Como motociclista de toda la vida, he pasado mucho tiempo sobre dos ruedas. Es algo natural para mí, y he invertido tiempo y energía perfeccionando mis habilidades e instintos para mejorar mi conducción y seguridad. Te digo esto porque tengo que admitir mi leve prejuicio contra los vehículos de tres ruedas como el Can-Am Ryker 2019 que monté recientemente.

2019 Can-Am Ryker 900.

Foto (c) Can-Am

No hay nada intrínsecamente malo con los vehículos de tres ruedas. Son muy diferentes de las motocicletas, a pesar de que comparten algunas características. Los triciclos como el Ryker ofrecen una emoción al aire libre como una motocicleta. Pueden compartir muchos elementos de diseño e ingeniería, como un marco de acero tubular, un acelerador de agarre giratorio, un freno de pie y un manillar. Las diferencias entre los vehículos de dos y tres ruedas son tan importantes para la experiencia de conducción como las similitudes.

Echemos un vistazo al Ryker. Es el segundo vehículo de tres ruedas que se une a Can-Am En carretera, después del Can-Am Spyder, que ha existido durante 10 años. El nombre «Ryker «se deriva de» Ride «y» Biker», con una sustitución en» Y » que rinde homenaje al Spyder. Ryker comparte un diseño similar con Spyder, con dos ruedas en la parte delantera y una rueda centrada en la parte trasera. A diferencia del Spyder, donde el piloto se sienta en lo alto del vehículo, el Ryker coloca al piloto bajo en el cuadro, más cerca del suelo. Los manillares, fácilmente ajustables para un alcance sin herramientas, brotan en la parte delantera, y las patas, también ajustables rápidamente, flanquean el motor y el bastidor para una posición de conducción de pies La-Z-Boy hacia adelante. Los espejos retrovisores laterales están montados en los extremos del manillar. Un acelerador de agarre giratorio está a la derecha, y el agarre izquierdo está fijo. El pedal de freno está a la derecha, inteligentemente integrado con el pedal ajustable. Hay dos palancas en el lado izquierdo del cuadro delante del conductor, una para acceder a la transmisión hacia adelante / atrás y la otra para activar y soltar el freno de estacionamiento. Un sencillo, fácil de leer 4.la pantalla digital de 5 pulgadas se fija en el centro del manillar.

La suspensión delantera se maneja mediante un par de amortiguadores Sachs, y la suspensión trasera utiliza un solo amortiguador Sachs con precarga ajustable. La transmisión final a la parte trasera se realiza a través de un eje de transmisión a la rueda trasera, que promete un mantenimiento muy bajo durante la vida útil del vehículo. La dirección es directa, sin asistencia eléctrica, a diferencia del Spyder. Ryker utiliza una transmisión automática variable continua (CVT), que le da funcionalidad de giro y movimiento. No hay embrague que modular, solo toma un puñado y despega. Las características de seguridad incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y control electrónico de estabilidad.

2019 Can-Am Ryker 900.

Foto (c) Can-Am

Ryker obtiene su potencia de Rotax engines, una marca propiedad de la empresa matriz de Can-Am, el gigante canadiense de deportes de motor BRP. El motor base es un motor en línea de dos cilindros de 600 cc de cuatro tiempos (47 CV/34,5 lb-pie de par). Un motor en línea de tres cilindros de 900 cc de cuatro tiempos (77 hp/56 lb-pie de torque) está instalado en los vehículos de nivel de acabado superior.

Tres modelos de Ryker estarán disponibles en el lanzamiento. Ryker 600 será de $8,499; Ryker 900 comienza en $9,999; y Ryker Rally Edition, comenzará en $10,999. Por el contrario, el Can-Am Spyder 2019 comenzará en $15,999 y subirá a 2 24,999.

Este precio agresivo está en el corazón de la estrategia de Can-Am para atraer a nuevos ciclistas al Ryker. La compañía está posicionando a Ryker como un vehículo fácil de manejar y accesible, una alternativa aventurera a las motocicletas tradicionales de dos ruedas. Ryker será simple y económico de personalizar. Sus paneles de carrocería están hechos de un compuesto de plástico y se pueden intercambiar en momentos sin el uso de herramientas. Una amplia gama de colores y patrones estará disponible, incluidos algunos conjuntos de paneles exclusivos de edición limitada. El triciclo solo tiene una pequeña guantera para el almacenamiento a bordo, pero las alforjas de accesorios y un maletero estarán disponibles para una capacidad de carga adicional. El vehículo de serie está configurado para un solo conductor / operador, con un accesorio para pasajeros disponible. Can-Am dice que hay más de 75,000 formas de personalizar Ryker. Si el mercado de accesorios se pone de moda, habrá muchas más opciones.

Todo lo cual suena genial.

Perfil izquierdo de Can-Am Ryker 900 2019.

