Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

Das ist richtig, ein 13-maliger PGA Tour–Gewinner – mit über 47 Millionen Dollar auf der Bank – dachte, seine beste Fahreroption sei ein Titleist 910 D3, der 2010 auf den Markt kam. Sie könnten heute einen auf Golfbidder für £ 61 abholen.Scott traf in der ersten Runde in Sawgrass acht von 14 Fairways und lag im Durchschnitt 297 Meter vom Abschlag entfernt (ein Rückgang von sieben Metern gegenüber seinem Tourdurchschnitt), was uns zum Nachdenken brachte: Wie anders ist die neueste Ausrüstung im Vergleich zu dem, was vor ein paar Jahren verfügbar war? Also riefen wir Golfbidder an, Großbritanniens führenden Anbieter von gebrauchten Golfschlägern, und baten sie, uns die beliebtesten Fahrer von TaylorMade, Callaway und Ping der letzten 10 Jahre zu schicken. Dann stellen wir sie gegen die neuesten Modelle…

Wie wir es gemacht haben:

Wir haben die Golfbidder Used Drivers (alle in 9,5 ° Lofts oder so nah wie möglich) zu unserem Testzentrum am Belfried gebracht. Dort nahmen wir die Schäfte heraus und ließen unseren TG Test Pro Ben Frost jeden Schläger mit einem für ihn geeigneten Schaft gegen das führende 2018-Modell jeder Marke auf einem Startmonitor treffen. Nachdem wir alle 12 Fahrer getroffen hatten, analysierten wir die Zahlen, um zu sehen, wie sich die einzelnen Fahrer entwickelten.

Die Treiber von TaylorMade haben sich in dem von uns betrachteten Zeitraum radikal geändert.

Vom RBZ Stage 2 mit seiner weißen Krone über den silbernen SLDR bis hin zum Carbon-gekrönten M2 und M4 hat jeder neue Technologien enthüllt, die mehr Distanz und zusätzliche Fehlertoleranz versprachen – aber welche haben tatsächlich geliefert?

Test: TaylorMade RBZ Stage 2 Treiber

Ursprünglicher UVP: £249 Jetzt kaufen: Ab £ 108 bei Golfbidder.co.uk Launched in: 2013

DIE TECH STORY:

Lower more forward CG Position: Erhöht die Ballgeschwindigkeit und reduziert den Spin für zusätzliche Distanz.
Reduziert titan krone dicke: Von 0,6mm bis 0,4mm entfernen ineffizient masse.
Geometrische crown decals: Hilft verbessern ausrichtung.

Bis die RBZ Stage 2 eintraf, hatte adidas (die damaligen Eigentümer von TaylorMade) einen steilen Aufwärtstrend bei den Verkäufen verzeichnet. Aber ihre Philosophie, ein neues Modell nach dem anderen auf den Markt zu bringen, war nie eine langfristige Strategie. Als die RBZ Stage 2 auf den Markt kam, war die Idee, dass neue Treiber innerhalb von sechs Monaten veraltet waren, etwas dünn, und das geometrische Kronendesign der Stage 2 war nur einen Schritt zu weit.

Zum ersten Mal erschien eine niedrige und Vorwärtsgewichtung, die einen hohen Start mit niedrigem Spin erzeugte, eine Nachricht, die heute für praktisch jeden wichtigen Treiber-Start verwendet wird. Unglaublich, wir halten es immer noch für einen großartig aussehenden Fahrer, obwohl seine Stellfläche kleiner ist. Nach fünf Jahren der Fortschritte war es immer noch in der Lage, unseren Profi innerhalb von drei Metern von einem modernen TaylorMade-Fahrer zu bekommen.

Rezension: TaylorMade SLDR 460 Treiber

Original UVP: £ 369 Preis jetzt: Ab £ 87 bei Golfbidder.co.uk Gestartet in: 2013

DIE TECH GESCHICHTE:

Low/Vorwärts gewichtung: Gibt eine hohe starten, niedrigen spinning ball flug für mehr abstand.
‚Loft Up‘: Theoretisch sollte mehr Loft Golfern helfen, geradere Drives zu schlagen.
Schiebe schuss bias gewicht: Hilft zifferblatt in eine schuss form.

