El Departamento de Transporte de Nevada celebró el jueves con entretenimiento, refrescos y dignatarios en un evento de «gran final» que concluyó el proyecto de obras públicas más grande en la historia del estado.

Mientras que el Proyecto Neon era cualquier cosa menos una fiesta para los automovilistas, creó nuevos puntos de acceso en el centro de Las Vegas y agregó un sistema de carriles para vehículos de alta ocupación muy comentado.

«Ellos (NDOT) dijeron que van a ser cuatro años de infierno», dijo la representante Dina Titus, demócrata de Nev. «Bueno, lo ha sido, pero no han sido cuatro (años), solo han sido tres (años), así que felicitaciones por eso.»

El Proyecto Neon mejoró casi 4 millas de la interestatal 15 entre la avenida Sahara y el Spaghetti Bowl. El área es el tramo de carretera más transitado de Nevada con 300,000 vehículos al día.

El proyecto vio 63 millas de carriles de pavimentación nueva, 29 puentes nuevos y 10 millas de mejoras de drenaje. Además:

—Se construyeron conexiones de calles de superficie Norte-sur, con el objetivo de reducir la congestión y mejorar el acceso al centro de la ciudad, Symphony Park y los distritos médicos y artísticos.

—Western Avenue ahora se extiende hasta Charleston Boulevard, donde anteriormente llegó a un callejón sin salida.

—Un nuevo puente permite a los automovilistas tomar la carretera Industrial sobre las vías del ferrocarril Union Pacific entre Wyoming Avenue y Charleston Boulevard.

—La puerta de Neón, un área donde los automovilistas que viajan juntos pueden subir y bajar de la I-15 en los carriles HOV, también se encuentra en el área.

«El Proyecto Neon reduce los retrasos en los viajes y crea una mejor movilidad en el centro de Las Vegas», dijo la alcaldesa de Las Vegas, Carolyn Goodman. «Es tan emocionante tener la puerta de entrada al centro de Las Vegas que realmente merece tener. No solo una puerta de entrada, sino varios nuevos intercambios y rampas que aliviarán la congestión y entregarán a los visitantes y locales al centro de la ciudad.»

Martin Luther King Boulevard se actualizó para mejorar las operaciones norte-sur cerca de la I-15, con una intersección ampliada de Alta Drive y una nueva conexión señalizada a Wellness Way en el distrito médico. Además, se reconfiguró la autopista 95 en dirección sur hacia Martin Luther King Boulevard para aumentar la capacidad de los carriles.

De manera similar, la salida de la I-15 hacia el sur a la Avenida Sahara recibió más espacio para viajar hacia el oeste, y la salida de la autopista 95 hacia el sur a Rancho Drive también fue reconfigurada para mayor capacidad, reduciendo así las copias de seguridad de la autopista. Y se instalaron 42 señales de autopista de Gestión Activa del Tráfico de próxima generación que actualmente se están probando de integración de sistemas.

Las señales de mensajería dinámica permiten controlar el flujo de tráfico, cambiar las señales de límite de velocidad en tiempo real y mucho más. Las señales todavía no están en servicio, ya que las pruebas están a punto de comenzar. Las señales deben funcionar sin fallos durante 60 días seguidos, según el portavoz del Departamento de Transporte, Tony Illia. Se espera que el sistema esté completamente operativo en octubre, las pruebas de ti se realizan según lo planeado.

Kiewit Infrastructure West Co. fue el contratista general de diseño y construcción del proyecto. Todos los hitos contractuales se cumplieron o completaron antes de lo previsto, dijo Illia. El proceso de diseño-construcción permite que el trabajo se ponga en marcha mientras los planes aún se están finalizando y que se realicen ajustes en el diseño mientras el trabajo está en marcha.

«Adoptamos un enfoque de diseño y construcción que entregó el proyecto casi un año antes de lo previsto originalmente por casi 8 80 millones en ahorros de tiempo para los contribuyentes locales», dijo la Directora del Departamento de Transporte, Kristina Swallow. «Este proyecto fue un proceso verdaderamente colaborativo entre las partes interesadas para mejorar la seguridad, la eficiencia y la fiabilidad del tráfico.»

Un total de 2.se dedicaron 3 millones de horas-hombre al proyecto, y en el pico de 600 trabajadores trabajaban turnos dobles, seis días a la semana para garantizar que el trabajo se terminara a tiempo. Se utilizaron más de 160 equipos para el proyecto.

Problemas HOV

La parte del Proyecto Neon que está recibiendo la mayor atención son las 22 millas de carriles HOV que creó entre Silverado Ranch Boulevard en la I-15 en el valle sur y Elkhorn Road en U. S. 95 en el valle norte. Los carriles están conectados en el Spaghetti Bowl a través de un puente elevado HOV de 81 pies de altura y 2,600 pies de largo.

Con el nuevo tramo de carriles HOV llegaron nuevas regulaciones, incluida la vigilancia policial de los carriles las 24 horas del día, los 7 días de la semana, alejándose de la hora pico, las regulaciones de lunes a viernes que estaban vigentes en los 95 carriles HOV de EE.UU. que se abrieron hace una década.

El Ayuntamiento de Las Vegas ha planteado los carriles para compartir coche varias veces este año en sus reuniones de la junta, estimulado por el concejal Stavros Anthony.

Dirigido por Anthony, el consejo votó para enviar una resolución a la junta estatal de transporte para poner fin a la aplicación de la ley las veinticuatro horas del día.

La ciudad también se comprometió a reducir las multas por violación de HOV, con una pestaña de 2 250, que se asignan a la Corte Municipal de Las Vegas para multas de estacionamiento.

En el primer mes de regular los carriles, los agentes de la Patrulla de Carreteras de Nevada emitieron 518 multas por violación de carril para compartir coche.