Photo (c) Can-Am

Pero, ¿cómo es montar un Ryker? Monté una variedad de vehículos Ryker, cada uno de los cuales estaba equipado con un motor de 900 cc y una variedad de accesorios. Después de una rápida sacudida de familiarización en un estacionamiento, estaba en la vía pública en minutos. Como fue mi experiencia en el Spyder, tuve que volver a entrenar mis manos y pies para controlar el triciclo. El agarre giratorio era familiar, entregando un empuje satisfactorio mientras giraba el acelerador. Tuve que permanecer alerta y abstenerme de buscar una palanca de freno de mano – no hay una – y recordar usar el pedal de freno del pie derecho para frenar y parar. También recordé conscientemente a mi mano y pie izquierdo que no había necesidad de agarrar el embrague y levantar el selector de marchas, no están ahí con un CVT. En pocos minutos, estas operaciones se hicieron más arraigadas y menos forzadas, y se volverían más naturales cuanto más cabalgaba. Dirigir el Ryker era otra historia. En un vehículo de dos ruedas, el principio de contra-dirección y inclinación controla la dirección. Para iniciar un giro, no giras el manillar en la dirección del giro, presionas el agarre interior, comenzando una inclinación hacia el giro. Es difícil de explicar, pero tiene sentido una vez que empiezas a montar. En Ryker, haces exactamente lo contrario. Gire el manillar en el giro, y como tiene tres ruedas en el suelo, el vehículo no se inclina. Montar con firmeza requiere un poco de esfuerzo en la parte superior del cuerpo, ya que tienes que mover el triciclo en curvas y seguir girando para mantener la línea a través de la curva. A velocidades moderadas, el esfuerzo es relativamente ligero. A medida que aumenta la velocidad, el esfuerzo aumenta. Una carretera sinuosa en el cañón puede ser un ejercicio físico. La potencia del three-banger es adecuada, y puedes experimentar una ligera deriva si aplicas el acelerador en una curva, lo que puede ser divertido (o aterrador, si no estás listo para ello).

En su esfuerzo por atraer a nuevos jinetes, Can-Am ha establecido más de 140 programas de educación para jinetes, con el objetivo de alcanzar más de 150 programas para 2019. Es una buena idea. Ryker será legal en la calle en los 50 estados y en Canadá, y los estados individuales determinarán si se requiere o no un endoso de motocicleta. El uso del casco es obligatorio en los estados con casco, opcional (aunque lo recomiendo encarecidamente) en aquellos estados sin una ley de casco. Es inteligente prepararse para un paseo en Ryker como lo haría en un vehículo de dos ruedas, con una chaqueta acolchada de motocicleta, casco integral con protección para los ojos, guantes, pantalones largos y botas que van por los tobillos. Can-Am estará encantado de venderle artículos de marca de su colección.

Una mirada debajo del capó del Ryker.

Photo (c) Can-Am

Can-Am ha hecho su tarea, y están posicionando a Ryker para que esté en la línea de visión de sus clientes objetivo. Piensan que el precio asequible y la facilidad de aprender a montar atraerán a los compradores jóvenes con una cantidad moderada de ingresos disponibles, y a las mujeres que han estado montando en la parte trasera de una bicicleta, pero ahora están listas para tomar el control. La competencia no son motocicletas de dos ruedas, son otras aventuras de ocio, como el snowboard, el ciclismo de montaña y el monopatín. Can-Am impulsará el arrendamiento como una opción para los compradores, ofreciendo compromisos de 24, 36 o 48 meses, y precios mensuales a partir de tan solo $149/mes. Eso debería atraer a los compradores que quieren meter un dedo del pie sin la zambullida completa.

Un día en el Ryker no me atrajo a querer más tiempo tras las rejas. Si bien Ryker fue una experiencia mucho mejor que Spyder, todavía estaba apagado por el manejo pesado. Fue demasiado esfuerzo para esquinear y mantener una línea, lo que me hizo querer evitar caminos sinuosos. Las líneas rectas tampoco inspiraron mucho – no me gustaría pasar más de 50 millas en la silla de montar en un tramo. La apariencia de Ryker va a ser una cuestión de gustos. Me gusta la idea de poder personalizar mi viaje de forma rápida y asequible, para que resulte atractivo. Desafortunadamente, el vehículo en general no es hermoso – debes buscar los ángulos desde los que el triciclo se ve genial. Su gusto puede variar.

Hay otros vehículos de tres ruedas por ahí, como el Polaris Slingshot, Harley-Davidson Freewheeler, Morgan 3 Wheeler y otros. Cada uno de estos vehículos tiene un precio que es el doble o más del precio de Ryker, pero cada uno corta el pastel de tres ruedas de una manera diferente.

¿Podría apuntar a un amigo hacia el Ryker? Si expresaron interés en tener un triciclo, podría. Insistía en que tomaran el Curso de Educación para Ciclistas antes de dar a luz, y les extraía el compromiso de que se prepararían cada vez que montaran. Pero probablemente intentaría apuntarles en la dirección de un vehículo de dos ruedas de nivel de entrada (preferiblemente una bicicleta de tierra usada) primero, y espero que descubrieran la alegría de las dos ruedas en su lugar.

2019 Can-Am Ryker 900.

Photo (c) Can-Am

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