Strecken) und einen speziell angefertigten 6061-Aluminiumrahmen (dieselbe Legierung, aus der das Audi A8-Chassis hergestellt wurde). Was den ST1 X jedoch wirklich von der Konkurrenz abhebt, ist seine Konnektivität. Und ich spreche nicht nur Bluetooth. Die Leistung des Fahrrads wird mit einem proprietären Algorithmus abgestimmt, der angepasst werden kann. Stromer kann es anpingen, um kostenlose Firmware-Updates im laufenden Betrieb anzuwenden. Es verbindet sich mit GPS-Satelliten für Diebstahlschutz und Tracking. Sogar Ihr mit Fett befleckter Mechaniker kann den Systemstatus aus der Ferne überwachen und Ihre Servicedatensätze einsehen, um Wartungsarbeiten zu planen.

Die Magie, die all dies möglich macht, ist Omni, die beeindruckende Cloud-basierte Plattform von Stromer. Laden Sie die App auf Ihr Handy, und Sie haben Zugriff auf das Stromer Portal sowie alle Chips und Software im Inneren des ST1 X. Schnee in der Prognose? Es gibt ein Fahrprogramm dafür, um den Radschlupf im schlampigen Zeug zu kontrollieren. Sie können sich bei der Arbeit nicht konzentrieren, weil Sie nicht sicher sind, ob der ST1 X genug Saft für den Heimweg hat? Melden Sie sich einfach in der Stromer App an, um den Batteriestatus zu überprüfen. Vielleicht brauchst du einen Afterburner-Kick, um rechtzeitig zu einem wichtigen Meeting zu kommen. Ganz einfach: Tippen Sie auf das am Lenker montierte Display für maximales Drehmoment, drehen Sie die Pedale und los geht’s. Der Bildschirm ist druckempfindlich, sodass das Tragen von Handschuhen kein Problem darstellt. Ich habe es vorgezogen, den Steuerkreuzring am rechten Handgriff zu verwenden. Mit den kleinen hintergrundbeleuchteten Tasten können Sie die Lichter steuern und durch die drei Drehmomentunterstützungsstufen klicken. Es ist nie eine gute Idee, nach unten zu schauen, um auf einem LCD-Display zu navigieren, während Sie durch den Verkehr pflücken.

Bike Thief PSA

Wie diese WIRED True Crime Story zeigt, ist der „Theft Mode“ des ST1 X kein Marketing-Gimmick. Schalten Sie es ein und die GPS-Ortung und Diebstahlsicherung des Fahrrads werden aktiviert. Wenn ein Schurke den ST1 X nur wenige Meter bewegt, sperrt das integrierte Sicherheitssystem das Hinterrad, wodurch das Fahrrad im Wesentlichen blockiert wird. Die Lichter beginnen ebenfalls zu blinken und eine SMS-Benachrichtigung wird sofort an den Besitzer gesendet. Der verstümmelte Verbrecher erhält ebenfalls eine Nachricht. Das Wort „DIEBSTAHL“ blinkt auf dem eingebauten LED-Bildschirm des Fahrrads. Wenn Sie vermuten, dass Ihr ST1 X in einem Lieferwagen weggewischt wurde, rufen Sie die Polizei an, füttern Sie sie mit den GPS-Tracking-Daten und warten Sie auf das Halsband. Ein Stromer-Vertreter behauptet, dass es bisher 40 Diebstähle ihrer begehrten E-Bikes in den USA gab und dass die Besitzer in jedem Fall schnell wieder mit ihrem Eigentum vereint wurden. Wenn Sie vergessen, den Diebstahlmodus zu aktivieren, keine Sorge — er kann über die Stromer-App aus der Ferne gestartet werden. Dies bedeutet nicht, dass Sie den ST1 X in einer heiklen Umgebung unbeaufsichtigt lassen sollten. Es wird immer Aasfresser geben, die ein teures Fahrrad für Teile abstreifen. Aber wenn es vor einer Bar oder einem Restaurant geparkt ist, ist dies die Art von digitaler Sicherheitsdecke, die Stress abbaut und verhindert, dass Sie alle fünf Minuten ängstlich aus dem Fenster spähen.

