Bienvenido a la mochila de Robin Miller presentada por Honda Racing / HPD. Puede seguir a la compañía con sede en Santa Clarita, California en: hpd.honda.com y en las redes sociales en @ HondaRacing_HPD y https://www.facebook.com/HondaRacingHPD.

Las preguntas para Robin se pueden enviar a [email protected]. Debido al gran volumen de preguntas recibidas, no siempre podemos garantizar que su carta se imprimirá, pero Robin llegará a tantas como pueda. Las preguntas publicadas se han editado para mayor claridad. Las opiniones expresadas no reflejan necesariamente las de RACER o Honda / HPD.

P: En primer lugar, espero que lo estés haciendo bien y te mantengas seguro. Después de leer el anuncio de Andretti Autosport de que Colton Herta se muda al Honda No. 26 Gainbridge, me pregunto qué significa eso para Hinch. Pensé que estaba casi confirmado en el número 26 de 2021. ¿Tomará el No. 88 (esencialmente un intercambio), o está buscando un aventón?Rob Pobiega, Lemont, IL

RM: Creo que Genesys será el patrocinador principal de Hinch para Andretti, y será para toda la temporada y se anunciará a principios de 2021. Estoy bien gracias, y demasiado viejo para hacer algo divertido o peligroso.

P: Con Herta moviéndose hacia el coche No. 26, ¿significa eso que el No. 88 está en peligro de no correr en 2021?

Ron Hutson

RM: Supongo que depende de si George Michael Steinbrenner IV y Mike Harding siguen involucrados. Parecía que Colton estaba agradeciendo al joven Steinbrenner por ayudarlo a llegar a la cima en el comunicado de prensa, como si tal vez hubieran terminado como un equipo, pero con suerte aún lo veremos por ahí.

P: Gracias por las excelentes actualizaciones semanales de todo lo que sucede en IndyCar. La gente de Canadá ama a nuestro chico local, James Hinchliffe. ¿Se ha anunciado que tiene un viaje a tiempo completo para la temporada 2021? Si no, ¿qué ves en su futuro de carreras, además de trabajar contigo en la NBC?

Steve, Windsor, Ontario, Canadá

RM: Dije en mi respuesta anterior que creo que Hinch está listo, pero sé que quiere seguir corriendo el mayor tiempo posible antes de recurrir a la televisión para ganarse la vida. Sólo espero que me deje llevarlo después de que él y Little E se hagan cargo de la NBC.

P: ¿Qué le ha pasado a Oliver Askew? ¿Ha sido desechado por IndyCar debido a su accidente?

Mike B.

RM: Todavía quiere correr IndyCar, pero no mucho por el momento, así que mientras tanto tiene un paseo para las carreras de resistencia de IMSA.

P: Carreras de Fórmula 1 en todo el mundo. ¿Cuándo fue la última vez que IndyCar corrió fuera de los Estados Unidos?

Chris Fiegler, Latham, NY

RM: Si se cuenta Canadá, es 2019, pero por lo demás fue Sao Paulo, Brasil en 2012.

P: ¿Cuál es el estado del nuevo coche Indy que llegará en 2023? Además, ¿cuáles son las posibilidades de que se agregue el delantal en los próximos dos años?

Sam Smith

RM: No he oído una palabra sobre el delantal durante mucho tiempo, así que imagino que es una posibilidad muy remota, y el estado del próximo coche se relata en esta historia que Marshall escribió en junio.

P: Muchas gracias por la excelente lista de regalos de Navidad. ¡Qué gran año para los libros de carreras! ¿Podría por favor recomendar qué libro centrado en los motores apagados debería conseguir primero?

Habiendo estado en el primer Gran Premio de Long Beach y muchos más, y habiendo escuchado a los miembros del establecimiento del paddock de Can-Am reaccionar a la primera Sombra en los boxes, y haber escuchado al pequeño grupo de Sombras mientras preparaban el coche, sé con cuáles dos de su lista debo comenzar. Feliz Robin de Navidad, y desde el fondo de nuestros corazones le agradecemos por su tremendo regalo de comunicar con precisión la pasión de las carreras reales.

Rick, California

RM: Ninguno de esos libros se centran en el Offy y no estoy seguro de que ninguno de ellos lo mencione, pero puedes intentar encontrar un libro simplemente titulado ‘Offenhauser’ escrito por Gordon White.

P: Una de las preguntas de una bolsa de correo anterior incluía una referencia tentadora a «lo que el paddock pensaba de los Whittington.»Estoy familiarizado con la historia de sus problemas legales posteriores, pero no tienes tres coches calificados para Indy por pura suerte. ¿Podría dilucidar la relación entre los hermanos Whittington y sus competidores?

