Tilburys Geschichte ist eng mit seiner geografischen Lage verbunden (siehe unten). Sein Gegenstück am Südufer der Themse, Gravesend, war lange Zeit eine wichtige Kommunikationsverbindung, und dort wurde eine Querfähre (siehe unten) angeschlossen, hauptsächlich aufgrund der Enge des Flusses an dieser Stelle. Darüber hinaus wurden Gravesend und Northfleet (ebenfalls am Südufer) für die Schifffahrt auf der Themse von entscheidender Bedeutung: erstere als erste Anlaufstelle für ausländische Schiffe nach London und letztere als Schiffswerft.

Es gibt archäologische Beweise für die römische Besetzung. Zu dieser Zeit war der Meeresspiegel gesunken, wodurch die Sümpfe bewohnbar wurden. Möglicherweise gab es an der Stelle der heutigen Tilbury Docks eine römische Siedlung. Im 12.Jahrhundert wurde der Fluss, der bisher aus schwierigen Kanälen mit unerforschten Untiefen bestand, durch das Einsteigen in den Fluss und das Einschließen von Sumpfgebieten verändert. Dies verbesserte den Flussfluss und führte auch zu verbesserten Landressourcen auf dem Sumpf. Es war dennoch ein ungesunder Ort, an dem man leben konnte; Daniel Defoe, der 1696 eine Fliesen- und Ziegelfabrik in den Tilbury Marshes betrieb und in einem nahe gelegenen Haus lebte, schrieb über „the Essex Ague“.1588 kam Königin Elisabeth I. hier an Land, um ihre Hauptarmee im nahe gelegenen Dorf West Tilbury zu überprüfen (siehe Rede vor den Truppen in Tilbury).Im Jahr 1852 hatte ein Gesetz des Parlaments den Bau der London Tilbury and Southend Railway (LTSR) genehmigt, mit einem kurzen Sporn, um die Fähre über die Themse zu nutzen; Ein Pier in der Nähe wurde für den Dampfschiffverkehr gebaut. Die Station hieß ursprünglich Tilbury Fort und wurde 1854 eröffnet. Der Bahnhof wurde 1936 in Tilbury Riverside Railway Station umbenannt.

Für die Eisenbahner wurden einige Häuser gebaut, aber erst mit dem Bau der Tilbury Docks (siehe unten) gab es eine Siedlung, die einen Namen verdient. Während die Docks gebaut wurden, wurden die Tausenden von Arbeitern entweder vorübergehend untergebracht oder mussten aus den umliegenden Dörfern und Städten pendeln. Infolge der Überfüllung, Nach Fertigstellung der Docks wurden dauerhaftere Wohnungen gebaut, einschließlich Mietshausblöcke; aber diese waren schlecht gebaut, und bis zur Bildung des Tilbury District Council (siehe unten) war die Stadt in einem schlechten Zustand, da sie weitgehend bis 1918 blieb, als staatliche Mittel zur Verfügung standen, um die Situation zu verbessern.

Tilbury ferrybearbeiten

Die Tilbury Fähre im Jahr 1640

Die Anlegestelle im Jahr 2001

Tilbury-Gravesend Fähre hat von sehr frühen Zeiten betrieben. Eine Skizzenkarte von 1571 zeigt Hinweise auf zwei Anlegestellen, von denen einer am Nordufer zu einer nach Norden führenden Straße führt, die den Sumpf überquert. Es gibt auch Häuser, die auf dem Sumpf selbst markiert sind, was für die Schafweide wichtig wurde; und es gibt einige Hinweise darauf, dass die Fähre für den flussübergreifenden Transport von Tieren und Wolle verwendet wurde. Obwohl die Zeichnung aus dem 17.Jahrhundert auf ein Boot hindeuten könnte, das für große Sendungen zu klein war, förderte der seit langem etablierte Gravesend-Markt einen solchen Verkehr, und ein zeitgenössischer Bericht legt nahe, dass eines der verwendeten Boote ein Hoy war, ein Vorläufer des Themsesegelkahns.

Tilbury FortEdit

Die Kurve und Enge des Flusses hier machte es zu einem geeigneten Ort, um Forts für die Verteidigung Londons gegen ausländische Invasoren zu bauen. Das erste dauerhafte Fort in Tilbury war ein D-förmiges Blockhaus, das 1539 von Heinrich VIII. erbaut und zunächst als „Thermitage Bulwark“ bezeichnet wurde, da es sich an der Stelle einer 1536 aufgelösten Einsiedelei befand. Das Tilbury Blockhouse wurde entworfen, um mit einer ähnlichen Struktur in New Tavern, Gravesend, zu kreuzen. Während der Armada-Kampagne (1588) wurde das Fort mit Erdarbeiten und einer Palisade verstärkt, und ein Ausleger aus Ketten, Schiffsmasten und Kabeln wurde über die Themse nach Gravesend gespannt, verankert von Feuerzeugen. Das Fort wurde unter Karl I. wieder aufgebaut und befindet sich heute im Besitz von English Heritage.