Las bicicletas eléctricas, como los coches, vienen en niveles de calidad y prestigio. Las bicicletas de viaje confiables comienzan en alrededor de $1,000. Con un precio de 1 1,500, comienzan a verse bien, con baterías y motores integrados en la estética general. Por encima de $2,000, comienza a ver diseños elegantes, electrónica avanzada y una preponderancia de componentes originales u de alta gama. En esa escala, los precios premium de VanMoof lo han convertido en el BMW de las bicicletas eléctricas (o Tesla, si lo prefiere).

VanMoof está haciendo pedidos anticipados para sus bicicletas eléctricas asistidas por pedales más nuevas: el S3 y el X3. Son el seguimiento de las bicicletas eléctricas de tamaño completo S2 y X2 compactas que desafían el robo lanzadas en 2018 y dos de las bicicletas eléctricas de mayor calificación que hemos probado.

A pesar de una apariencia similar, VanMoof dice que el S3 y el X3 son «una actualización para el S2 y el X2 en todos los sentidos», sin embargo, cuestan de 4 400 a 1 1,400 menos que las generaciones anteriores de eléctricos de VanMoof. Con un precio de 1 1,998 / €1,998, VanMoof está estableciendo agresivamente un nuevo punto de entrada para bicicletas eléctricas premium que pueden costar más de $3,000.

¿Mejor y más barato? Esa es una afirmación audaz que puse a prueba durante una semana en la ciudad europea de VanMoof, Ámsterdam.

Los modelos S3 y X3 son esencialmente los mismos bajo el «capó», diferenciándose solo por tipos de bastidor y tamaños de rueda. El S3 está diseñado para jinetes que varían en tamaño de 170 a 210 cm (5 pies, 7 pulgadas a 6 pies, 11 pulgadas), mientras que el compacto X3 se adapta a jinetes de 155 a 200 cm (5 pies, 1 pulgada a 6 pies, 7 pulgadas). Ambos están disponibles en modelos «claros» (blanco con un tinte azulado) o «oscuros» (gris oscuro). He estado montando un modelo S3 oscuro durante la última semana.

Las S3 y X3 cuentan con una serie de mejoras, encabezadas por las siguientes:

• Nueva palanca de cambios electrónica de cuatro velocidades
• Turbo Boost más potente e inmediato
• Motor de cubo delantero de 250W / 500W más pequeño y casi silencioso
• Frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros para un frenado más preciso y menos mantenimiento

Nunca he experimentado en una bicicleta eléctrica. El cambio es increíblemente suave la gran mayoría del tiempo, sin requerir una pausa entre golpes descendentes como el Gocycle GXi de 5 5,000. De vez en cuando, tal vez uno de cada 50 turnos, sentí que mis pies perseguían el nuevo equipo durante aproximadamente un tercio de una revolución, o escuché un «tintineo» mecánico a medida que avanzaban los engranajes. De lo contrario, era silencioso y glorioso, lo que me permitía pedalear junto con una presión constante a medida que los engranajes se movían debajo de mí, siempre regresando al primero cuando me detuve. La aplicación VanMoof te permite ajustar los momentos» shift down «y» shift up», pero los valores predeterminados se sintieron perfectos para mí. También estaba feliz de tener esa cuarta marcha, algo que me perdí en las tres velocidades electrónicas del Gocycle una vez que conseguí que el GXi se moviera rápido.

GIF: VanMoof

La palanca de cambios automática de dos velocidades anterior de VanMoof era puramente mecánica, confiando en un embrague centrífugo. La nueva caja de cambios está construida alrededor de una palanca de cambios eléctrica. No te preocupes, también probé la S3 con el motor apagado, y las marchas continuaron cambiando, lo que facilita la conducción sin la función de pedal asistido, a pesar del volumen de 19 kg (42 libras) de la bicicleta. Si se queda sin batería, VanMoof me dice que la bicicleta tiene suficiente energía en reserva para operar las luces y cambiar hasta que llegue a casa con un cargador.

