La tendencia más grande en la industria de la bicicleta eléctrica hoy en día es la «S-pedélica».»Si todavía estás en un crucero por la playa, aquí está la información: «Pedélico «es la abreviatura de» ciclo eléctrico de pedal», lo que significa que la energía gastada del ciclista es asistida por un pequeño motor. Agrega ese prefijo » S » y las cosas cambian drásticamente. En Europa, y especialmente en Alemania, el mercado de bicicletas eléctricas más grande del continente,»S» significa «schnell» (speedy). Eso es lógico: La tierra de la autopista, el Nürburgring y el Porsche 911 Turbo es un lugar donde la gente se toma en serio su schnell. De hecho, estas bicicletas son tan rápidas y torcidas que están clasificadas como ciclomotores en la mayor parte de la Unión Europea. Añade una modesta cantidad de potencia humana a los pedales, y estas bicicletas pueden alcanzar fácilmente velocidades de 30 mph.

Tal vez sueñas con ser un viajero S-pedélico: dormir hasta tarde, ir a la oficina y llegar con tiempo de sobra, tu Thomas Pink recién prensado inmaculado por manchas de pozo. Si es así, una de las marcas de bicicletas eléctricas que probablemente esté haciendo ping en tu radar es Stromer. El modelo insignia de la compañía suiza, el ST2, ha cosechado montones de críticas aduladoras y un manto de prestigiosos honores. Sin embargo, al igual que muchas bicicletas eléctricas de moda, Stromer no es para cazadores de gangas o para los débiles de corazón. La base ST2 cuesta 7 7.000. ¿Quieres añadir el modo deportivo? El ST2 cuesta 1 10.000. Es por eso que la última incorporación a la línea Stromer se ha convertido en una solicitud de prueba de viaje tan popular en las tiendas de bicicletas. En lugar de ser increíblemente caro, el nuevo ST1 X es, a 5 5,000, simplemente ridículamente caro. Promete la mayor parte del rendimiento, junto con el mismo estilo y calidad de construcción de los ST2, pero a la mitad de precio. Carguemos y veamos cómo es esta cosa.

Swiss Classic

El ST1 X trama es la misma plataforma utilizada en la compañía $10K modelo. A diferencia de algunas bicicletas eléctricas de alta tecnología, este cuadro es más sobrio que elegante. Ese es el punto: la forma se adapta a la comodidad, el rendimiento y la absorción de impactos en lugar de una fantasía sobre lo que la Noche Oscura podría recorrer por las calles de Gotham si tuviera que reducir su huella de carbono. Ese tubo superior ligeramente inclinado es lo más desenfadado posible. El resto de los detalles, desde los manillares planos pero conservadoramente cónicos hasta los guardabarros envolventes personalizados y los recortes de lágrima en el plato, son un ejercicio de moderación, clasicismo y buen gusto. Para minimizar el desorden visual, toda la tecnología está inteligentemente integrada. La pantalla táctil, que se asemeja a un pequeño iPhone, es discreta, se ajusta al ras del marco. El gran paquete de baterías está perfectamente oculto en ese tubo descendente robusto. Incluso los cables debajo de las barras se guardan, se agrupan firmemente en fundas de neopreno con cremallera antes de ser enrutados internamente a través del marco. El trabajo de pintura en la unidad de revisión es Carbón Mate (Blanco Brillante y Cobre Mate son opciones), lo que le da un ambiente DARPA ligeramente siniestro al civilizado diseño neo-Bauhaus; esas soldaduras onduladas TIG son hermosas. A pesar de su presencia silenciosa, el ST1 X sigue llamando la atención. Pero las miradas de admiración tienden a venir de diseñadores, directores de arte y turistas alemanes.

Bicicleta inteligente

La STX 1 cuenta con características de bicicleta eléctrica de estante superior como frenado regenerativo (para capturar y reciclar energía preciosa), una gran batería de iones de litio (para un alto par y larga distancia) y un cuadro de aluminio 6061 especialmente diseñado (la misma aleación utilizada para fabricar el chasis A8 de Audi). Sin embargo, lo que realmente distingue al ST1 X de la competencia es su conectividad. Y no solo hablo de Bluetooth. El rendimiento de la bicicleta se ajusta mediante un algoritmo patentado, que se puede personalizar. Stromer puede hacer ping para aplicar actualizaciones de firmware gratuitas sobre la marcha. Se conecta a satélites GPS para protección contra robos y rastreo. Incluso su mecánico manchado de grasa puede monitorear de forma remota el estado del sistema y examinar sus registros de servicio para programar el mantenimiento.

