Mientras Kyle Busch se dirigía fácilmente a su segundo campeonato Monster Energy NASCAR Cup Series, muy pocos de nosotros, incluido yo, nos dimos cuenta de que había una intrigante batalla por una ventaja de puntos diferente. La posición superior de autos no Chárter en los Puntos de Propietario estaba en juego entre el No de Premium Motorsports. equipo 27 y el equipo Gaunt Brothers No. 96 en Homestead.

Al final, el equipo número 27 prevaleció.

Sin embargo, más de una semana después de la carrera, se parece cada vez más a los Deportes de motor Premium que alteraron el final de la carrera de Homestead para su propio beneficio.

La especulación comenzó en la forma de un post de teoría de conspiración potencial convincente pero plausible en la página de r / NASCAR de Reddit.

Sin embargo, desde que Redditor UFixMyLamp2 publicó su teoría sobre lo que sucedió en Homestead, la evidencia ha comenzado a aparecer y realmente parece que algo nefasto tuvo lugar en Homestead-Miami Speedway.

Pero ¿para qué? ¿A quién le importa quién es el mejor equipo no colegiado?

Bueno, a esos equipos que no son chárter les importa, ya que hay una bonificación significativa para el mejor equipo no chárter. ¿Cuánto? Eso es desconocido, ya que NASCAR no revela estas cifras, pero por lo que me han dicho, es una cantidad significativa.

la Pena alterar el resultado de una carrera para? Aparentemente sí.

De cara a la carrera final de la temporada, el equipo No.27 de Premium Motorsports mantuvo lo que parecía ser una sólida ventaja de siete puntos sobre el coche No. 96 de Gaunt Brothers Racing en la clasificación.

Sin embargo, con 33 vueltas restantes en el evento, parecía que el dinero del bono se había deslizado a través de las manos de los Deportes de Motor Premium, ya que Drew Herring tenía el auto número 96 en el puesto 29 en su debut en la Serie de la Copa. Mientras tanto, Ross Chastain estaba atrapado en el puesto 38 en el No. 27.

Esto significaba que el equipo No. 96 ahora estaba empatado con la organización No. 27 para el primer puesto no colegiado, pero el No. 96 tendría la ventaja, ya que tuvieron el desempate debido a dos puestos 15 de Parker Kligerman en Daytona y Talladega a principios de la temporada.

El No.27 iba a necesitar un milagro si esperaban adelantarse al equipo No. 96 en la clasificación, ya que todas las posiciones del 36 al 40 otorgan solo un punto. Esto significaba que Chastain tendría que trabajar para llegar al puesto 35 en los últimos 33 circuitos para hacerlo para Deportes de motor Premium.

Aquí es donde las cosas se vuelven realmente intrigantes.

Por delante de Chastain estaban Joe Nemechek en el puesto 32, conduciendo un segundo viaje de Deportes de Motor Premium, Reed Sorenson en el puesto 34, conduciendo el auto No.77 de Spire Motorsports, que ha tenido mucha ayuda para obtener equipos de Deportes de motor Premium después de comprar el Flete de carreras Furniture Row esta pasada temporada y comenzar su equipo, y Josh Bilicki en el puesto 35, conduciendo la máquina No. 52 de Rick Ware.

Alrededor de la vuelta 235, la charla de radio en el número de Nemechek. el canal 15 se vuelve bastante interesante y honestamente se siente como una situación de «picazón en el brazo» que Michael Waltrip Racing tuvo en Richmond en 2013, lo que llevó a sanciones masivas.

Scott Eggleston, director de competición de Deportes de Motor Premium, tecleó la radio y dijo: «¿Tienes un problema con la dirección asistida, Peter?»

El jefe de tripulación Peter Sospenzo, sonando sorprendido por la revelación de que su coche Número 15 tiene un problema mecánico al principio, luego pareció comenzar a seguir el juego.

«Uh, sí, podríamos — sí, sí. Quiero decir, házmelo saber.»

Bueno, es una extraña transmisión de radio. ¿Por qué Eggleston le avisaría a Sospenzo si había un problema de dirección?

Menos de cuatro vueltas después, la extraña conversación de la caja de dirección continuó.

Eggleston preguntó: «¿Tienes una caja de dirección lista para funcionar, Peter?»

Sospenzo respondió, «Sí. Sip.»

Eggleston le preguntó a Nemechek si tenía problemas con la caja de dirección, a lo que Nemechek respondió: «Dilo de nuevo?

En lugar de hacer la pregunta de nuevo, Eggleston le dijo a Nemechek: «Problemas con la caja de dirección, es necesario traerla al garaje. Llévalo al garaje, problemas con la caja de dirección. Tiene problemas con la caja de dirección.»