Qualität zählt

Unter den Herstellern von vierstelligen Straßenrädern herrscht ein starker Wettbewerb. Sie treffen alle hohen Töne: bulliges Gummi, integrierte Brennstoffzellen und Lichter, Kotflügel und Gepäckträger aus Aluminium. Zwangsläufig, obwohl, sie fallen kurz. Es ist immer etwas: minderwertige Teile oder Verarbeitung, laute Antriebssysteme oder klappernde Kotflügel, abstoßende Farben. Erwähnen Sie nicht einmal Apps und Software.

Deshalb besitzt Stromer die luxe E-Bike Kategorie. Der ST1 X ist attraktiv, eng wie ein Bongo und totenstill bei Geschwindigkeit. Alle Komponenten bestehen Bike Geek Muster: Shimano SLX 11-Fach Antrieb, Tektro Dorado Hydraulikscheiben, rebranded Ergon Sattel (love that Anti-Chafe silicone coating), Schwalbe BigBen Puncture Guard Reifen und, wie ein Käfig Gepard in der Hinterradnabe gestopft, das Kraftwerk, das garantiert begeistern wird: CYRO Drive. Dieses neue A2B-Design erzeugt ein beeindruckendes Drehmoment von 35 Nm (Newtonmeter), nur ein bisschen weniger als das etwas schnellere, aber deutlich teurere ST2S. Das ist genug Direktantriebsassistent, um die meisten Autos von der Linie zu schlagen und die Aufmerksamkeit eines Polizisten auf sich zu ziehen. Im Gegensatz zu den beliebten Bosch- und Yamaha-Mittelantriebsmotoren verfügt der CRYO über keine Zahnräder oder beweglichen Teile. Das macht es unglaublich langlebig und leise.“Ich habe Kunden, die 20.000 Meilen mit diesen Fahrrädern ohne Probleme zurückgelegt haben“, sagt Paul Morlock, der Besitzer von Electric Bikes of New England. „Die Stromer-Motoren sind kugelsicher.“ So kugelsicher, dass Ravi Kempaiah, ein Doktorand der University of Chicago, im vergangenen Jahr mit einem Stromer den Guinness—Weltrekord für die längste Fahrt auf einem motorisierten Fahrrad aufgestellt hat: Über 5.000 Meilen in 34 Tagen und Monaten – ohne mechanische Ausfälle. Ihr mickriger 5-Meilen-Arbeitsweg? Bring Ravi nicht zum Lachen.

Range Rover

Der Tesla S und der Stromer ST1 X werden beide von effizienten Lithium-Ionen-Zellen angetrieben. Im Gegensatz zur Tesla-Masse leiden Stromer-Besitzer jedoch nicht unter dem gefürchteten „Range Anxiety“ -Syndrom. Der serienmäßige 618-Wh-Akku des ST1 X ist für bis zu 75 Meilen ausgelegt. Für diejenigen, die mehr Energie sehnen, sind Batterie-Upgrades zur Verfügung: 814 Wh (max 90 Meilen) und 983 Wh (max 110 Meilen). Das Pack kann im Inneren des Fahrrads (über den EnergyBus-Magnetanschluss) aufgeladen oder zu Hause / im Büro entfernt und aufgeladen werden. Da das Ladegerät nur 2 Ampere ist, erfordert das Nachfüllen von leer 5 Stunden Steckerzeit. Stromer schätzt die Reichweite der Batterie auf der Grundlage eines 170-Pfund-Fahrers, der auf einer glatten, ebenen Oberfläche mit der niedrigsten Drehmomenteinstellung tritt. Wenn Sie Drag Racing Volkswagen genießen oder weniger als schlank sind, ist die Jumbo-Batterie-Option eine gute Idee. Das Gleiche gilt, wenn Sie in einer Stadt leben, die besonders hügelig (San Francisco) oder windig (Chicago) ist. Was sind ein paar hundert Dollar mehr für einen Stromer Bigshot wie Sie?