El motor de cubo delantero más pequeño y refinado de la bicicleta, como los engranajes, también es totalmente silencioso, incluso cuando empuja de 250 a 350 VATIOS de potencia continua (pico de 500 VATIOS). Es tan tranquilo como un vaquero. Tuve que esforzarme para escucharlo por encima del viento, lo que lo convirtió fácilmente en uno de los motores más silenciosos. Y la moto es tan equilibrada que a menudo me encontraba sentado erguido, con las manos fuera de los puños, montando sin manos en largos tramos de asfalto solitarios durante mi prueba de autonomía. Del mismo modo, sacar lúpulos de conejo de los reductores de velocidad era muy fácil.

Cada bicicleta eléctrica debe tener la función Turbo Boost de VanMoof. El botón, accesible desde la empuñadura derecha, ahora es aún más potente y torcido, lo que proporciona un impulso casi instantáneo sin sentirse desigual. Empújalo cuando quieras empezar rápido, subir una colina o adelantar a alguien rápidamente. No es un acelerador, pero ¿a quién le importa?

VanMoof dice que la batería de 504Wh de capacidad alcanzará un alcance de 60 km (37 millas) cuando se conduce a plena potencia o hasta 150 km (93 millas) cuando se conduce en economía. Cuando probé el X2 el año pasado contra reclamos similares, promedí unos 60 km por carga. No obtuve eso en el S3, a pesar de que tenía la misma capacidad de batería, pero lo probé con un firmware previo a la liberación del S3 que restringía parte de la energía disponible para proteger la batería. Como tal, solo lo hice 47 km (29,2 millas) antes de estar vacío. Hice mi prueba mientras conducía en el modo de Estados Unidos de 32 km/h (20 mph) (una configuración de aplicación que pude elegir después de quitar una advertencia de que estaba ubicado en Europa), el máximo de cuatro configuraciones de asistencia de potencia y usar el botón de impulso en gran medida para comenzar a pedalear o escalar colinas, al igual que probé la X2. Con el firmware de producción, mi gama se habría ampliado, me dice VanMoof. Mi S3 se cargó al máximo en unas cuatro horas.

The biggest criticism I have of the S3 applies to all VanMoof e-bikes: the battery can’t be removed for charging, although it can be removed for service. Eso podría ser un factor decisivo para muchos habitantes de la ciudad, si su única opción es cargar la bicicleta en su sala de estar. Sí, el X3 es más pequeño en tamaño, por lo que es más fácil maniobrar a través de la puerta principal (o en un ascensor), pero aún pesa lo mismo que el S3, por lo que es muy difícil subir escaleras.

Otras características nuevas encontradas en el S3 y el X3:

• Nuevo sillín y pedales de una sola pieza (desafortunadamente, ninguno de los dos estaba listo para que lo probara)
• Acabados mate resistentes a los arañazos después de que los propietarios se quejaran de los arañazos en los modelos brillantes S2 y X2. El gris mate S3 también se ve mucho mejor que el brillante S2, en mi opinión.

• La nueva opción de bocina» Ding dong » suena como esas grandes campanas mecánicas tradicionales. Eso es bueno porque el viejo sonar de VanMoof «ping» no sonaba para nada como una campana, lo que significa que la gente a veces no se apartaba del camino. También fue vergonzoso de usar, aunque no tan vergonzoso como la nueva campana de «fiesta». Es lindo, pero por favor, nunca uses esto. (Puede desactivar la mayoría de los sonidos en la aplicación.)
• Las nuevas empuñaduras afirman manejar mejor el agua (no probé esta afirmación, ni pretendo entenderla)
• La pantalla de matriz integrada en el tubo superior ahora muestra el engranaje en el que se encuentra con un punto que progresa cuatro garrapatas en la pantalla, así como el estado de carga preciso. Es mayormente visible a la luz del día, aunque la luz solar directa puede oscurecerlo, no es que sea algo que estés mirando mientras conduces de todos modos. Todavía se ve muy bien.
• Las aletas del guardabarros ahora ayudan a reducir la pulverización y los residuos voladores
• Nuevos discos de acero de una pieza y pinzas de freno con los elementos hidráulicos integrados directamente en el cuadro para un aspecto limpio
• Cargador más compacto de 36V 4A
• Nuevos espaciadores a presión ajustan la altura del manillar de una pieza sin tener que quitarlo
• Las bicicletas se envían en paquetes más pequeños para menos residuos
• lubricante, cinturón de sujeción amarillo reutilizable, y… confeti
• La aplicación te permitirá hacer un seguimiento de tus viajes a finales de este verano, mostrando el número total de viajes, la velocidad media, la distancia y la duración
• Oh, VanMoof ya no usa el nombre «Electrificado» con el S3 y el X3

