Ty Dillon
Early careerEdit
Dillon began his racing career in go-karts and Bandolero minicars. Nach seinem Aufstieg in die K&N Pro Series East im Jahr 2009 kämpfte er 2010 um die Serienmeisterschaft und belegte den 13. Er erzielte einen Sieg in der Serie im August 2010 im Gresham Motorsports Park.Nach drei Starts und zwei Siegen auf dem Kansas Speedway und dem Rockingham Speedway in der ARCA Racing Series im Jahr 2010 fuhr Dillon seine erste volle Saison in der Serie im Jahr 2011 und gewann sieben Mal auf seinem Weg zum Gewinn der Serienmeisterschaft. Er besiegte Chris Buescher mit einem Vorsprung von 340 Punkten für die Meisterschaft, verlor aber den Rookie-of-the-Year-Award der Serie um zwei Punkte an Buescher.
NASCAREdit
Camping World Truck Seriedit
Dillon debütierte 2011 in der Camping World Truck Series und wurde Achtzehnter auf dem Kentucky Speedway, in Vorbereitung auf den vollen Serienplan für Richard Childress Racing im Jahr 2012. In nur seinem zweiten Truck-Serienstart auf dem Texas Motor Speedway wurde er Dritter. In Homestead wurde er 6., direkt vor seinem Bruder Austin, der in dieser Nacht zum Champion gekrönt wurde, nachdem das Rennen wegen Regens ausgerufen worden war.
Beim NextEra Energy Resources 250 2012 in Daytona belegte er den 9. Platz. Im folgenden Rennen in Martinsville erzielte Dillon sein bestes Karriereende, 2nd, hinter Teamkollege Kevin Harvick beenden. Er verzeichnete Top-Ten-Platzierungen in jedem der ersten fünf Truck Series Rennen des Jahres. Im August 31, Er erzielte seinen ersten Sieg in der Karriere Truck Series auf dem Atlanta Motor Speedway.
Dillon kehrte 2013 zur Camping World Truck Series zurück und gewann am 27.Juni dieses Jahres auf dem Kentucky Speedway in der Camping World Truck Series. Ende August 2013 führte Dillon die letzte Runde des ersten Rennens der Truck Series in Kanada gegen den 17-jährigen Rookie Chase Elliott an. In der letzten Kurve nahmen Dillon und Elliott Kontakt auf, Dillon prallte gegen die Reifenbarriere und Elliott gewann das Rennen. Dillon erklärte danach, dass sie das nächste Mal, wenn sie gegeneinander fuhren, „das Rennen nicht beenden werden“. In Texas gewann Dillon das 100.
Dillon wurde Zweiter in der NASCAR Camping World Truck Series 2013, hinter Matt Crafton; Er wurde bei der Preisverleihung zum Saisonende zum beliebtesten Fahrer der Serie gekürt.
2014 kehrte Dillon für die Mudsummer Classic auf dem Eldora Speedway in die Truck Series zurück und fuhr denselben Truck, den er im Vorjahresrennen gefahren war. Dillon wurde 5. in der Veranstaltung. 9 für NTS Motorsports anstelle von Brennan Newberry und belegte den 7. Platz.
2015 fuhr Dillon drei Rennen in der Nr. 33 Chevrolet für GMS Racing in Daytona, Atlanta und Eldora, wo er in diesen Rennen zwei Top Ten erzielte. Dillon fuhr ein Rennen im Chevrolet mit der Startnummer 31 für NTS Motorsports in Bristol, wo er spät im Rennen stürzte.
Dillon kehrte 2017 in Martinsville zur CWTS zurück und fuhr den Chevrolet Silverado mit der Startnummer 99 für MDM Motorsports und belegte den 5. Platz. Dillon lief auch in Eldora für die Mudsummer Classic und belegte den 12.
Xfinity seriesbearbeiten
Anfang Juni 2012 gab Dillon sein Debüt in der Nationwide Series im 5-Stunden Energy 200 auf dem Dover International Speedway. Im Juli wurde er Dritter im ersten Rennen der Nationwide Series auf dem Indianapolis Motor Speedway. Im August 2013 wurde bekannt, dass Dillon für 2014 Vollzeit in die Nationwide Series wechseln würde, wo er den Chevrolet Nr. 3 für RCR fahren und Bruder Austin ersetzen würde.
Dillon gewann seine erste Karriere Nationwide Series Pole in Las Vegas. Er gewann eine zweite Pole, die in Kentucky kam. Seine dritte Karriere Pole kam in Kansas.
Am 26. Juli 2014 überholte Dillon auf dem Indianapolis Motor Speedway Kyle Busch beim letzten Neustart und hielt Busch zurück, um das Rennen zu gewinnen. Dillon wurde Zweiter nach Chase Elliott in der NNS Rookie of the Year-Wertung 2014.
2015 startete Dillon mit einem dritten Platz beim Saisonauftakt in Daytona. Am 8. August 2015 war Dillon in Watkins Glen in einen großen Kampf mit Regan Smith verwickelt, als Dillon Smith in der ersten Kurve fallen ließ und Smith auf dem 20. Obwohl er sieglos blieb, beendete Ty Dillon einen Karriere-besten 3. Platz in der Endpunktwertung für 2015 mit einem Karrierehoch in Top-10s (25) und Top-5s (12).