Ben Malec, Buffalo Grove, IL

RM: No, pero puedes conseguir tres autos calificados si tienes motores más tramposos, y esa siempre fue la historia. Una vez jugué al golf con Don y él estaba bien, pero nadie parecía saber mucho sobre ninguno de ellos y creo que estaban recluidos por una razón. Una leyenda de Indy solía decir que eran «buenos chicos» que ganaban dinero con los parques de caravanas. Claro que lo hicieron. Por eso pagaron en efectivo por un Cosworth.

P: Tengo curiosidad por saber si alguna vez cuestionaste lo que estabas haciendo escribiendo sobre las carreras y los pilotos. ¿Qué conductores que hemos perdido le afectaron más? ¿Alguna vez has sido testigo de un año que te alegrará ver más de 2020? ¡Por un 2021 mucho mejor!

Jim McGlynn

RM: Art Pollard me hizo empezar a correr y su muerte en 1973 en Indy fue la primera vez que perdí a alguien cercano a mí, así que obviamente me golpeó bastante fuerte. Jugamos baloncesto, béisbol y póker juntos, además de ir a conciertos con su esposa Pat, y era muy divertido estar con él. Creo que todos nos alegramos de ver el final de 1966 (seis pilotos de la USAC murieron esa temporada), y de 1973 porque May fue tan brutal.

P: En un mundo perfecto, F1 e IndyCar deberían tener los mejores conductores disponibles, pero como sabes, tenemos conductores pagados. ¿Es mejor tener menos equipos en estas series con los mejores pilotos, o campos completos con pilotos pagados?

Giancarlo Comparato

RM: IndyCar ha eliminado los Dunos Milka, del mundo y la mayoría de los chicos que traen dinero hoy en día también son muy competentes como Marcus Ericsson o Alex Palou o Rinus Veekay. IndyCar es bastante saludable en términos de buenos equipos, así que vamos a dejarlo donde está ahora mismo.

P: IndyCar ha sido el lugar de aterrizaje perfecto para pilotos que han competido en Fórmula 1, como Rossi, Sato, Chilton, Ericsson y Bourdais, entre otros. Pero asumiendo que un asiento está abierto y que el respaldo financiero estaba ahí, ¿cuál de nuestros actuales pilotos de IndyCar cree que está listo para competir y hacer una transición exitosa a la F1 y por qué?

Brandon Karsten

RM: Es difícil elegir uno, por lo que Newgarden, Rossi, Palou, Rosenqvist y Herta serían mis candidatos, pero solo podrían tener éxito en un buen coche y solo hay unos pocos, por lo que las probabilidades están en su contra antes de girar una rueda.

P: Usted mencionó en el Dic. 9 Cartero que Roger Penske no acepta conductores remunerados. Recuerdo que Danny Ongais tuvo un viaje en un coche Penske en 1987 que terminó yendo a Big Al debido a un accidente, creo. ¿Fue Danny tal vez la única excepción que le trajo dinero a Roger para una única vez en Indy?

Andy R., Brighton, MI

RM: Imagino que Ted Field podría haber pagado para conseguirle a Danny ese viaje, pero nunca vi ninguna indicación de que eso fuera lo que sucedió y R. P. se enorgullece de contratar a los mejores disponibles, aunque Ongais estaba en el lado negativo de su carrera.

Q: Después de leer (no ver) que George Russell ganó la pole en el Mercedes y podría haber ganado fácilmente la carrera, me parece que Mercedes podría ahorrar de 4 40 a 5 50 millones y contratar a uno de los pilotos de backmarker por un millón de dólares o tal vez menos en lugar de Lewis Hamilton. ¿De verdad crees que los salarios pagados a los cuatro o cinco mejores pilotos de la F1 están justificados porque representan una verdadera superioridad de piloto?

Matwood Stout, Oxnard, CA

RM: Representan lo que algunos equipos de F1 presupuestan para los pilotos y un puñado de ellos (Hamilton, Verstappen, Leclerc) parecen estar un corte por encima, aunque Georgie Boy seguramente tenía gente hablando del coche contra el conductor. ¿Un profesor o una enfermera gana entre 40 y 50.000 dólares y un tipo que conduce un coche de carreras gana 20 millones de dólares? Por supuesto que es absurdo, y es lo que el mercado puede manejar, pero imagino que hay 10 tipos en la parrilla de F1 que podrían ganar en un Mercedes. Solo unos pocos conductores movieron el dial en la televisión o llenaron las tribunas con su presencia, y estoy hablando de A. J., Parnelli, Mario y Gurney en IndyCar y Petty, Earnhardt, Stewart y Gordon en NASCAR. Jim Clark, Jackie Stewart y Nigel Mansell tuvieron muchos seguidores, pero Ayrton Senna condujo el espectáculo de F1 como nadie más. Pero la mayoría de los conductores superiores tienen un equipo superior.

