Enganche Rodante
Descripción: El Nudo de Enganche rodante-Ashley Versión 2 (ABOK # 1735, p 298) une una cuerda (generalmente más pequeña) a otra (generalmente más grande) cuando la línea de tracción es casi paralela. Para sujetar una cuerda a un poste, consulte la versión 1 a continuación.
Nombre: Richard Dana publicó The Seaman’s Friend en 1841 y aplicó el nombre Rolling Hitch como lo usamos hoy en día. Hasta entonces era conocido como el Enganche Magnus o Enganche Magner; y el nombre de Enganche Rodante se había aplicado a la Vuelta Redonda y a los Dos Enganches Medios. La nomenclatura de Dana fue adoptada por autores posteriores, incluyendo a Ashley, quien aplicó el nombre de Enganche Magnus a la variación del Enganche Rodante en el que el medio enganche final se pasa alrededor del extremo de pie en la dirección inversa y «tiende a obviar la torsión o torsión» (ABOK # 1736, p 298).
Advertencia: Algunas cuerdas modernas son muy resbaladizas, por ejemplo, Spectra®, Dyneema® y Polipropileno. Un enganche rodante no se sostendrá en absoluto en dichos materiales.
Detalles Críticos: La animación muestra correctamente que la cuerda azul es paralela a la roja. El «tirón» DEBE estar alineado con la cuerda principal (o el poste). Si la tensión está alejada de la cuerda o el poste de pie, es probable que este nudo falle.
Enganche de toldo: El valor de ‘meter en’ la vuelta dos dentro de la primera vuelta se puede mostrar atando el nudo con y sin este enganche. Tan pronto como se hace el «pliegue», el nudo es estable como un «Enganche de toldo» (foto a la izquierda, ABOK # 1798, p 304). Sin este giro plegado, la primera parte del nudo no tiene «estructura» y las dos primeras vueltas simplemente se deslizan. Las fuerzas de giro dobladas doblan ligeramente la cuerda principal, lo que contribuye a un agarre seguro.
El nudo de Enganche rodante-Ashley Versión 1: Para asegurar una cuerda a un poste paralelo, use la Versión 1 de Ashley (ABOK # 1734, p 298). No hay»segunda vuelta metida». Las dos primeras vueltas se enrollan firmemente una al lado de la otra. La versión 1 se sujeta bien en postes y barras, pero es menos segura que la Versión 2 en la cuerda.
Investigación reciente: En agosto de 2009 Practical Sailor informó sobre sus pruebas de nudos de deslizamiento y agarre. Su análisis concluyó: «On En una línea más moderna, que tiende a ser mucho más resbaladiza, el enganche rodante a menudo se desliza bajo carga. También puede no sujetar cables o tubos de acero inoxidable….»Después de probar varios nudos, recomendaron que el Enganche de carámbano ofreciera el mejor rendimiento como Nudo Deslizante y de Agarre.
Usos: El nudo de enganche rodante es útil para quitar la tensión de una cuerda con un giro sucio en un cabrestante. Se puede usar para aliviar la tensión en una hawser mientras el «Extremo amargo» se transfiere a los «Bitts», pero el tapón de Cola de rata es mejor. También se puede usar para hacer un enganche de Guardiamarina, un lazo ajustable en el extremo de una cuerda con muchos usos en barcos, por ejemplo, para actuar como una línea de resorte a un muelle o como un boom-vang y, en casa, hace un enganche de tendedero ajustable.
Bajo carga: El enganche rodante es uno de los pocos nudos que se pueden atar y desatar con la carga puesta. No se ata y, cuando se ata correctamente, no resbala. Sin embargo, en aplicaciones críticas, algunas autoridades recomiendan usar el extremo de la cola para atar un segundo enganche rodante para respaldar el primero.
Enganche de Cinturón de seguridad: Ashley también describe un Enganche de Cinturón de Seguridad utilizado por los Obstáculos (ABOK # 452, p 74), donde se usan tres vueltas, no «metidas», en la primera parte del nudo antes de colocar el Medio Enganche final.
Variación Usando una hendidura: Cuando hay un extremo de cola largo, el Enganche Rodante se puede atar usando una hendidura (bucle) en lugar del extremo. Esto es particularmente útil cuando el enganche Rodante se utiliza como línea de resorte. Sin embargo, la atención al detalle es esencial. La primera parte del nudo se ata usando una hebra del bucle. La otra hebra se mantiene fuera del camino, pero el extremo amargo NO se atraviesa. Una vez que la primera parte del nudo está asegurada y, como de costumbre, soportará la tensión, la bahía se puede usar para atar uno o más Medios enganches.