Henry Miller Shreve, (nacido en octubre. 21, 1785, condado de Burlington, Nueva Jersey, Estados Unidos—fallecido el 6 de marzo de 1851, St.Louis, Misuri.), capitán de río estadounidense y constructor pionero de barcos de vapor que contribuyó significativamente al desarrollo del potencial del sistema de vías fluviales del río Mississippi.

El padre de Shreve era un cuáquero que, sin embargo, sirvió como coronel en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y perdió todas sus posesiones a manos de los británicos. Indigentes, los Shreves se vieron obligados a emigrar a la frontera occidental de Pensilvania. Cuando su padre murió en 1799, Shreve comenzó a hacer viajes comerciales en quilla y barcaza por los ríos Monongahela y Ohio. En 1807 inauguró el comercio de pieles entre San Luis y Filadelfia, a través de Pittsburgh, y en 1810 comenzó a transportar plomo desde Galena, Illinois., cerca del Mississippi superior. Se convirtió en accionista y capitán del Enterprise (el segundo barco de vapor en el Mississippi), llevando suministros en 1814 para el ejército de Andrew Jackson y participando él mismo en la Batalla de Nueva Orleans. En mayo de 1815, el Enterprise con Shreve al timón se convirtió en el primer barco de vapor en ascender por el Misisipi y Ohio a Louisville, Kentucky. Shreve, sin embargo, vio la necesidad de un diseño completamente nuevo para los vapores fluviales y había construido a sus especificaciones el Washington, con un casco plano y poco profundo, una máquina de vapor de alta presión en la cubierta principal en lugar de en la bodega, y una segunda cubierta. Su viaje de ida y vuelta en Washington en 1816 de Pittsburgh a Nueva Orleans y de regreso a Louisville definitivamente estableció el tipo de barco de vapor Mississippi.

En 1827, Shreve fue nombrado superintendente de mejoras del río occidental y diseñó el primer barco enganchado para eliminar del sistema fluvial los troncos hundidos de los árboles que a menudo naufragaban barcos de vapor. En la década de 1830 emprendió la eliminación de una obstrucción submarina acumulada del Río Rojo conocida como la Gran Balsa; su éxito abrió el norte de Luisiana al desarrollo, y su campamento de trabajo se convirtió en un asentamiento permanente como Shreveport.