¡Eso es mucha novedad! También es más oportunidad para que las cosas salgan mal con el tiempo. El VanMoof S2 y el X2 ya estaban hechos de partes personalizadas u originales del diseño de VanMoof, y el S3 y el X3 usan aún más, me han dicho. VanMoof reconoce el «primer control de la cadena de suministro completa de la industria» y la escala de sus ventas de bicicletas eléctricas por ayudar a reducir los precios. Esperemos que eso también garantice un alto nivel de control de calidad para mantener las reparaciones al mínimo. De lo contrario, ese cambiador electrónico de marchas de 4 velocidades seguramente sorprenderá a más de unas pocas tiendas de bicicletas locales.

El S3 y X3 llevar también a través de una impresionante lista de características de los anteriores VanMoofs:

• El bloqueo de retroceso integrado asegura la rueda trasera y activa la alarma con un golpe del botón saliente. Todavía requiere una alineación adecuada de la rueda trasera para acoplarse, lo que puede ser una maniobra meticulosa, especialmente por la noche cuando no puedes ver las guías. La cerradura se puede abrir en la aplicación o tocando su código secreto en el botón de la bocina montado en la empuñadura izquierda (mi preferencia). El Kick Lock puede parecer ingenioso en lugares con robo, como Ámsterdam, donde una bicicleta requiere dos cerraduras para estar asegurada, pero es todo lo que necesitas en ciudades como Tokio.
• El sistema de alarma incorporado aumenta lentamente la intensidad antes de desactivar el motor de la bicicleta y comienza a transmitir su ubicación a VanMoof y al propietario. El servicio opcional de recuperación de robo de tranquilidad cuesta 2 290 / €290 durante tres años. Si los Cazadores de bicicletas de VanMoof no pueden localizar su bicicleta en dos semanas, la reemplazarán por una bicicleta de edad y condición similares o mejores (el primer reemplazo es gratuito, el segundo y tercer costo son $98 / €98).
• El usuario puede quitar un cartucho inteligente en el tubo superior que aloja la computadora, el seguimiento de robo GSM y Bluetooth, y el altavoz, al igual que la batería en un apuro, y enviarlo a VanMoof para el mantenimiento (en lugar de toda la bicicleta). Es algo que puede necesitar hacer si no vive cerca de una de las tiendas / centros de servicio globales de VanMoof en Ámsterdam, Berlín, Londres, Nueva York, París, San Francisco, Seattle, Taipei y Tokio.
• La mayoría de los cables están ocultos, pero dos cables siguen saliendo del manillar, lo que los hace susceptibles a engancharse en los estantes para bicicletas. Es una pena que no estén completamente ocultos como los cables de las bicicletas Gocycle y otras atracciones premium.
• Neumáticos gruesos de protección contra pinchazos Schwalbe de 28 pulgadas (S3) y 24 pulgadas (X3)
• Sistema de tensado automático de la cadena que requiere unas gotas de aceite de vez en cuando
• Las bicicletas se pueden actualizar por aire cuando sea necesario
• Amplia gama de accesorios personalizados, incluidos soportes y alforjas delanteros (que se lanzarán este verano) y traseros

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VanMoof está de vuelta con dos motos que son notablemente mejor que el mejor e-bikes es que jamás se construyó. Pueden parecer similares, pero el viaje ha mejorado mucho. Increíblemente, tienen un precio de menos de 2 2,000 por primera vez, lo que es impresionante para una bicicleta eléctrica premium que ofrece características de primera calidad y una experiencia de conducción de primera calidad. Eso se acerca a un precio convencional para una bicicleta de viaje de alta calidad de la que dependerá para el uso diario. Llamar a las S3 y X3 las mejores bicicletas eléctricas por debajo de $2,000 es fácil, pero estas podrían ser las mejores bicicletas eléctricas a cualquier precio.

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