Cortavientos
En esencia, cuando el viento se encuentra con un obstáculo poroso, como un cortavientos o un cinturón de protección, la presión de aire aumenta (en términos generales, el aire se acumula) en el lado de barlovento y (a la inversa) la presión del aire disminuye en el lado de sotavento. Como resultado, la corriente de aire que se aproxima a la barrera se retrasa, y una parte de ella se desplaza hacia arriba y por encima de la barrera, lo que resulta en un chorro de mayor velocidad de viento en el aire. El resto de la corriente de aire que impacta, habiendo sido retardada en su aproximación, ahora circula a través de la barrera hasta su borde aguas abajo, empujado por la disminución de la presión a través del ancho de la banda protectora; emergiendo en el lado a favor del viento, esa corriente de aire ahora se retrasa aún más por un gradiente de presión adversa, porque en el sotavento de la barrera, con el aumento de la distancia a favor del viento, la presión del aire se recupera nuevamente al nivel ambiental. El resultado es que la velocidad mínima del viento no ocurre en o dentro de la barrera contra el viento, ni en su borde a favor del viento, sino más a favor del viento, nominalmente, a una distancia de aproximadamente 3 a 5 veces la altura de la barrera contra el viento H. Más allá de ese punto, la velocidad del viento se recupera, ayudada por el transporte de impulso hacia abajo desde la corriente superpuesta que se mueve más rápido. Desde la perspectiva de las ecuaciones de Navier-Stokes promediadas por Reynolds, estos efectos pueden entenderse como el resultado de la pérdida de impulso causada por el arrastre de hojas y ramas y estarían representados por la fuerza corporal fi (un sumidero de impulso distribuido).
No solo se reduce la velocidad media (media) del viento en el sotavento del refugio, el viento también es menos racheado, ya que las fluctuaciones turbulentas del viento también se amortiguan. Como resultado, la mezcla vertical turbulenta es más débil en el sotavento de la barrera que en ceñida al viento, y el resultado son interesantes efectos microclimáticos secundarios. Por ejemplo, durante el día, el calor sensible que se eleva desde el suelo debido a la absorción de la luz solar (véase el presupuesto de energía de la superficie) se mezcla hacia arriba de manera menos eficiente en el sotavento de un cortavientos, con el resultado de que la temperatura del aire cerca del suelo es algo más alta en el sotavento que en el lado de barlovento. Por supuesto, este efecto se atenúa con el aumento de la distancia a favor del viento y, de hecho, más allá de aproximadamente 8 HORAS aguas abajo, puede existir una zona que en realidad es más fría que ceñida al viento.