E-Bikes, wie Autos, kommen in Stufen von Qualität und Prestige. Zuverlässige Pendlerfahrräder beginnen bei etwa 1.000 US-Dollar. Bei 1.500 US-Dollar sehen sie gut aus, mit Batterien und Motoren, die in die Gesamtästhetik integriert sind. Ab 2.000 US-Dollar sehen Sie schlanke Designs, fortschrittliche Elektronik und ein Übergewicht an High-End- oder Originalkomponenten. In dieser Größenordnung haben die Premium-Preise von VanMoof es zum BMW der E-Bikes (oder Tesla, wenn Sie es vorziehen) gemacht.

VanMoof nimmt jetzt Vorbestellungen für seine neuesten pedalunterstützten Elektrofahrräder entgegen: die S3 und X3. Sie sind Nachfolger der diebstahlsicheren S2- und Compact X2-E-Bikes in voller Größe, die 2018 auf den Markt kamen, und zwei der bestbewerteten E-Bikes, die wir jemals getestet haben.Trotz eines ähnlichen Aussehens, sagt VanMoof die S3 und X3 sind „ein Upgrade auf die S2 und X2 in jeder Hinsicht“, aber sie kosten $ 400 bis $ 1.400 weniger als VanMoof früheren Generationen von Elektrik. Mit einem Preis von 1.998 USD / 1.998 € setzt VanMoof aggressiv einen neuen Einstiegspunkt für Premium-E-Bikes, die weit über 3.000 USD kosten können.

Besser und billiger? Das ist eine kühne Behauptung, die ich eine Woche lang in Vanmoofs europäischer Heimatstadt Amsterdam auf die Probe gestellt habe.

Die Modelle S3 und X3 sind unter der „Haube“ im Wesentlichen gleich und unterscheiden sich nur durch Rahmentypen und Radgrößen. Der S3 ist für Fahrer von 170 bis 210 cm (5 Fuß, 7 Zoll bis 6 Fuß, 11 Zoll) ausgelegt, während der kompakte X3 für Fahrer von 155 bis 200 cm (5 Fuß, 1 Zoll bis 6 Fuß, 7 Zoll) geeignet ist. Beide sind in den Modellen „hell“ (weiß mit bläulicher Tönung) oder „dunkel“ (dunkelgrau) erhältlich. Ich fahre seit einer Woche ein dunkles S3-Modell.

Der S3 und der X3 verfügen über eine Reihe von Verbesserungen, darunter:

• Neuer elektronischer Viergang-Schalthebel
• Leistungsstärkerer und sofortiger Turbo-Boost
• Kleinerer und nahezu geräuschloser 250W / 500W Vorderradnabenmotor
• Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten für präziseres Bremsen und weniger Wartung

Lassen Sie es mich klar sagen: Der S3 ist der anspruchsvollste Ride, den ich kenne schon mal auf einem E-Bike erlebt. Shifting ist unglaublich glatt die überwiegende Mehrheit der Zeit, ohne eine Pause zwischen Downstrokes wie die $ 5.000 Gocycle GXi erfordern. Gelegentlich, vielleicht eine von 50 Schichten, spürte ich, wie meine Füße den neuen Gang für etwa ein Drittel einer Umdrehung jagten, oder ich hörte ein mechanisches „Klirren“, als die Gänge vorrückten. Ansonsten war es still und herrlich, so dass ich mit konstantem Druck in die Pedale treten konnte, während die Gänge unter mir schalteten und immer zum ersten zurückkehrten, wenn ich anhielt. Mit der VanMoof-App können Sie die Momente „Shift down“ und „Shift up“ optimieren, aber die Standardeinstellungen fühlten sich für mich genau richtig an. Ich war froh, auch diesen vierten Gang zu haben, etwas, das ich beim elektronischen Dreigang des Gocycle vermisst habe, als ich den GXi schnell in Bewegung gebracht habe.

GIF: VanMoof

Der bisherige Zweigang-Automatikschalter von VanMoof war rein mechanisch und beruhte auf einer Fliehkraftkupplung. Das neue Getriebe basiert auf einem elektrischen E-Shifter. Keine Sorge, ich habe den S3 auch bei ausgeschaltetem Motor getestet, und die Gänge schalteten weiter, so dass es trotz des 19 kg (42 Pfund) schweren Fahrrads einfach ist, ohne die Pedalunterstützungsfunktion zu fahren. Wenn Ihnen der Akku ausgeht, sagt VanMoof mir, dass das Fahrrad genügend Leistung in Reserve hat, um die Lichter zu betreiben und zu schalten, bis Sie zu einem Ladegerät nach Hause kommen.