Alles, was Sie über das richtige Wellengewicht wissen müssen

Der SLDR vertrat einige ernsthaft andere Gedanken als TaylorMade. Es war der erste Fahrer, der sich für eine niedrige Vorwärtsgewichtung einsetzte (um einen hohen Start mit geringem Spin zu erzielen), und es zeigte auch ein Gleitgewicht und nicht nur bewegliche Gewichte. Die Botschaft mit dem SLDR war „Loft Up“, weil TaylorMade wusste, dass der SLDR nicht der fehlerverzeihendste Fahrer war, den sie jemals gemacht hatten.

Die Zahlen unserer Profis unterstützen das Denken vollständig. Wenn niedrige und Vorwärtsgewichtung zu Ihrem Spiel passt (im Allgemeinen schnellere Schwunggeschwindigkeiten mit einem Angriffswinkel weniger nach unten auf den Ball), ist der SLDR ein großartiger Fahrer (er startete niedriger als jeder andere Fahrer, den wir getroffen haben, und raubte unserem Profi die Tragedistanz). Aber für diejenigen, die es nicht passt, ist es ein ziemlich unversöhnliches temperamentvolles Biest, das Schüsse aus der Luft in die Nase tauchen kann.

Funktioniert TwistFace? Drei Tester haben es auf den Prüfstand gestellt.

Rezension: TaylorMade M2 (2016) Treiber

Original UVP: £ 329 Preis jetzt: Ab £ 171 bei Golfbidder.co.uk Eingeführt in: 2016

DIE TECH-STORY:

Carbon Crown: Setzt ineffiziente Masse hoch im Kopf frei.
Aerodynamische kopf: Verbessert luftstrom über den kopf, verbesserung club geschwindigkeit.
Geschwindigkeit tasche: Hilft behalten ball geschwindigkeit auf off-center hits.Keine Führungskraft bei TaylorMade hätte sich den Erfolg des ursprünglichen M2 vorstellen können; Es ist der Fahrer, der die Dinge bei TaylorMade umdrehte. Es ging auch auf Tour einen Sturm hinunter. Rory, Justin Rose, Sergio Garcia und Tiger Woods haben alle darauf geschworen, und wenn man sich unsere Daten ansieht, ist es heute genauso gut wie vor zwei Jahren.

Die Hälfte des Rückengewichts (22 g im Vergleich zu 41 g im M4) ist ein brillantes Setup für viele Golfer. Es ist der Treiber, der Carbon-Kronen in den Mittelpunkt stellte und (über eine komplizierte interne Verstärkungsrippenstruktur) zeigte, wie komplex moderne Treiberdesigns geworden sind. Unsere Daten zeigen, dass es dank des geringeren Drehens (unser Test Pro verwendete bei allen vier TM-Fahrern den gleichen Schaft) schwer zu schlagen war … und deshalb hat Tiger Woods es gespielt, selbst als letztes Jahr ein neueres Modell verfügbar war.

Review: TaylorMade M4 driver

Aktueller UVP: £ 369 Eingeführt in: 2018

DIE TECH-GESCHICHTE:

Twist Face: Hilft, die häufigsten Fehler der Golfer von der hohen Zehe und der niedrigen Ferse zu korrigieren.
HammerHead Slot: Erhöht die Ballgeschwindigkeit von einem größeren Teil der Schlägerfläche.
Carbon krone: Fünf Schichten dick, setzt es ineffiziente Masse hoch im Kopf frei.

Vollständiger TaylorMade M4-Test hier

Jedes Mal, wenn wir in diesem Jahr einen M4 getestet haben, haben wir einige ziemlich hohe Spinzahlen gesehen, was bedeutet, dass Sie Ihren Schaft sorgfältig auswählen müssen. Unser Test Pro verwendet eine Aldila Rogue Welle, wenn sowohl die M2 und M4 schlagen und Sie können sehen, wie eng das Paar abgestimmt sind. Für uns bedeutet das, wenn Sie den originalen M2 haben, ist Ihr Fahren in sicheren Händen, und wenn Sie sich bereits für einen M4 entschieden haben, ist es eine gute Option, besonders wenn Sie einwerfen, wie Sie wahrscheinlich ein oder zwei zusätzliche Fairways treffen werden Dank der neuen TwistFace-Technologie.