La magia que hace que todo esto suceda es Omni, la impresionante plataforma basada en la nube de Stromer. Descargue la aplicación en su teléfono y tendrá acceso al portal Stromer, así como a todos los chips y software dentro del ST1 X. ¿Nieve en el pronóstico? Hay un programa de conducción para controlar el deslizamiento de las ruedas en las cosas descuidadas. ¿No puede concentrarse en el trabajo porque no está seguro de que el ST1 X tenga suficiente jugo para el viaje a casa? Solo tienes que iniciar sesión en la aplicación Stromer para comprobar el estado de la batería. Tal vez necesites una patada de postcombustión para llegar a una reunión importante a tiempo. Sencillo: toca la pantalla montada en el manillar para obtener el par máximo, gira los pedales y listo. La pantalla es sensible a la presión, por lo que usar guantes no es un problema. Preferí usar el anillo de control ubicado en la empuñadura derecha. Los pequeños botones retroiluminados le permiten controlar las luces y hacer clic en los tres niveles de asistencia de par. Mirar hacia abajo para navegar por una pantalla LCD mientras busca tráfico nunca es una buena idea.

Ladrón de bicicletas PSA

Como ilustra esta historia de crímenes reales cableados, la función» Modo Robo » en el ST1 X no es un truco de marketing. Enciéndelo y se activarán las funciones de localización GPS y antirrobo de la bicicleta. Si un sinvergüenza mueve la ST1 X a solo unos pies, el sistema de seguridad a bordo bloquea la rueda trasera, lo que esencialmente bloquea la bicicleta. Las luces también comenzarán a parpadear y se enviará inmediatamente un mensaje de texto de alerta al propietario. El criminal bloqueado también recibirá un mensaje. La palabra «ROBO» parpadeará en la pantalla LED incorporada de la bicicleta. Si sospecha que su ST1 X se ha llevado en una camioneta, llame a la policía, aliménteles los datos de rastreo GPS y espere el collar. Un representante de Stromer afirma que hasta ahora ha habido 40 robos de sus bicicletas eléctricas altamente deseables en los EE.UU. y que en cada caso los propietarios se reunieron rápidamente con su propiedad. Si se olvida de activar el modo Robo, no se preocupe, se puede iniciar de forma remota a través de la aplicación Stromer. Esto no significa que deba dejar el ST1 X desatendido en un vecindario peligroso. Siempre habrá carroñeros que quitarán piezas de una bicicleta cara. Pero si está estacionado frente a un bar o restaurante, este es el tipo de manta de seguridad digital que aliviará el estrés y evitará que espíes ansiosamente por la ventana cada cinco minutos.

la Calidad Cuenta

Hay una fuerte competencia entre los fabricantes de cuatro figura motos de calle. Tocaron todas las notas altas: goma fornida, pilas de combustible y luces integradas, guardabarros y bastidores de aluminio. Inevitablemente, sin embargo, se quedan cortos. Siempre es algo: piezas de calidad inferior o mano de obra, sistemas de accionamiento ruidosos o guardabarros vibrantes, colores desagradables. Ni siquiera menciones las aplicaciones y el software.

Es por eso que Stromer posee la categoría de bicicletas eléctricas de lujo. El ST1 X es atractivo, apretado como un bongo y silencioso a toda velocidad. Todos los componentes pasan por el equipo de geek: transmisión Shimano SLX de 11 velocidades, discos hidráulicos Tektro Dorado, sillín Ergon con nueva marca (me encanta el revestimiento de silicona anti-rozaduras), neumáticos de protección contra pinchazos Schwalbe BigBen y, metidos en el cubo trasero como un guepardo enjaulado, la central eléctrica que garantiza la emoción: CYRO Drive. Este nuevo diseño A2B genera un formidable par de torsión de 35 Nm (Newton metros), solo un poco menos que los ST2 ligeramente más rápidos pero significativamente más caros. Eso es suficiente asistencia de conducción directa para sacar a la mayoría de los autos de la línea y llamar la atención de un policía. A diferencia de los populares motores de accionamiento central Bosch y Yamaha, el CRYO no tiene engranajes ni piezas móviles. Eso lo hace increíblemente duradero y silencioso.

«Tengo clientes que han registrado 20,000 millas en estas bicicletas sin problemas», dice Paul Morlock, propietario de Electric Bikes of New England. «Los motores Stromer son a prueba de balas.»Tan a prueba de balas que el año pasado Ravi Kempaiah, un estudiante de doctorado de la Universidad de Chicago, usó un Stromer para establecer el Récord Mundial Guinness por el viaje más largo en una bicicleta motorizada: más de 5,000 millas en 34 días y cambio, sin fallas mecánicas. ¿Tu diminuto viaje de trabajo de 5 millas? No hagas reír a Ravi.