Der kleinere, raffiniertere Vorderradnabenmotor des Fahrrads ist wie die Zahnräder auch totenstill, selbst wenn er 250 W bis 350 W Dauerleistung (500 W Spitze) ausstößt. Es ist so still wie ein Cowboy. Ich musste mich anstrengen, um es über dem Wind zu hören, was es leicht zu einem der leisesten Motoren macht. Und das Motorrad ist so ausbalanciert, dass ich während meines Reichweitentests oft aufrecht saß, die Hände von den Griffen nahm und „ohne Hände“ auf langen, einsamen Asphaltstrecken fuhr. Ebenso war es ein Kinderspiel, Bunny Hops von Speedbumps zu befreien.

Jedes E-Bike sollte über die Turbo Boost-Funktion von VanMoof verfügen. Der Knopf, der vom rechten Griff aus zugänglich ist, ist jetzt noch kraftvoller und drehmomentstärker und bietet einen nahezu sofortigen Schub, ohne sich ruckartig anzufühlen. Schieben Sie es, wenn Sie einen schnellen Start machen, einen Hügel erklimmen oder jemanden schnell überholen möchten. Es ist keine Drosselklappe, aber wen interessiert das?VanMoof sagt, dass die 504Wh-Batterie eine Reichweite von 60 km (37 Meilen) bei voller Leistung oder bis zu 150 km (93 Meilen) bei Economy-Fahrten erreichen wird. Als ich den X2 letztes Jahr gegen ähnliche Behauptungen getestet habe, habe ich durchschnittlich etwa 60 km pro Ladung erreicht. Ich habe das nicht auf dem S3 bekommen, obwohl es die gleiche Kapazität Batterie hat – aber ich habe mit einem S3 getestet, auf dem Pre-Release-Firmware läuft, die einen Teil der verfügbaren Leistung einschränkt, um die Batterie zu schützen. Als solches habe ich es nur 47 km (29,2 Meilen) vor leer gemacht. Ich habe meinen Test gemacht, während ich im 32 km / h (20 mph) US-Modus gefahren bin (eine App—Einstellung, die ich wählen konnte, nachdem ich eine Warnung weggewischt hatte, dass ich mich in Europa befand), die maximal vier Power-Assist-Einstellungen und die Boost-Taste, um mit dem Treten zu beginnen oder Hügel zu erklimmen – genau wie ich den X2 getestet habe. Mit der Serien-Firmware wäre mein Sortiment erweitert worden, erzählt mir VanMoof. Mein S3 voll aufgeladen in etwa vier Stunden.

The biggest criticism I have of the S3 applies to all VanMoof e-bikes: the battery can’t be removed for charging, although it can be removed for service. Das könnte für viele Stadtbewohner ein Deal-Breaker sein, wenn Sie das Fahrrad nur in Ihrem Wohnzimmer aufladen können. Ja, der X3 ist kleiner, was das Manövrieren durch die Haustür (oder in einen Aufzug) erleichtert, aber er wiegt immer noch das gleiche wie der S3, was das Treppensteigen sehr schwierig macht.

Weitere neue Funktionen des S3 und X3:

• Neuer einteiliger Sattel und Pedale (leider war keiner für mich zum Testen bereit)
• Kratzfeste matte Oberflächen, nachdem sich die Besitzer über Kratzer bei den glänzenden S2- und X2-Modellen beschwert hatten. Das mattgraue S3 sieht meiner Meinung nach auch viel besser aus als das glänzende S2.

• Neue „Ding dong“ Horn Option klingt wie die großen traditionellen mechanischen Glocken. Das ist gut, weil das alte VanMoof Sonar „Ping“ überhaupt nicht wie eine Glocke klang, was bedeutet, dass sich die Leute manchmal nicht aus dem Weg räumen würden. Es war auch peinlich zu benutzen, wenn auch nicht so peinlich wie die neue „Party“ -Glocke. Es ist süß, aber bitte, benutze das nie. (Sie können die meisten Sounds in der App deaktivieren.)
• Neue Griffe behaupten, besser mit Wasser umgehen zu können (ich habe diese Behauptung weder getestet, noch gebe ich vor, sie zu verstehen)
• Das integrierte Matrix-Display am Oberrohr zeigt jetzt den Gang, in dem Sie sich befinden, mit einem Punkt an, der vier Häkchen über das Display zieht, sowie den genauen Ladestatus. Es ist meistens bei Tageslicht sichtbar, obwohl direktes Sonnenlicht es verdecken kann, nicht dass es etwas ist, auf das Sie während der Fahrt starren werden. Es sieht immer noch sehr cool aus.
• Kotflügel klappen jetzt helfen reduzieren spray und fliegen schutt
• Neue einteiliges stahl discs und bremssättel mit die hydraulische elemente integrierte rechts in die rahmen für eine saubere optik
• Mehr kompakte 36 V 4A ladegerät
• Neue snap spacer stellen sie die einteiliges lenker höhe ohne zu entfernen es
• Die bikes schiff in kleinere pakete für weniger abfall
• Jedes fahrrad kommt jetzt mit einem fuß pumpe und toolbox mit schraubenschlüssel, schmiermittel, wiederverwendbare gelb rückhaltegurt, und… confetti
• Mit der App können Sie Ihre Reisen später in diesem Sommer verfolgen und die Gesamtzahl der Fahrten, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Entfernung und die Dauer anzeigen
• Oh, VanMoof verwendet den „elektrifizierten“ Namen nicht mehr mit dem S3 und X3

