Wie unterscheidet sich das Virus 912 vom Virus SW 80?
Virus 912 hat ein höheres Seitenverhältnis Flügel, ist leichter in der Konstruktion und erfüllt selbst die strengsten Anforderungen an Leergewicht! Dank des größeren Flügels schneidet dieses Flugzeug in großen Höhen (FL 130 und höher) besser ab und bietet gegenüber den SW-Modellen eine überlegene Leistung beim Gleiten. Gratfliegen und Thermik sind mit dem Virus 912 sehr gut möglich.

Wie groß ist der Unterschied in der Geschwindigkeitshülle zwischen Virus 912 und Virus SW 80/100?
Langsam fliegen leistung und verhalten sind die gleichen. Der Virus 912 entspricht vollständig den europäischen Ultraleichtregeln (65 km / h schmutziger Stall) und den LSA-Regeln für die Stallleistung (unter 45 KCAS in sauberer Konfiguration).
Was ist die Breite der Kabine?
43,3 Zoll

Was sind die ultimativen Belastungsfaktoren und das Auslegungsgewicht für das Flugzeug
Die Betriebshülle beträgt +4 G, -2 G bei 1235 lbs, was der Auslegungslast des Flugzeugs entspricht. Dies bedeutet, dass die Struktur mindestens einem Sicherheitsfaktor von 1.875 mehr bei 1235 lbs standhalten muss. Dies entspricht mindestens +7,5 G und – 3.75 G bei 1235 lbs!
Was ist die Gewichts- / Kraftstoffverbrauchsstrafe für die Bugrad-Version?Die Bugrad-Version präsentiert eine Zugabe von 16 Pfund Leergewicht und erhöht den Kraftstofffluss um 0,4 gph bei Reisegeschwindigkeit.

Gibt es eine Feststellbremse?
Die Feststellbremse ist optional zusammen mit Berringer Hochleistungsreifen und Radbremsen erhältlich.
Was ist die typische Freigepäckmenge?
Gepäckraum ist der solide Gepäckraum hinter den Sitzen, der leicht zugänglich ist. Die Freigepäckmenge variiert je nach Ausstattung usw. und kann für jedes einzelne Flugzeug mit den Formeln in Flughandbuch und Wartungshandbuch, Abschnitt Gewicht und Balance berechnet werden.Typische Werte für den Virus 912 sind jedoch 62 lbs für Flugzeuge ohne Rettungssystem und 30 lbs, wenn das Rettungssystem an Bord installiert ist.

Gibt es eine seitliche Gepäck-Zugangstür?
Die seitliche Gepäckzugangstür ist optional erhältlich und ermöglicht einen einfachen und direkten Zugang zum massiven Gepäckcontainer von außen. Es verfügt über ein Schloss, so dass alle Ihre Artikel im Inneren sicher sind. Bei viel größeren Objekten erfolgt der Zugang zum Gepäckraum über die Kabine – die Sitze lassen sich in Sekundenschnelle zusammenklappen und bieten eine große Öffnung und zusätzlichen Zugang zum Gepäckraum.

Können Sie ohne die Tür für Luftaufnahmen fliegen?
Ja. Sie können eine Tür vollständig entfernen, während die andere Tür vorhanden, geschlossen und verriegelt sein muss. Bei dieser Konfiguration gibt es keine zusätzlichen Fluggeschwindigkeitsbeschränkungen, die empfohlene maximale Fluggeschwindigkeit beträgt jedoch 125 kts. Das Entfernen der Tür ist ein einfacher und schneller Vorgang und erfordert nur das Entfernen von zwei Sicherheitsnadeln.
Was ist die Zeit benötigt, um die Flügel zu demontieren?
Die Flügel sind leicht montiert und demontiert, sollte dies erforderlich sein. Alle Steueranschlüsse sind selbstschließend, man muss also nur die Kraftstoffleitungen mit den mitgelieferten Klickverbindern verbinden und das System ähnelt dem Montagesystem moderner Segelflugzeuge. Alles in allem dauert es nie länger als 15 Minuten, mit Erfahrung reichen sogar 5 Minuten!
Kann ich Kunstflug, Spins im Virus 912?
Die Konstruktionsgrundlagen des Virus 912 folgen den strengsten Zertifizierungsstandards EASA CS-22, CS-VLA und LTF-UL (Abschnitte) sowie ihren FAA FAR-Gegenstücken. Der Virus 912 ist ein Hochleistungsflugzeug und trotz der zulässigen Lasten von +4 G, -2 G nicht für Kunstflug geeignet. Pipistrel kann Menschen nicht daran hindern, Kunstflugmanöver im Flugzeug durchzuführen, aber wir genehmigen es nicht – der Grund liegt in der Aerodynamik. Der Virus 912 hat so wenig Luftwiderstand, dass er VIEL schneller an Geschwindigkeit gewinnt als andere Flugzeuge. Dies kann bei Kunstflugmanövern (auch Spins, die vollständig wiederherstellbar sind) gefährlich sein, und ein durchschnittlicher Pilot kann die Zelle aufgrund der Fluggeschwindigkeit sehr schnell überbeanspruchen. Das Flugzeug kann 145 kts in einem Tauchgang in Sekundenschnelle erreichen! Aber richtig geflogen ist es ein sehr sicheres und fehlerverzeihendes Flugzeug.
Außenfarbe
Die verwendete Farbe ist ein spezielles Pigment auf Acrylbasis, das während des Formprozesses aufgetragen wird. Pipistrel-Flugzeuge werden nicht wie die meisten anderen Flugzeuge nachlackiert – stattdessen wird beim Formen Farbe auf / in die Struktur aufgetragen. Dies macht die Farbe viel haltbarer und widerstandsfähiger gegen UV-Licht und Umweltschadstoffe. Empfehlungen zur Pflege und Reinigung des Flugzeugs finden Sie im Flughandbuch und im Wartungshandbuch, Abschnitt Handhabung und Wartung, Kapitel Halten Sie Ihr Flugzeug in einwandfreiem Zustand.

Wird die Lederausstattung als Sonderausstattung Echtleder angeboten? Welche Farben sind verfügbar?
Ja, wir verwenden 100% echtes NAPA-Leder mit Rinderstruktur in einer großen Auswahl an Farben. Der Kunde kann die Farbe der Sitze und der umgebenden Polsterung (Seitenteppiche, Firewall, Instrumententafeltaschen usw.) separat auswählen. Pro Flugzeug können bis zu zwei verschiedene Farben gewählt werden, zum Beispiel: Rote Sitze mit vanillefarbenem Interieur.