P: Esta es probablemente una pregunta para Donald Davidson. Acabo de leer RACER.com ese chasis ganador de la Indy 2020 de Sato está siendo retirado. ¿Sabes cuántos de los autos ganadores de la Indy 500 aún existen y se contabilizan? Sé que algunos chasis ganaron más de una vez. Sería una historia interesante (o un libro corto) sobre la historia y el rescate o la desaparición de cada uno (al menos para nosotros, los geeks de Indy 500).

Jim, Indy

RM: No voy a molestar a Donald, así que le pregunté a mi amigo Mike Lashmet, el mecánico de IndyCar de larga data que ahora dirige el Registro Vintage de Indy y ha perseguido el tesoro de autos antiguos de Indy durante los últimos 30 años. Esto es lo que dice:

«Estoy adivinando un poco, pero piense que casi todos los ganadores de Indy 500 están contabilizados, excepto el ganador de Kelly Petillo en 1935 y algunos otros. Obviamente no están todos en el Museo IMS. Por ejemplo, Ricky Duman tiene el coche de Eddie Cheever en su tienda de restauración Turn 4 ahora mismo. Pero estoy de acuerdo en que sería una pieza maravillosa, o mejor aún, ¡un libro!»

P: Espero que estés de buen humor y tengas una Feliz Navidad. Estaba en casa leyendo el fantástico libro ‘Second To One’ sobre todos los últimos finalistas de la Indy 500, y en particular estaba leyendo sobre Peter Revson. No sabía mucho de él aparte de tener vínculos con Cosméticos Revlon, pero parece que era todo un talento. ¿Tienes antídotos sobre él o sobre el circuito de la IRP donde ganó su única carrera de la USAC?

M de Michigan

RM: En mi primer año cubriendo Indy para la Estrella de Indianápolis rastreé a Revson después de haber comenzado último y terminar sexto en el Repco-Brabham. Recuerdo preguntarle si estaba sorprendido de obtener un resultado tan bueno como novato, y dijo: «No me sorprendió, pero nadie pensó que podría hacer esta carrera e imagino que nadie esperaba que llegara a la vuelta 10, pero me gusta este lugar y volveré.»Luego lo volví a ver en julio después de su victoria en el IRP y básicamente dijo que tal vez ahora la gente no piense que es solo un niño rico que juega como piloto de carreras. Era un talento, y me gustaba su arrogancia.

P: La semana pasada tuviste una pregunta sobre un corredor o escritor que tenía un bar en Wyoming, Nueva York y no estabas seguro, pero tenías razón: era ‘The Assassin’, alias Brock Yates. Abrió el Bar Cannonball en Wyoming, Nueva York (a las afueras de Varsovia) poco después de la primera carrera de Trofeos Cannonball Sea to Shining Sea. Me detuve un par de veces a tomar una cerveza fría. Ha estado cerrado durante varios años.

Greg Lane

RM: Gracias Greg, busqué en Google, pero obviamente no escriba las palabras correctas. Brock era un talento y un personaje, así que tenía sentido que quisiera dar propina a algunos con sus amigos y admiradores en su propia casa.

P: Siempre me encanta leer la bolsa de correo! Mi pregunta es, tengo unos 50 libros de los años 70, 80 y 90 sobre carreras, ¿hay algún museo o archivo de carreras que pueda apreciar una donación? Y no solo para tratar de venderlos. Mi biblioteca local tiene una triste sección de transporte y ni siquiera los pone en los estantes para que la gente los mire o los saque. Simplemente los venderán. Cualquier idea será apreciada.

Terry Capps

RM: No conozco ninguno, y sugiero traerlos a Indy a principios de enero en el show de recuerdos de Mari Hall en la planta de Dallara, excepto que hay montones de libros en esos espectáculos y a menos que sea realmente raro, a nadie le interesaría.

P: ¿Tiene una buena historia sobre el general Chuck Yeager? Sé que ha conducido el coche a ritmo y ha hecho el paso elevado en Indianápolis, y una vez vi a Chuck y A. J. dar una vuelta rápida en un coche a ritmo Oldsmobile Cutlass en el Recinto Ferial Estatal. Es un tipo por el que estoy seguro que los conductores tenían un gran respeto.

Ray Little

RM: La única historia que conozco es la noche de la que hablaste cuando A. J. lo llevó. Todo lo que sé es que el piloto de carreras hizo todo lo posible para asustar al famoso piloto, y Yeager prometió que si alguna vez conseguía a Foyt en un avión de combate sería una gran venganza.

