Un turbocompresor es una bomba de aire que suministra aire para el proceso de combustión del motor a una presión y densidad más altas que el aire ambiente. El aire comprimido por el turbocompresor suministra al motor más oxígeno, lo que lleva a una combustión mucho mejor. Esto proporciona más potencia, emisiones más limpias, potencia de par mejorada del motor y reduce las pérdidas de bombeo dentro del motor, ofreciendo un mejor rendimiento general.

El turbo se puede separar en dos secciones distintas; la etapa de turbina, que es el extremo caliente, y la etapa del compresor, que es el extremo frío. La turbina es accionada por los gases de escape residuales del motor y que, a su vez, accionan el compresor, que absorbe el aire ambiente y lo comprime.

El turbocompresor funciona a velocidades extremadamente altas para obtener la máxima eficiencia. El Garrett turbo más grande gira hasta 63.000 rpm y el más pequeño gira a más de 300.000 rpm. Si consideramos un punto en la circunferencia de la rueda, cuando se opera a toda velocidad, ese punto viaja a más de 1900 kilómetros por hora.

Turbocompresores con Wastegates

Para evitar que los turbocompresores de exceso de velocidad y la sobre-estimular el motor, algunos turbos están equipadas con wastegates. A un nivel preestablecido, la válvula de descarga se abre y permite que el gas de escape pase por alto la turbina.

Los desagües tienen efectivamente un ajuste. Aunque están diseñados para un rendimiento óptimo en una amplia gama de condiciones, pueden ser responsables del retardo del turbo.

Los turbos de desagüe representan ahora menos del 20% del mercado de turbo de reemplazo.

Turbocompresores de turbina variable

La tecnología de turbina variable es mucho más compleja que la tecnología de desagüe. El turbocompresor está diseñado para maximizar el impulso en todo el rango operativo del motor, eliminando el retardo del turbo.

Utiliza tecnología de paletas o boquillas variables de precisión compleja. Estas piezas móviles se controlan mediante actuadores de presión, vacío o electrónicos conectados al sistema de gestión del motor.

Debido a su complejidad, no se pueden reparar de manera confiable, por lo que los fabricantes no suministran piezas de repuesto.

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Algunos de los temas que usted descubrirá:

• ¿Qué es un turbo y cómo funciona., condiciones de funcionamiento, caudal de gases de escape, turbo & esquema del motor.
• Qué es A / R, flotación libre, derivación de turbina (válvula de descarga) y VNT.
• Dentro del CHRA, partes internas & funciones, lubricación & drenaje de aceite.
• Sistemas de rodamientos turbo y diferentes familias de rodamientos y control del conjunto giratorio.
• El Sistema de Sellado de Aceite y Gas del Turbocompresor y el Sistema de Sellado dinámico de Presión diferencial, el Sistema de Sellado del Extremo de la turbina y el Sistema de Sellado del Extremo del compresor.

¡Nos vemos allí!