2016 holte Dillon beim Saisoneröffnungsrennen in Daytona seine vierte Pole in der Karriere in der Xfinity Series und seine erste seit der Saison 2014. Dillon brachte einen Bonus von 100.000 US-Dollar mit nach Hause, indem er den Dash 4 Cash in Richmond gewann und Zweiter wurde, nachdem die drei anderen Dash 4 Cash-Fahrer spät im Rennen im selben Wrack aus dem Rennen gekracht waren. Er belegte den 2. Platz vor Dale Earnhardt Jr. im Rennen. Zurück in Daytona fuhr Dillon für das Wochenende am 4. Juli ein ganz besonderes Bass Pro Shops / NRA Museum-Farbschema, bei dem er den 14.
Für 2016 verwendete NASCAR das Chase-Format in der Xfinity-Serie. Dillon machte die Jagd im Jahr 2016 nach Punkten, wurde aber nach einem engen Kampf mit Justin Allgaier eliminiert. Dillon wurde 5. in Punkten für 2016 mit fünf saisonbesten zweiten Plätzen (Richmond, beide Iowa-Rennen, Dover während der Verfolgungsjagd und Homestead).Dillon lief 2017 27 Xfinity-Rennen; Er lief nicht die Iowa-Rennen im Juni und Juli, Road America, Mid-Ohio, Kentucky im September und Homestead. Obwohl er 2017 ganztägig in die Cup Series aufgestiegen ist, fuhr Dillon weiterhin den Chevrolet Camaro Nr. 3 für RCR, jetzt aber auf Teilzeitbasis. Beim Xfinity-Auftakt in Daytona lag Dillon bis zum letzten Neustart vorne, als ihm der Treibstoff ausging und er 19. wurde. Nach zwei weiteren schlechten Platzierungen begann Dillon eine Serie von vier Rennen mit Top-Ten-Platzierungen. Er beendete die Saison mit 16 Top Ten.
Im Jahr 2018 fuhr Dillon ein paar Xfinity-Rennen im Camaro Nr. 3, da sich andere Fahrer die gleiche Fahrt teilen. In den Jahren 2019 und 2020 fuhr er in der Serie keine Rennen.Am 27. Januar 2021 wurde bekannt gegeben, dass Dillon für Joe Gibbs Racing in ihrem Toyota mit der Startnummer 54 Teilzeit in der Xfinity Series im Jahr 2021 fahren und im Frühjahr den Saisonauftakt in Daytona, Homestead, Las Vegas und Talladega bestreiten wird.
Cup Seriesbearbeiten
Teilzeit (2014-2016)Bearbeiten
Am 15. Juli 2014 gab RCR bekannt, dass Dillon sein Debüt in der Sprint Cup Series in der Nr. 33 mit Hillman-Circle Sport LLC in Partnerschaft mit RCR Oral-B USA 500 auf dem Atlanta Motor Speedway. Nach dem 29. Qualifying wurde er 25. 33 für das Quicken Loans Race for Heroes 500 auf dem Phoenix International Raceway zurück, qualifizierte sich für den 26. und belegte den 27.
Im September 2014 gaben Sponsor Yuengling und RCR bekannt, dass sie die Nummer 33 für Dillon beim Pocono-Rennen im Juni 2015 aufstellen werden. Am 9. Dezember gab RCR an, dass Dillon die Nummer 33 für Hillman-Circle Sport im Daytona 500 fahren würde.
2016 wechselte Dillon zu Circle Sport – Leavine Family Racing und teilte die Nummer 95 mit Michael McDowell, unter anderem mit Sponsoring von Cheerios und Nexteer. Wie die 33 hat die 95 eine Allianz mit RCR. Dillon fuhr auch die Nummer 14 für Stewart-Haas Racing und ersetzte einen verletzten Tony Stewart. Dillon würde in Talladega Siebter für den Betrieb des GEICO 500 werden, aber der Kredit würde an Stewart gehen, seit er das Rennen gestartet hat. In Pocono würde Dillon seine ersten drei Runden im Sprint Cup-Wettbewerb führen. 7 Tommy Baldwin Racing Chevy bei den Teenage Mutant Ninja Turtles 400, als Smith nach North Carolina zurückflog, um auf die Geburt seines Kindes zu warten.Am 28. November 2016 wurde bekannt gegeben, dass Dillon den Veteranen Casey Mears, der seit sechs Jahren bei Germain ist, im von GEICO gesponserten Chevrolet mit der Startnummer 13 für Germain Racing im Jahr 2017 ersetzen wird. Zusammen mit GEICO war Twisted Tea 2017 Hauptsponsor von Germain Racing für einige Rennen.