Das ist viel Neues! Es ist auch mehr Gelegenheit für Dinge, die im Laufe der Zeit schief gehen. Der VanMoof S2 und X2 wurden bereits größtenteils aus benutzerdefinierten oder Originalteilen von VanMoof Design hergestellt, und der S3 und X3 verwenden noch mehr, wie mir gesagt wurde. VanMoof schreibt die „branchenweit erste vollständige Lieferkettenkontrolle“ und den Umfang seiner E-Bike-Verkäufe für die Senkung der Preise zu. Hoffen wir, dass dies auch ein hohes Maß an Qualitätskontrolle gewährleistet, um Reparaturen auf ein Minimum zu beschränken. Ansonsten wird dieser elektronische 4-Gang-Schalthebel sicher mehr als ein paar lokale Fahrradgeschäfte durcheinander bringen.

Die S3 und X3 tragen auch über eine beeindruckende Liste von Funktionen aus früheren VanMoofs:

• Das integrierte Kick Lock sichert das Hinterrad und aktiviert den Alarm mit einem Tritt des hervorstehenden Knopfes. Zum Einrasten ist immer noch eine korrekte Ausrichtung des Hinterrads erforderlich, was ein kniffliges Manöver sein kann, insbesondere nachts, wenn Sie die Führungen nicht sehen können. Das Schloss kann in der App geöffnet werden oder indem Sie Ihren Geheimcode auf den Hupenknopf am linken Griff tippen (meine Präferenz). Das Kick Lock kann sich an diebstahlgefährdeten Orten wie Amsterdam, wo für ein Fahrrad zwei Schlösser erforderlich sind, als unecht anfühlen, aber in Städten wie Tokio ist es alles, was Sie brauchen.
• Das eingebaute Alarmsystem nimmt langsam an Intensität zu, bevor der Motor des Fahrrads deaktiviert wird, und sendet seinen Standort an VanMoof und den Besitzer. Der optionale Peace of Mind-Diebstahlwiederherstellungsservice kostet drei Jahre lang 290 USD / 290 €. Wenn Vanmoofs Fahrradjäger Ihr Fahrrad nicht innerhalb von zwei Wochen finden können, ersetzen sie es durch ein Fahrrad mit ähnlichem oder besserem Alter und Zustand (der erste Austausch ist kostenlos, der 2. und 3. kostet 98 USD / 98 €).
• Eine intelligente Patrone im Oberrohr, die den Computer hostet, GSM- und Bluetooth-Diebstahlverfolgung und Lautsprecher können vom Benutzer entfernt werden, ebenso wie der Akku im Notfall, und zur Wartung an VanMoof gesendet werden (anstelle des gesamten Fahrrads). Dies ist etwas, was Sie möglicherweise tun müssen, wenn Sie nicht in der Nähe eines der globalen VanMoof-Stores / Servicezentren in Amsterdam, Berlin, London, New York, Paris, San Francisco, Seattle, Taipeh und Tokio wohnen.
• Die meisten Kabel sind versteckt, aber zwei Kabel schlängeln sich immer noch aus dem Lenker, wodurch sie anfällig für Hängenbleiben in Fahrradträgern sind. Es ist eine Schande, dass sie nicht vollständig versteckt sind wie die Kabel von Gocycle-Fahrrädern und anderen Premium-Fahrten.
• Klobige 28-Zoll (S3) und 24-Zoll (X3) Schwalbe Pannenschutzreifen
• Automatisches Kettenspannsystem, das hin und wieder ein paar Tropfen Öl benötigt
• Fahrräder können bei Bedarf über die Luft aktualisiert werden
• Große Auswahl an kundenspezifischem Zubehör, einschließlich vorderer (in diesem Sommer) und hinterer Träger und Packtaschen

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VanMoof ist zurück mit zwei Fahrrädern, die bemerkenswert besser sind als die besten E-Bikes, die es je gebaut hat. Sie mögen ähnlich aussehen, aber die Fahrt ist viel besser. Unglaublich, dass sie zum ersten Mal weniger als 2.000 US-Dollar kosten, was für ein Premium-E-Bike, das Premium-Funktionen und ein Premium-Fahrerlebnis bietet, beeindruckend ist. Das nähert sich einem Mainstream-Preis für ein hochwertiges Pendlerfahrrad, auf das Sie für den täglichen Gebrauch angewiesen sind. Um die S3 und X3 die besten E-Bikes unter $ 2.000 zu nennen, ist einfach, aber diese könnten die besten E-Bikes um jeden Preis sein.

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