M4 umfasst alles, was TaylorMade gelernt hat, um Fahrer fehlerverzeihend und kraftvoll zu machen und dennoch großartig zu klingen und auszusehen. Sie erhalten all dieses Wissen nur, wenn Sie frühere Modelle herstellen und daraus lernen. Es ist kein Wunder, dass Dustin Johnson, die Nummer 1 der Welt, einen in der Tasche hat.

Sehen Sie unseren 2018 Treiber Test hier

VIDEO REVIEW: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

Die Daten:

Unser Urteil:

Unsere Daten zeigen, dass die Treiber von TaylorMade der letzten fünf Jahre eng übereinstimmen. Gewinne wurden gemacht, aber Verbesserungen sind ziemlich klein. Wir gehen davon aus, dass der größte Fortschritt in der Vergebung liegt, die bei den neuesten Modellen besser ist, da mehr Gewicht positioniert wird, um den MOI zu beeinflussen.

GETESTET: Der beste Ball für unter £ 30

Callaways Vermögen hat sich in den sechs Jahren seit dem Verkauf unseres ältesten Modells (des RAZR FIT) dramatisch verändert.

Sie sind wieder die Nummer eins auf dem Markt (je nachdem, wo auf der Welt Sie sich befinden und wie Sie den Umsatz betrachten) und dieses Wachstum, würden sie argumentieren, ist gekommen, weil sie bessere Produkte haben als die Konkurrenz. Innerhalb von sechs Jahren sind alle Titanköpfe Carbonkronen und der „Jailbreak“ -Gesichtstechnologie gewichen. Wir wissen, dass sie einen Unterschied machen – aber wie viel?

Rezension: Callaway RAZR Fit driver

Ursprünglicher UVP: £ 329 Preis jetzt: Ab £ 63 bei Golfbidder.co.uk Gestartet in: 2012

DIE TECH GESCHICHTE:

455cc kopf: Befreit gewicht zu beeinflussen schuss bias.
Carbon composite crown: Befreit Gewicht und sah Callaway Zusammenarbeit mit Lamborghini.
Bewegliche sohle gewichte: 12g und 2g gewichte könnte getauscht werden zu liefern eine ziehen oder verblassen bias.

Callaway durchlebte eine harte Zeit, bevor ihr aktueller CEO Chip Brewer 2012 an Bord kam und einen Fünfjahresplan entwickelte, um sie wieder an die Spitze des Marktes zu bringen. Für uns war RAZR immer ein etwas seltsamer Name für eine Produktpalette, was wahrscheinlich erklärt, warum es längst im Ruhestand ist.

TaylorMade könnte 2015 (mit dem M1) alle Kanonen über Carbonkronen herausgebracht haben, aber Callaway hatte einige Jahre zuvor mit der Idee gespielt. Die Carbon-Krone des RAZR war selbst zu dieser Zeit nichts Neues, aber es war Callaways erster beweglicher Gewichtstreiber, der zusammen mit dem verstellbaren Hosel die Anpassungsoptionen erhöhte. Heute ist die Kopfform mit ihren weichen Kanten weit entfernt von einem schlanken modernen Treiber, aber unsere Zahlen zeigen, wie gleichmäßig Callaways Pre-Jailbreak-Treiber waren.

Rezension: Callaway X HOT driver

Ursprünglicher UVP: £ 249 Preis jetzt: Ab £ 87 bei Golfbidder.co.uk Gestartet in: 2013

DIE TECH-GESCHICHTE:

Speed frame: Der Beginn der Entwicklung von Treibern als Skelettstruktur, um Masse
aus unerwünschten Bereichen zu entfernen.
Alle titan kopf: Nach jahren des spielens mit carbon composite köpfe es gab golfer die
sound sie wollte.

Alles, was Sie über das richtige Wellengewicht wissen müssen

X HOT kam auf den Markt, als TaylorMade auf dem Kamm einer von RocketBallz betriebenen Welle fuhr und kurz bevor Speed Pockets wirklich zu einem „Ding“ wurden. Man könnte also sagen, dass X Hot, das einen Volltitankopf hatte, einen harten Kampf führte, was eine echte Schande ist, da wir schon jetzt das Aussehen und das Gefühl davon geliebt haben.