Range Rover

El Tesla S y el Stromer ST1 X funcionan con células de iones de litio eficientes. Sin embargo, a diferencia de la multitud de Tesla, los propietarios de Stromer no sufren del temido síndrome de «ansiedad de rango». La batería estándar de 618 Wh de la ST1 X tiene una capacidad de hasta 75 millas. Para aquellos que anhelan más energía, hay actualizaciones de batería disponibles: 814 Wh (máximo 90 millas) y 983 Wh (máximo 110 millas). El paquete se puede cargar dentro de la bicicleta (a través del puerto magnético EnergyBus) o quitarlo y cargarlo en el hogar/la oficina. Debido a que el cargador tiene solo 2 amperios, el remate de vacío requiere 5 horas de tiempo de conexión. Stromer estima el alcance de la batería en función de un ciclista de 170 libras que pedalea sobre una superficie lisa y plana con el ajuste de par más bajo. Si te gustan los Volkswagen de carreras de resistencia o eres menos esbelto, la opción de batería jumbo es una buena idea. Lo mismo ocurre si vives en una ciudad particularmente montañosa (San Francisco) o ventosa (Chicago). ¿Cuánto son unos cientos de dólares extra para un pez gordo de Stromer como tú?

El ST1 X es un paseo cómodo, también. La posición del cuerpo es hacia adelante, pero no de manera agresiva, lo que hace que los viajes largos y los desplazamientos al trabajo sean menos fatigosos. Hay dos tamaños de marcos disponibles: 17, 20 y 22 pulgadas. También hay un marco de paso a través de 17 pulgadas para «facilidad de montaje y desmontaje, incluso cuando llevas ropa elegante.» Perfecto. Ahora Leo tiene una bicicleta para ir a los Oscar.

Schnelli Gonzalez

Con una batería de 9 libras que sirve como lastre en el tubo inferior y un motor de 13 libras montado en el buje trasero, el ST1 X tiene un centro de gravedad bajo y una distribución de peso decente. El resultado es un manejo que se doblará las cejas, incluso al tallar esquinas estrechas. El ST1 X inclina la báscula a 60 libras, pero no se siente así cuando estás comiendo asfalto en un clip que deja a otros ciclistas (y a algunos automovilistas) en un torbellino de polvo.

El CYRO power assist es inmediato, potente y suave. La hoja de especificaciones afirma una velocidad máxima de 28 mph, pero logré 30 mph en los pisos sin sudar. Puede que no suene rápido, pero en una bicicleta que está volando. La mayoría de los pilotos profesionales solo tienen un promedio de 25 millas por hora en el Tour de Francia. Imagínese ser mordido por un Lance Armstrong radioactivo y con jugo a las branquias. Ahora, de repente, eres un súper ciclista con una potencia de pedaleo que supera las habilidades de los simples mortales. Tus ojos llorarán y oirás turbulencias de viento. Escalar colinas empinadas también es una patada. No hay necesidad de atacar la pendiente con impulso. Solo pedalea a RPM normales. La moto hará el resto. Si la colina es particularmente empinada y tiene gas en la parte superior, presione el botón «+» en la empuñadura derecha durante dos segundos, balancee las piernas sobre el manillar y relájese. El modo «Impulso» te impulsará a una velocidad de 12,5 mph, sin necesidad de potencia muscular. Si vives en un walk-up, el modo «Move» también te será útil. Gira la rueda trasera a un ritmo lento para caminar, ideal para subir la bicicleta por las escaleras o para negociar un paseo marítimo lleno de gente. Sin ella, revolver este trozo de aluminio es un entrenamiento.

La pregunta de 5 5,000

¿Debería solicitar un préstamo para pequeñas empresas y cambiar su Stingray Schwinn vintage por un nuevo Stromer ST1 X? Si buscas una bicicleta eléctrica para viajar al trabajo y exiges estilo, calidad, características y un montón de schnell puro y sin adulterar, entonces sí, aprieta el gatillo. No obtienes todas las ventajas jugosas, como el faro delantero integrado y el puerto USB o los trenes motrices primo que se ofrecen en los modelos ST2. Pero el resto del ADN del Stromer central se ha filtrado: el bastidor soldado a mano, el ingenioso sistema de baterías de largo alcance, un motor sigiloso de 500 vatios, todas las golosinas Omni/app y la misma calidad de construcción.

Serás ridiculizado, por supuesto, por amigos y compañeros de oficina por dejar caer 5 5,000 en una bicicleta que no está hecha de fibra de carbono. Pero luego puedes subirte a la sublime ST1 X, ajustar el par CYRO al máximo, colocar un parche de goma y reír como un chacal.