El VH45DE es un V8 de 4,5 litros (4494 cc) desarrollado por Nissan para su uso en el sedán deportivo de lujo Infiniti Q45 (plataforma G50) que fue lanzado en noviembre de 1989. El motor también se utilizó en el mercado japonés Nissan President limousine (plataforma JG50) que debutó a finales de 1990. El VH45DE genera 278 hp (207 kW; 282 CV) a 6000 rpm y 292 lb⋅ft (396 N⋅m) a 4000 rpm con una línea roja de 6900 rpm.

Algunas de las características pertinentes del VH45DE son cigüeñal de acero forjado, bielas de acero forjado, tapas de cojinete principal de 6 pernos con pernos, faja de cojinete principal de longitud completa, pistones flotantes ligeros con revestimiento de molibdeno, válvulas de escape llenas de sodio, sistema de refrigeración de flujo cruzado, ajustadores hidráulicos de pestañas, cadena de distribución silenciosa de una hilera, sistema de encendido de bobina en enchufe, cubos elevadores que se montan directamente en las levas para reducir la fricción, línea roja de 6900 rpm, relación de compresión de 10,2:1, diámetro y carrera de 93 mm × 82,7 mm (3,66 pulg. × 3,26 pulg.), dimensiones: 890 mm (35,04 pulg.) (L) x 740 mm (29.13 pulg.) (Ancho) x 725 mm (28,54 pulg.) (Alto).

El VH45DE de 4,5 L (4494 cc) presentó sincronización de válvulas variable, también conocida como VTC, desde 1990 hasta 1995. Esto fue durante el tiempo en que estaba en vigor el» Acuerdo de Caballeros » entre los fabricantes de automóviles del Japón, que exigía que todos los automóviles vendidos en su mercado nacional (al menos en papel) produjeran no más de 280 cv (209 kW; 284 CV). Nissan evitó esto publicando la clasificación de HP sin VTC, lo que significa que su potencia nominal real está más cerca de 310 CV (231 kW; 314 CV) y 330 lb⋅ft (450 N⋅m). de torque. Debido al endurecimiento de las regulaciones de emisiones en el mercado estadounidense, la función VTC se eliminó del Infiniti Q45 de 1996. Al año siguiente, el VH45DE ya no estaba disponible en ningún vehículo del mercado estadounidense. El motor continuó en el mercado japonés hasta 2002 en la Nissan President limousine.

Los VH45DE fabricados antes de 1994 usaban guías de cadena de distribución de plástico, y con el tiempo se sabe que fallan. Esto da como resultado un tren de válvulas ruidoso y partes de las guías de plástico pueden terminar en el cárter y la pastilla de aceite, lo que resulta en daños en el motor. Nissan cambió a guías de cadena con respaldo metálico a partir de 1994.

Este motor fue utilizado en el vehículo siguiente(s):

• 1990-1996 Infiniti Q45, 278 hp (207 kW; 282 PS), 294 lb⋅ft (399 N⋅m)
• 1990-2002 Nissan Presidente, 278 hp (207 kW; 282 PS), 294 lb⋅ft (399 N⋅m)