Unser Test Pro war überwältigt von der Reaktionsfähigkeit des Project X V Schafts, der Bände darüber spricht, wie wichtig es ist, einen Schläger zu bekommen, den man liebt, egal ob neu, gebraucht oder am längsten schlagend. Selbst nach fünf Jahren auf einem Golfplatz hielt sich dieser X Hot zahlenmäßig (nur sieben Meter vom mit Jailbreak ausgestatteten Schurken entfernt), und unser Testprofi rechnete damit, dass er gerne einen so alten Fahrer einsetzen würde, wenn er das gleiche Maß an Fairway-Vertrauen wie der X Hot erzeugen würde.

Test: Callaway XR 16-Treiber

Ursprünglicher UVP: £ 289 Preis jetzt: Ab £ 123 bei Golfbidder.co.uk Gestartet in: 2016

DIE TECH-GESCHICHTE:

Aerodynamik: Verbessert die Kopfgeschwindigkeit
R-Moto Face: Verbessert den Gesichtsflex und die Ballgeschwindigkeit
Titankrone: Zu der Zeit dachten Callaway und Golfer, dass es besser klang als Callaways frühere Carbon-Composite-Modelle.Genau wie die Führungskräfte von TaylorMade vom Erfolg von M2 überwältigt waren, bekamen die Callaway-Chefs einen massiven Schlag auf den Rücken, als XR 16 2016 zwei Majors (in den Händen von Danny Willett und Henrik Stenson) einsackte.

XR repräsentierte ihre erste Zusammenarbeit mit dem Luftfahrtgiganten Boeing, um Golfer davon zu überzeugen, Geschwindigkeit ernst zu nehmen. Die mit Boeing erstellte Speed Step Crown wird noch heute auf dem Rogue verwendet. XR hat einen spürbar gestreckten, breiten Kopf (von Gesicht zu Rücken), um nicht nur den Luftstrom zu verbessern, sondern auch die Vergebung zu erhöhen.

Der XR 16 war ein Volltitankopf und funktionierte genau so, wie Callaway es versprochen hatte, als Jailbreak ihn ablöste. Es erzeugte nur 3 Stundenmeilen weniger Ballgeschwindigkeit und zwischen fünf und sechs Metern weniger Carry als der Rogue, was angesichts der Kosten eines neuen Fahrers eigentlich ziemlich vernünftig ist.

Review: Callaway Rogue Treiber

Aktuelle UVP: £ 469 Gestartet in: 2018

DIE TECH-GESCHICHTE:

Jailbreak: Bars hinter dem Gesicht stärken den Kopf und verbessern die Energieübertragung auf den Golfball, besonders gut bei höheren Schwunggeschwindigkeiten.
Carbon Crown: Setzt ineffizientes Gewicht frei, das an anderer Stelle verwendet werden kann, um die Vergebung zu verbessern.
X Gesicht: EINE variable dicke gesicht verbessert ball geschwindigkeiten von einem größeren bereich der gesicht.

Vollständiger Callaway Rogue-Test hier

Jailbreak ist der größte Durchbruch der letzten Jahre. Die Zahlen sprechen für sich – die Daten unseres Testprofis stimmten in Bezug auf Ballgeschwindigkeit, Startwinkel und Tragedistanz überein, was letztendlich eine hervorragende Mischung aus Tragedistanz und Vergebung lieferte.

Callaway hat offensichtlich vom XR 16 gelernt, da die gestreckte Kopfform von Rogue sehr ähnlich ist und sich hervorragend zum Schutz der Ballgeschwindigkeit bei außermittigen Treffern eignet. Eine Carbonfaser-Krone reduziert das Gewicht gegenüber dem XR 16, was bedeutet, dass sich freigesetzte zusätzliche Masse in einem Rückengewicht befindet, um die MOI zu verbessern. Jailbreak ist teuer in der Herstellung, weshalb diese Treiber zu den teuersten auf dem Markt gehören.

Während unser Test aufwirft, wie der ursprüngliche M2 immer noch ein Biest eines Fahrers ist, rechnen wir damit, dass wir in drei Jahren genau dasselbe über Rogue sagen werden.

Sehen Sie unsere 2018 Treiber-Test hier

VIDEO REVIEW: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

Die Daten:

Unser Urteil:

Für viele Golfer sechs Meter (tragen Abstand) ist nicht genug, um spritzwasser auf einen neuen Fahrer, aber genau so viel hat unser Profi gewonnen, als er von einem fünfjährigen X Hot zum Rogue gesprungen ist. Wir sollten jedoch sagen, dass der Rogue eine viel bessere MOI (Vergebung) -Leistung bietet.

