div S.I.T., in Russland von Anatra, Breshnev-Moller, Dux Lebedev und Schetinin, und in Großbritannien von Savages of King’s Lynn, mit einer Produktion von mehr als 1.350 Flugzeugzellen. Beispiele würden auch von den belgischen und rumänischen Luftdiensten verwendet, und einige überlebten sogar den Krieg, um in der Ukraine und in Russland eingesetzt zu werden. Schon bald nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs stellte sich heraus, dass die französische Luftfahrtindustrie keine Flugzeuge in ausreichender Zahl produzieren konnte, um die militärischen Anforderungen zu erfüllen. Hersteller aus verschiedenen anderen Bereichen wurden zu Luftfahrtunternehmern und später zu Lizenzbauern, ebenso wie viele kleinere Flugzeughersteller, die keine Aufträge für ihre eigenen Entwürfe erhalten hatten. Bis 1918 war Voisin an der Voisin-Lafresnaye Company, einem großen Konstrukteur von Flugzeugzellen, und der Voisin-Lefebvre Company, einem großen Konstrukteur von Flugzeugtriebwerken, beteiligt.Der Voisin III wurde von einer kleinen Anzahl der 37-mm-Kanonen gefolgt bewaffnet Voisin IV Typ LB und Typ LBSUND waren die einzigen Kriegsentwürfe mit versetzten Flügeln. Das B in den Werksbezeichnungen zeigt an, dass die Zelle mit einer Kanone ausgestattet war, obwohl einige sie im Dienst entfernt hatten. Das S zeigt an, dass der Motor im Vergleich zur ursprünglichen Installation angehoben wurde (surélevé).

Es folgten dreihundert der verbesserten LAS-Flugzeuge vom Typ Voisin V.Der Voisin VI Typ LAS war eine Weiterentwicklung des V mit einem 155 PS (116 kW) starken Salmson Radial, von dem trotz der verbesserten Leistung nur rund 50 gebaut wurden, da der Basistyp als veraltet galt.

Der größere Typ LC, Voisin VII, folgte 1916 mit den Motorkühlungskühlern an die Nase, war aber kein Erfolg, da er stark untermotorisiert war und nur hundert davon gebaut wurden.Voisin baute 1915 einen großen Dreidecker, der von vier 150 PS (110 kW) starken wassergekühlten Salmson-Triebwerken mit zwei übereinanderliegenden Rumpfauslegern angetrieben wurde, zog jedoch keine Aufträge an, aber seine Flügel wurden 1916 für den Dreidecker E.28 wiederverwendet Bomber, der jetzt von vier 220 PS (160 kW) V8 Hispano-Suiza 8B-Motoren angetrieben wurde, die ebenfalls keine Aufträge erhielten.

Ebenfalls 1915 baute Voisin den Typ M, bei dem sich der Rumpf unterhalb des unteren Flügels befand und der Motor die Lücke zwischen den Flügeln füllte, aber weder er noch der ansonsten ähnliche Zwillingsrumpf Typ O waren erfolgreich.

Nach der Voisin VII kamen die leistungsstärkeren und erfolgreicheren Voisin VIII Typ LAP und Typ LBP. Dies war der Hauptnachtbomber der französischen Armee in den Jahren 1916 und 1917 mit über tausend gebauten.Die Voisin IX, oder Typ LC (die Bezeichnung wurde wiederverwendet), war eine erfolglose leichtere Entwicklung der VIII für ein Aufklärungsflugzeug, das gegen die Salmson 2 und Breguet 14 verlor.Der Voisin X, Typ LAR und Typ LBR, war der Voisin VIII mit einem zuverlässigeren, leichteren und leistungsstärkeren 280 PS (210 kW) Renault 12Fe Motor anstelle des 220 PS (160 kW) Peugeot 8Aa auf dem VIII. Die Lieferungen verzögerten sich stark, aber einige neunhundert wurden vor Kriegsende gebaut. 1918 wurde ein Voisin X (Nr. 3500) verwendet, um den Voisin ‚Aerochir‘ (‚Krankenwagen‘) zu schaffen. Das Flugzeug war in der Lage, einen Chirurgen zusammen mit einem Operationstisch und einer unterstützenden Ausrüstung, einschließlich eines Röntgengeräts und eines Autoklaven, ins Schlachtfeld zu fliegen. Unter-flügel packtaschen könnte tragen 800 lb (360 kg) von ausrüstung. Ein weiteres X wurde in eine Drohne umgewandelt und 1918 und 1923 erneut geflogen.

Der Voisin XI war eine Weiterentwicklung des X, angetrieben von einem 350 PS (260 kW) starken Panhard 12Bc mit etwas längerer Spannweite und verschiedenen Detailänderungen. Nur etwa 10 wurden gebaut und es sah keinen Service.Das endgültige Voisin-Design, die Voisin XII, war 1918 in Versuchen für den BN2-Bomberwettbewerb erfolgreich, aber mit dem Ende des Krieges wurde keine Produktion mehr bestellt. Die Voisin XII war ein großer, viermotoriger Doppeldecker-Nachtbomber. Mehrere Projekte für schwere Bomber für die nächste Bomberspezifikation (BN3 / 4) basierten möglicherweise auf dem XII, waren jedoch mit größeren Salmson- oder Hispano-Suiza-Motoren ausgestattet, wurden aber nicht gebaut.

In den 1930er Jahren wurde ein Segelflugzeug von einem Louis Voisin gebaut, der jedoch keine Verbindung zu Gabriel Voisin hatte.