Germain Racing (2017-2020)Bearbeiten
Dillon begann die Saison 2017 mit einem Sturz im Daytona 500. Beim nächsten Rennen in Atlanta erzielte er einen 15. In der nächsten Woche in Las Vegas belegte er den 21. Er folgte mit einem 16. Platz in Phoenix, einem 22. Platz in Martinsville und einem 17. Platz in Texas. Er folgte diesem Ziel mit dem 15. Platz in Bristol und einem 26. Platz in Richmond. In Talladega beendete Dillon eine Karriere-Bestleistung als 13., nachdem er den ‚Großen‘ vermieden hatte. Er folgte diesem Ziel mit einem 14. Es folgte ein 36. Platz in Charlotte. Dillon führte 27 Runden in Dover und lief mit den Führenden, wurde aber in der Verlängerung zerstört und belegte den 14. In Daytona hatte Dillon die Führung mit 3 zu gehen, aber verblasste auf 16. auf dem letzten Neustart. In Kentucky wurde Dillon 33.
In der zweiten Hälfte des Jahres 2017 gelang es Dillon, 8 Top-20-Platzierungen zu erzielen, darunter zwei karrierebeste Platzierungen von 11. Er wurde 24. in der Endpunktwertung.
Nach einem harten ersten Halbjahr 2018 gelang es Dillon, mehrere ‚große‘ zu vermeiden, um einen damals besten sechsten Platz in der Karriere zu erreichen Coke Zero Sugar 400 in Daytona. Dies war Dillons erstes Karriere-Top-10-Finish in der Cup-Serie in 71 Starts.
Zum Start in die Saison 2019 gelang es Dillon, einen weiteren 6. Platz zu erreichen, der an seine vorherigen Daytona Top 10 erinnert. Wieder einmal vermied er mehrere große Wracks, um den 6. Platz zu erreichen. Dillon schaffte es in der Verlängerung bis zum 5. Platz. In Bristol gewann Dillon seine erste Etappe, nachdem er Clint Bowyer nach einem Neustart in Etappe 1 in einem Zwei-Runden-Shootout zurückgehalten hatte und das Rennen auf dem 15. Im GEICO 500 gewann Dillon seine zweite Etappe in seiner Karriere und gewann die erste Etappe. Dillon erzielte auch sein erstes Top-5-Finish und das höchste Finish in seiner Cup-Karriere beim regengekürzten Juli-Rennen in Daytona, mit einem vierten Platz. Zusammen mit Joey Logano, Dillon lief bei jedem einzelnen Rennen während der Saison unter der Zielflagge. Wie 2017 belegte er den 24.
Dillons Saison 2020 begann damit, dass er beim diesjährigen Daytona 500 Golf spielte und den 30. In der nächsten Woche in Las Vegas belegte Dillon den 10. Platz, seine erste Top 10 auf einer Nicht-Platten-Strecke. Für die Real Heroes 400 in Darlington würde er als 33. starten, nach einer zufälligen Ziehung ermittelt und als 19. enden. Die Startpositionen für den kommenden Toyota 500 würden durch Invertieren der Top-20-Finisher des Real Heroes 400 bestimmt, was Dillon neben Ryan Preece einen Platz in der ersten Reihe ab dem 2. Platz einräumt. Beim YellaWood 500 in Talladega am 4. Oktober 2020 überquerte Dillon ursprünglich die Ziellinie und erzielte sein bestes Ergebnis als Vierter, aber als Matt DiBenedetto bestraft wurde, weil er jemanden unter die gelbe Linie gezwungen hatte, wurde Dillon auf den dritten Platz befördert und das wäre ein neues Karrierebestergebnis für ihn. In der letzten Saison von Germain Racing belegte Dillon den 26.
Am 22. September 2020 wurde bekannt gegeben, dass Germain Racing nach der Saison 2020 mangels Sponsoring von Geico schließen und ihre Charta verkaufen würde, die garantiert, dass das Auto in jedem Rennen in einer Saison an das neu gegründete 23XI Racing fahren würde, angeführt von Michael Jordan und Cup-Fahrer Denny Hamlin.
Gaunt Brothers Racing (2021)Bearbeiten
Nach Spekulationen in den letzten Tagen wurde am 19. Januar 2021 bekannt gegeben, dass Dillon das Daytona 500 2021 für Gaunt Brothers Racing mit der Nr. 96 Toyota mit Sponsoring von Bass Pro Shops und Black Rifle Coffee. Dies wird das erste Mal sein, dass Dillon keinen Chevrolet in NASCAR und ARCA gefahren ist und RCR und mit RCR verbundene Teams für eine dauerhafte Fahrt in NASCAR verlassen hat. Vor dem 500 trat Dillon 23XI Racing für den Busch Clash im Toyota Nr. 23 bei; Er war für das Rennen berechtigt, weil er in der Saison 2020 eine Etappe gewonnen hatte, während der reguläre Fahrer Bubba Wallace dies nicht war. Obwohl Dillon im ersten Duell der Bluegreen Vacations Duels 2021 Sechster wurde, verpasste er das Daytona 500 2021.
Andere Rennenbearbeiten
Am 16.Juni 2014 gab Dillon bekannt, dass er sein Debüt in der Trans-Am-Serie Amerika für Miller Racing im Chevy Camaro mit der Startnummer 12 TA2. Nach dem 6. Start belegte Dillon den 4. Platz.