GETESTET: Der beste Ball für unter £ 30

Wenn Sie alle vier Ping-Fahrerkronen nebeneinander betrachten, ist das Bild von Familie zu Familie viel evolutionärer und konsistenter als bei unseren anderen Aufstellungen.

Ähnlich wie beim Lesen der Architektur eines Gebäudes ist es möglich zu erkennen, was sich in jedem Kopf entwickelt hat und warum Ping schwört, dass seine Titan-Technologie so fortschrittlich ist, dass sie keine Kohlenstoffkronen oder Gleitbahnen benötigt, um Gewicht freizusetzen, um Spin und Schussvorspannung zu beeinflussen.

Im Laufe der Jahre hat Ping erkannt, dass die Entwicklung spezifischer Modelle für bestimmte Arten von Golfern eine großartige Möglichkeit ist, die Fahrer zu optimieren, und es ist eine Strategie, die Callaway und TaylorMade heute übernommen haben. Dies ist die Geschichte, wie sie dorthin gekommen sind.

Rezension: Ping G10-Treiber

Original-UVP: £ 199 Preis jetzt: Ab £ 49 bei Golfbidder.co.uk Gestartet in: 2007

THE TECH STORY

Niedrigerer / tieferer CG gegenüber dem G2 und G5, was eine verbesserte Fehlertoleranz bedeutete.

Jetzt 11 Jahre alt, ist es unglaublich, wie der G10 nach dem G2 und G5 nur der dritte Massenmarkt-Titan-Treiber von Ping war. Im Vergleich zur Konkurrenz ist sein Aussehen und seine Formgebung positiv verändert, insbesondere im Vergleich zum schlanken G400 Max.Der Kopf ist groß, aber von Gesicht zu Rücken viel weniger breit als moderne Fahrer.Einstellbare Schläuche waren 2007 nicht erfunden worden, also testeten wir den G10 in einem normalen Flexalloy Red (da wir den Schaft nicht wechseln konnten), was wahrscheinlich ein paar zusätzliche Meilen pro Stunde Ballgeschwindigkeit und ein paar zusätzliche Meter zu unseren Zahlen hinzufügte.

Da der G10 und der G400 sehr ähnlich starten (Start und Backspin praktisch identisch), geben unsere Daten eine großartige Vorstellung davon, wie viel effizienter die Kopftechnologie geworden ist. Lee Westwood fand es so gut, Ping musste es ihm aus den Händen ringen, nachdem zwei Generationen von Ping-Fahrern an ihm vorbeigefahren waren!

Rezension: Ping G20-Treiber

Original-UVP: £ 255 Preis jetzt: Ab £ 109 bei Golfbidder.co.uk Eingeführt in: 2011

DIE TECH-STORY:

Breite Kopfform: Verbesserte Vergebung, einfach durch Ändern der Kopfform.

Alles, was Sie über das richtige Wellengewicht wissen müssen

Wir haben im Laufe der Jahre mehr als einmal über Ping-Treiber gesagt: ‚Was hat sich geändert? Der G20 ist definitiv eines dieser Produkte, die man sich genau ansehen muss, um die Unterschiede zu erkennen.

Der Kopf ist von vorne nach hinten viel breiter als der G10, eine Funktion, die seitdem eine tragende Säule der Ping-Fahrer ist, da sie die Fehlertoleranz verbessert. Es gibt keinen verstellbaren Schlauch, daher hatte unser Testprofi keine andere Wahl, als den regulären Flex TFC Tour-Schaft unseres Testschlägers zu treffen, was wahrscheinlich ein wenig mehr zu unserer Ballgeschwindigkeit und unseren Tragedistanzzahlen beitrug.

Es gibt absolut keine externe Gewichtstechnologie, von der man sprechen könnte. Damals hatte G20 den Ruf, sehr laut zu klingen (was zum Teil an den Bällen liegen könnte, die Golfer damals benutzten), aber im Vergleich zu den anderen Fahrern, die wir getestet haben, war es wirklich überhaupt nicht beleidigend.