Der ST1 X ist auch eine komfortable Fahrt. Die Körperposition ist vorwärts, aber nicht aggressiv, was lange Reisen und Pendelfahrten weniger ermüdend macht. Es stehen zwei Rahmengrößen zur Verfügung: 17-, 20- und 22-Zoll. Es gibt auch einen Step-Through-17-Zoll-Rahmen für „einfache Montage und Demontage, auch wenn Sie elegante Kleidung tragen.“ Perfekt. Jetzt hat Leo ein Fahrrad, um zu den Oscars zu fahren.

Schnelli Gonzalez

Mit einer 9-Pfund-Batterie, die als Ballast im Unterrohr dient, und einem 13-Pfund-Motor, der in der Hinterradnabe montiert ist, hat der ST1 X einen niedrigen Schwerpunkt und eine anständige Gewichtsverteilung. Das Ergebnis ist ein Handling, das die Augenbrauen strafft, selbst wenn enge Kurven geschnitzt werden. Der ST1 X kippt die Waage auf 60 Pfund, aber es fühlt sich nicht so an, wenn Sie Asphalt an einem Clip auffressen, der andere Radfahrer (und einige Autofahrer) in einem Windschatten von Staub zurücklässt.

Die CYRO power assist ist sofortige, leistungsstarke, und glatte. Das Datenblatt behauptet eine Höchstgeschwindigkeit von 28 mph, aber ich schaffte 30 mph in den Wohnungen, ohne ins Schwitzen zu kommen. Es klingt vielleicht nicht schnell, aber auf einem Fahrrad, das fliegt. Die meisten Profi-Fahrer sind nur durchschnittlich 25 Meilen pro Stunde bei der Tour de France. Stellen Sie sich vor, Sie werden von einem radioaktiven und entsafteten Lance Armstrong gebissen. Jetzt bist du plötzlich ein Superradfahrer mit Pedalkraft, die weit über die Fähigkeiten von Normalsterblichen hinausgeht. Deine Augen werden wässern und du wirst Windturbulenzen hören. Steile Hügel zu erklimmen ist auch ein Kick. Keine Notwendigkeit, die Steigung mit Schwung anzugreifen. Treten Sie einfach mit normaler Drehzahl in die Pedale. Das Fahrrad erledigt den Rest. Wenn der Hügel besonders steil ist und Sie oben vergast sind, drücken Sie zwei Sekunden lang die Taste „+“ am rechten Griff, schwingen Sie Ihre Beine über den Lenker und entspannen Sie sich. Der „Boost“ -Modus treibt Sie mit flotten 12,5 Meilen pro Stunde an, ohne dass Muskelkraft erforderlich ist. Wenn Sie in einem Walk-up leben, wird „Move“ -Modus auch nützlich sein. Es dreht das Hinterrad in einem langsamen Schritttempo, ideal, um das Fahrrad Treppen hinauf zu tragen oder eine überfüllte Promenade zu bewältigen. Ohne es ist das Schleppen dieses Stück Aluminium ein Training.

Die 5.000-Dollar-Frage

Sollten Sie einen Kredit für kleine Unternehmen aufnehmen und Ihren Vintage Schwinn Stingray gegen einen neuen Stromer ST1 X eintauschen? Wenn Sie auf dem Markt für ein Pendler-E-Bike sind und Stil, Qualität, Funktionen und viel reines, unverfälschtes Schnell verlangen, dann drücken Sie den Abzug. Sie erhalten nicht alle saftigen Vergünstigungen, wie den integrierten Scheinwerfer und den USB-Anschluss oder die Primo-Antriebe, die bei den ST2-Modellen angeboten werden. Aber der Rest der Kern-Stromer-DNA ist heruntergekommen: der handgeschweißte Rahmen, das geniale Langstrecken-Batteriesystem, ein verstohlener 500-Watt-Motor, alle Omni / App-Goodies und die gleiche Verarbeitungsqualität.

Sie werden natürlich von Freunden und Bürokollegen verspottet, weil sie 5.000 Dollar auf ein Fahrrad geworfen haben, das nicht aus Kohlefaser besteht. Aber dann kannst du auf den Sublime ST1 X steigen, das CYRO-Drehmoment auf max einstellen, ein Stück Gummi legen und wie ein Schakal kichern.