Nemechek respondió por radio, «10-4», y rápidamente sacó su máquina No.15 detrás de la pared y terminó por la noche. Chastain subió al puesto 37 como resultado.

Mientras que la conversación en el coche de Nemechek era extraña y parecía llena de lenguaje codificado, algunas vueltas más tarde las cosas se vuelven aún más extrañas, ya que Spire Motorsports trató de decirle a su conductor Reed Sorenson durante varias vueltas que se fuera detrás de la pared, pero parece que Sorenson ignoró a su tripulación durante varias vueltas.

En la vuelta 243, el observador de Sorenson, Joe Campbell, dijo: «El humo está empezando a ponerse muy malo. Tráelo.»

*Nota: Por si sirve de algo, no he podido detectar ninguna indicación de que NASCAR había enviado al equipo por humo que se arrastraba de su coche o que incluso les habían advertido al respecto. También en el momento de este post, aún no he visto a nadie de la pista esa noche Tweet que el coche No.77 tenía humo arrastrándose de él.

Independientemente de que fume o no fume, Sorenson sigue sin responder y sigue haciendo clic en las vueltas. El director de competición de este equipo, Scott Eggleston-sí, exactamente el mismo director de competición de los Deportes de motor Premium-teclea el micrófono y dice: «¿Qué estamos haciendo aquí?»

El jefe de equipo de Sorenson, Tommy Baldwin Jr., respondió :»Se lo has dicho cuatro malditas veces, cinco veces ahora.»

Finalmente, Sorenson reaccionó diciendo: «¿Qué quieres que haga? ¿Venir en este regazo?»

Eggleston instruyó, » Pit this time. Fosa esta vez.»

Sorenson preguntó si iba al puesto de boxes? Baldwin responde brevemente a Sorenson para que lleve el coche a su puesto de boxes, antes de ser rechazado por Eggleston, quien grita: «¡Garaje!»

Sorenson se detuvo en el garaje y también se hizo por la noche. Este intercambio impar movió a Chastain al puesto 36 en el orden de marcha.

Luego, con 15 vueltas restantes, Josh Bilicki llevó la máquina de carreras Rick Ware No. 52 al área del garaje y se terminó por la noche.

Esto movió a Chastain al puesto 35 y le dio al No.27 el codiciado último punto que necesita para asegurar una victoria de puntos sobre el equipo No. 96.Muchos han especulado que Rick Ware Racing hizo un sólido para los deportes de motor de primera Calidad. Aunque es sospechosa, no hay evidencia en este momento para apoyar esa teoría.

Josh Bilicki habló con TobyChristie.com sobre su salida temprana de la carrera y afirma que fue una combinación de problemas que llevaron al equipo Número 52 a llamarlo una noche antes.

El equipo de Bilicki se dio cuenta de que se habían perdido una tuerca en su última parada en boxes, lo que habría resultado en una multa de 1 10,000 después de la carrera si se quedaban en la pista. Después de incurrir en una multa de 1 10,000 en Phoenix la semana anterior, no podían permitirse eso. Por lo tanto, era el hoyo o terminar la carrera antes.

Según Bilicki, estaban atascados con neumáticos extremadamente viejos y existía el temor de que causaran un incidente con los líderes, que luchaban por un campeonato general.

El coche No. 52 ya había causado drama a principios de temporada para Kyle Busch con Garrett Smithley al volante en Las Vegas, y no querían que ese fuera el caso de nuevo.

Bilicki dijo que el nuevo paquete de reglas hizo que Homestead fuera más duro para los equipos más pequeños, porque a diferencia del año pasado, los autos rápidos no solo se adhirieron a la ranura superior. En cambio, estaban por todas partes.

Después de debatirlo, Bilicki dice que él y el equipo optaron por estacionar el coche por la noche, ya que no tenían nada que ganar al regresar por unas cuantas vueltas más y tenían mucho más que perder si algo negativo sucedía.

Sin embargo, si el No. 52 lo estacionó para ayudar a los Deportes de Motor Premium o si fue en un esfuerzo por evitar una multa y/o un posible accidente que cambiara el campeonato, es un punto discutible, ya que se está haciendo evidente que hubo alguna forma de coordinación obvia entre los tres autos alineados con los Deportes de Motor Premium en la carrera para hacer todo lo posible para asegurar el primer lugar no alquilado para el equipo Número 27.

Los otros dos coches conducidos por Nemechek y Sorenson no habían sido estacionados después de extrañas comunicaciones por radio con Eggleston, el No. el equipo 27 se habría quedado a un solo punto de derrotar a Gaunt Brothers Racing por el primer puesto no chárter en la clasificación de propietarios de fin de año.

Este no es un buen aspecto, y, por el bien de Gaunt Brothers Racing, esto merece un segundo vistazo de NASCAR.