Überprüfung: Ping G30-Treiber

Ursprünglicher UVP: £ 299 Preis jetzt: Ab £ 149 bei Golfbidder.co.uk Launched in: 2014

THE TECH STORY:

Turbulatoren: Der erste moderne Fahrer, der offen über Aerodynamik spricht, um Luftstrom und Geschwindigkeit zu verbessern.
Swing-spezifische Modelle: Ein Low-Spin- und Draw-Biased-Modell bedeutete, dass G30 für alle Arten von Golfern geeignet war.
Einstellbare hosel: Doppel die anzahl der optionen über G25.

Der Fahrer, der die Aerodynamik in den Mittelpunkt stellte und andere Marken dazu anspornte, ernsthaft über Aerotechnologie nachzudenken. G30 hat Pings Form gebrochen – es ist ein Ingenieurbüro, und jeder, der etwas über die Familie Solheim (die Ping besitzt) weiß, weiß, dass sie selbst nie auf den Begriff „Turbulatoren“ gekommen wären.

„Speed for free“ ist der Begriff, über den Ping gerne spricht, wenn es um Aerodynamik geht, und es ist ein Beweis für die Ingenieurskunst des Unternehmens&D dass Aerodynamik vier Jahre später immer noch eine große Rolle in ihren neuesten Treibern spielt. G30 führte auch ein niedriger drehendes LS-Tec- und Slice-Busting-SF-Tec-Modell ein, so dass ein einzelnes Treibermodell auf verschiedene Arten von Golfern zugeschnitten werden kann. 2 Stundenmeilen weniger Ballgeschwindigkeit und neun Meter weniger Tragedistanz sind für einen vierjährigen Fahrer nicht schlecht.

Rezension: Ping G400 MAX-Treiber

Aktueller UVP: £ 389 Eingeführt in: 2018

DIE TECH-GESCHICHTE:

Dragonfly crown: Macht ineffizientes Gewicht frei
Tungsten back weight: Macht MAX zum höchsten MOI-Treiber auf dem Markt.
Verbesserte aero paket: Maximiert kopf geschwindigkeit für eine 460cc fahrer.
Tuned: Interne Verstärkung gibt einen kraftvollen, gedämpften Trittschall.

Vollständiger Ping G400 MAX Driver Review hier

Der MAX wurde erst im Januar auf den Markt gebracht, gilt aber bereits als der ultimative Treiber für viele Golfer. Der geschwindigkeitsoptimierte G400 wird mit einer letztendlich fehlerverzeihenden 460-ccm-Größe kombiniert, die einen größeren MOI als jeder andere Fahrer auf dem Markt bietet.

Es bedeutet, dass Ping Anspruch darauf erheben kann, der fehlerverzeihendste Fahrer des Golfsports zu sein. Und das nicht nur für Hacker. Einer der längsten Hitter der Tour, Tony Finau, hat einen im Spiel. Die Zahlen sprechen für sich; die G400 MAX ist eine potente Kombination aus Distanz und Vergebung, die die Ware für viele Golfer liefern wird.

Es ist einer der abgerundetsten Fahrer, die wir je getestet haben, und wir können uns nicht viele Golfer vorstellen, die gerne 10 Yards Carry opfern würden, um ein älteres Ping-Modell zu spielen.

Sehen Sie sich hier unseren 2018er Treibertest an

VIDEO-TEST: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

Die Daten:

Unser Urteil:

So sehen 11 Jahre stetiger Fahrerfortschritt aus. Viele werden sagen, dass die Gewinne nicht massiv sind (was sie nicht sind), aber wenn Sie G400 Max mit dem G30 vergleichen, werden Sie wahrscheinlich einen Schläger weniger in ein Grün schlagen, was in der realen Welt, wenn es um Scoring geht, erheblich ist.

GETESTET: Der beste Ball für unter £ 30

1: Ein gut ausgestatteter Fahrer bleibt ein gut ausgestatteter Fahrer, egal wie alt er ist.

Wir haben viele Golfer gesehen, die mit einem älteren, aber gut ausgestatteten Fahrer bis zu den Fitting-Tagen rocken, denen es mit einem neueren Modell schwerer fällt, Ballgeschwindigkeit und Distanz zu erreichen. Es bedeutet nicht, dass es keine Gewinne geben wird, aber sie werden wahrscheinlich kleiner sein. Solange sich Ihr Schwung nicht dramatisch verändert hat, ist ein gut ausgestatteter Fahrer auch nach drei oder vier Jahren in der Tasche immer noch ein gut ausgestatteter Fahrer.