Q: La novela de Tom Wolfe ‘The Right Stuff’ ha vuelto recientemente con una nueva serie en Disney Plus. En el documental, se menciona que los conductores de autos de carreras fueron una de las primeras consideraciones para los primeros astronautas de Estados Unidos. Por supuesto, fueron con pilotos de prueba. Mi pregunta es, ¿cuál de las estrellas de Indianápolis/sprint de finales de los años 50 crees que podría haber asumido la tarea de ir al espacio si se les ofreciera la oportunidad? ¿Te imaginas a Eddie Sachs siendo el primer estadounidense en el espacio?

John Bishop

RM: No nos atengamos a la década de 1950, aunque Mike Nazaruk fue tan valiente como lo hicieron junto con Larry «Crash» Crockett y Jimmy Bryan. Creo que Jim Hurtubise, Johnny White, Bobby Unser y Sachs habrían sido buenos candidatos, porque un astronauta tenía que ser valiente y estar listo para entrar en lo desconocido.

P: No hace falta decir que Donald Davidson es un icono del automovilismo. Mi reacción inicial al enterarme de su jubilación fue estar triste y disgustada. Me encanta y espero escucharlo. Qué tesoro único para los fanáticos de IndyCar que han disfrutado. Pero mis sentimientos son verdaderamente egoístas. Todos deberíamos estar felices por Donald. Todo el mundo merece retirarse. Espero que disfrute de toda la adoración y las palabras positivas que recibirá en las próximas semanas. Feliz retiro Donald, que sea largo y lleno de alegría. Solo espero que podamos escucharte en la transmisión de la carrera el próximo mayo.

Jeff Loveland

PS. Robin, nunca puedes retirarte.

RM: De hecho, es un tesoro, Jeff, pero creo que se ha ralentizado un poco en los últimos dos años y ha perdido parte de ese deseo de hablar en funciones o hacer su programa de radio. No estoy seguro de si todavía quiere hacer la Red IMS el día de la carrera, pero imagino que se lo preguntarán. No puedo renunciar, apoyo a dos casas de apuestas y un sitio web de apuestas y sus familias me necesitan.

P: Vi una pieza en Jungle Park Speedway en «Lost Speedways» de Little E.»No estaba al tanto de la rica historia de Jungle Park y estoy planeando un viaje lateral para ver sus restos en mi viaje anual a los 500 este año. Mi pregunta es, durante el episodio, hicieron referencia a un libro- ‘Los fantasmas de Jungle Park’ – de Tom W. Williams. He intentado conseguir una copia y es evidente que está agotada. ¿Está familiarizado con este libro? ¿Alguna idea sobre cómo encontrar una copia? Aprecie cualquier orientación que pueda ofrecer. Gracias por todo a través de los años!

Jim Peabody, Colorado Springs, CO

RM: Le pregunté al conocido autor de deportes de motor Dave Argabright y aquí está su respuesta:

«La tienda de regalos en el National Sprint Car Hall of Fame and Museum normalmente lleva el libro, pero parece que está agotado. El libro está disponible en algunas librerías como artículo de colección al por menor por más de 5 500, pero es difícil encontrar uno a un precio razonable en esta etapa.»

P: No es realmente una pregunta, sino solo una nota para decir gracias por lo que haces. El hecho de que Donald Davidson anunciara su retiro realmente me trajo a casa cuánto nos apoyamos en ustedes para nuestro apoyo de aficionados a las carreras. Me estoy haciendo mayor (tengo 50 años) y Indy e IndyCar han sido una parte bastante significativa de mi vida. Como una familia militar que se movía tanto, nuestras tradiciones tenían que ser «portátiles», y los Indy 500 y los Ohio State Buckeyes encajaban en esa factura.

Gracias por ser una parte tan importante de eso. Gracias por su pasión y sus opiniones egoístas, opiniones egoístas que comparto también; que IndyCar y la Indy 500 son las mejores cosas desde los espejos retrovisores, y lo que es mejor para la serie, la carrera y la gente dentro y fuera de la pista que la mantienen viva, es lo mejor para mí. Mis mejores deseos para usted y su salud esta Navidad. Saluda al Speedway la próxima vez que conduzcas para todos nosotros, cuyas tradiciones deben ser portátiles y, sobre todo, seguir haciendo lo que haces. ¡Te queremos, viejo!

Chris Petersen, al oeste de Atlanta

RM: Bueno, gracias por las amables palabras y el apoyo a IndyCar todos estos años, pero solo estoy tratando de superar a A. J. y es tan duro que no apostaría en su contra.