2: Die besten Treibermodelle halten.

Leichter gesagt als getan, wir wissen, aber wenn Sie durch ein wenig Recherche und unsere Hilfe die heißesten Fahrermodelle identifizieren und kaufen, die die ultimative Kombination aus Distanz und Vergebung kombinieren, werden sie den Test der Zeit bestehen.

3: Alte Treiber wurden für alte Bälle optimiert.

Wir sagen nicht, wenn Sie einen fünf Jahre alten Treiber verwenden, sollten Sie einen fünf Jahre alten Ball verwenden, aber denken Sie an die Daten, die Sie erstellen. Golfbälle sind jetzt in der Regel höher starten und niedriger Spinnen. Wenn Sie einen fünf Jahre alten Ball mit einem ähnlich alten Fahrer verwendet haben, ist es sehr wahrscheinlich, dass der zusätzliche Spin über einen modernen Ball Ihnen mehr Distanz rauben würde.

4: Schenken Sie Ihrer Wahl Ihre volle Aufmerksamkeit.

Durch die Verwendung der bevorzugten Welle unseres Test Pro für jeden Treiber (mit Ausnahme der beiden ältesten Ping-Modelle) haben wir unsere Daten normalisiert, sodass wir im Wesentlichen Köpfe gegen Köpfe getestet haben.

Schafttyp / –profil und –gewicht sind heutzutage sehr wichtig, also finden Sie heraus, welcher Schaftstil (zumindest leichtes, mittleres oder schweres Gewicht, aber idealerweise auch Profil – wo sich das Gewicht befindet -) zu Ihnen passt, und nehmen Sie sich dann die Zeit, die Golfbidder-Lagerliste zu durchsuchen.

5: Ingenieure halten eking out leistung.

Zugegeben, unsere Daten zeigen, dass Sie nur geringe Mengen an zusätzlicher Ballgeschwindigkeit und Tragedistanz gewinnen werden, wenn Sie sich für die neuesten all singenden und tanzenden Fahrer entscheiden, aber Jahr für Jahr macht jede große Marke beeindruckende Fortschritte. Wenn Ihr Fahrer gut ausgestattet ist, müssen Sie sich vielleicht drei oder vier Jahre lang kein Update ansehen, aber wenn Ihr Club älter ist, lohnt es sich wirklich, ein Upgrade durchzuführen.

6: Vorteile für neue und gebrauchte Treiber.

Der offensichtliche Vorteil beim Kauf von Gebrauchtwagen besteht darin, einen leistungsstarken Club zu einem Bruchteil des Preises eines neuen Modells in die Hände zu bekommen. Wenn Sie jedoch gebraucht kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie kein Stück von der Action bekommen, wenn es um die neueste Technologie geht. Wir denken an Callaways Jailbreak und TaylorMade’s TwistFace, die sicherlich die Fähigkeit haben, Ihnen zu helfen, ein oder zwei Fairways zu treffen oder Sie einen Bruchteil weiter auf dem kurzen Gras zu bringen.

Unser Urteil:

Unser Test zeigt, dass es einen Unterschied zwischen den neuesten und älteren Treibern gibt, obwohl dieser Unterschied kleiner sein könnte, als die meisten von uns denken würden.

Warum also, wie Adam Scott, würden Sie für einen achtjährigen Fahrer plump? Wir glauben, es kommt auf das Vertrauen an. Wenn Sie einen alten Lieblingstreiber spielen und das Vertrauen in Ihr Spiel neu installieren (auch wenn Sie ein paar Meter aufgeben), lohnt es sich wahrscheinlich. Aber für viele alltägliche Golfer kommt es bei der Entscheidung zwischen alt oder neu auf die Kosten an.

Wenn Sie ein ernsthafter, regelmäßiger Golfer sind, der gerne bezahlt, um so weit wie möglich auf dem Fairway zu sein, ist New die beste Option. Aber wenn Sie zufällig einen drei- bis fünfjährigen Fahrer besitzen, der für Sie geeignet war, und Sie ihn immer noch lieben, dann ist das auch in Ordnung, solange Sie es sich bequem machen, eine Handvoll Meter für das Vertrauen aufzugeben, das es bietet.