Sergey Sirotkin (piloto de carreras)
Kartingeditar
Sirotkin comenzó el karting en 2008 y corrió en varias series internacionales, ascendiendo desde las categorías junior para progresar a las categorías KF3 y KF2 en 2010.
Formula AbarthEdit
Habiendo cumplido quince años, Sirotkin se graduó en monoplazas, compitiendo en la recién lanzada serie de Fórmula Abarth en Italia para Jenzer Motorsport. Hizo su debut en Vallelunga, terminando la primera carrera en los puntos y más tarde agregó cuatro puntos más para terminar 18º en el campeonato. Sirotkin permaneció en la Fórmula Abarth, y con Jenzer, por una segunda temporada en 2011; la serie se dividió en dos clasificaciones separadas para carreras de campeonato europeo e italiano. Pero antes de la ronda en Spa, Sirotkin cambió al equipo Euronova Racing by Fortec. Ganó el título de la Serie Europea con una carrera de sobra, obteniendo cinco victorias en catorce carreras. En la Serie Italiana, Sirotkin terminó como subcampeón con dos victorias en carreras, perdiendo ante su ex compañero de equipo Patric Niederhauser después de un error en la carrera final en el Autodromo Nazionale Monza.
Serie Mundial de Auto GPEDITAR
En 2012, Sirotkin continuó su colaboración con Euronova Racing en la Serie Mundial de Auto GP. Su primera ronda en Monza lo vio clasificarse en la primera fila, perdiendo la pole position ante Adrian Quaife-Hobbs por solo 0.04 segundos. Se estancó al comienzo de la primera carrera, pero registró un final de cuarto lugar en la segunda carrera; también marcó la vuelta más rápida en ambas carreras. En Valencia, comenzó de nuevo detrás del líder de puntos Quaife-Hobbs, pero esta vez Sirotkin lo superó antes de la primera curva, y finalmente anotó su primera victoria, de nuevo marcando la vuelta más rápida, convirtiéndose en el ganador más joven del GP automático en el proceso. Después de otra vuelta más rápida en la segunda carrera, Sirotkin estableció un récord de cuatro vueltas más rápidas consecutivas, rompiendo un récord que anteriormente tenía Romain Grosjean. Sirotkin terminó la temporada en el tercer lugar de la general, detrás de Quaife-Hobbs y Pål Varhaug. Terminó la temporada con dos victorias en Valencia y Sonoma, y siete podios. También registró su primera pole position en el Circuito Urbano de Marrakech.
Fórmula TriedItar
Sirotkin también participó en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres en 2012, pilotando para Euronova. Registró dos victorias en Hungaroring y Monza, y otros cuatro podios en el transcurso de la temporada. También anotó puntos en veintidós de las veinticuatro carreras, después de retirarse de la segunda carrera en Vallelunga y ser descalificado de la tercera carrera en Monza, y terminó la quinta temporada en general en los campeonatos de la Serie Europea e italiana.
Fórmula Renault 3.5 SeriesEdit
Sirotkin hizo su Fórmula Renault 3.5 en el debut en su carrera de casa en el Moscow Raceway, asociarse compañeros conductor ruso Nikolay Martsenko en BVM Destino. Terminó la primera carrera del encuentro en el vigésimo lugar, antes de retirarse de la segunda carrera.
Sirotkin amplió su Fórmula Renault 3.5 campaña para disputar una temporada completa en 2013, compitiendo con ISR Racing. Tuvo podios en Alcañiz y Hungaroring con otros tres puntos para lograr el noveno lugar en la clasificación del campeonato.
Para 2014, Sirotkin se cambió al equipo Fortec Motorsport y se asoció allí con Oliver Rowland. Anotó su primera pole position y ganó su primera carrera de Fórmula Renault 3.5 en su tierra natal en el circuito de Moscú. A pesar de esto, el segundo coche de Fortec a menudo se rompía y no terminaba en 5 carreras. Pero cada vez que terminaba una carrera, por lo general lo hacía en puntos, perdiéndose un final de puntos solo una vez. En general, terminó quinto en el campeonato, con 132 puntos.
Serie GP2EDITAR
En febrero de 2015, se anunció que Sirotkin debutaría en la serie con Rapax. Logró su primera victoria en Silverstone, un circuito en el que no tenía experiencia previa en carreras, cuando ganó la carrera principal. Durante la temporada tuvo otros cuatro podios. Aunque era novato en la GP2, Sirotkin terminó tercero en la clasificación general.
Para la temporada 2016, Sirotkin cambió a los campeones defensores ART Grand Prix. Tuvo un comienzo de temporada difícil, ya que giró y se estancó en el primer partido de la temporada en Barcelona. Sus problemas continuaron en la carrera Principal en Mónaco, donde había comenzado desde la pole position pero se estrelló contra la pared. Sirotkin convirtió su ritmo en resultados de carrera en Bakú con doble podio en carreras de fondo y Sprint. En Spielberg tomó una pole position, pero tuvo un mal comienzo y recibió una penalización de diez segundos por no restablecer su posición inicial original antes de la línea de autos de seguridad y por no volver a entrar en el pitlane. Sirotkin tuvo otro doble podio en la ronda de Hungaroring. Continuó ganando, repitiendo el éxito en la carrera de feature Hockenheim. Tuvo problemas técnicos con un coche en Monza y Spa-Francorchamps antes de terminar segundo en Sepang. Terminó tercero en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, empatando con Raffaele Marciello en la clasificación de pilotos. Sirotkin fue clasificado tercero en la clasificación, ya que había logrado más victorias que Marciello.
Campeón de Fórmula 2 de la FIAEDITAR
Sirotkin tuvo un regreso de una ronda al volante del coche Dallara GP2 / 11 en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA 2017 en Bakú. Reemplazó al lesionado Alexander Albon en el Gran Premio de ARTE. Terminó las dos carreras de la ronda en puntos.
En 2020, Sirotkin regresó a la Fórmula 2 con el ART Grand Prix para las pruebas de pretemporada como reemplazo para Christian Lundgaard en cuarentena.
Fórmula Oneeditar
En julio de 2013, Sirotkin se unió al equipo Sauber de Fórmula Uno, con el objetivo de participar en las sesiones de los viernes de 2013 con el fin de hacer su debut en la carrera, y un asiento completo para la temporada 2014. Permaneció en su papel de piloto de pruebas en 2014. Sirotkin participó en las pruebas que tuvieron lugar en Bahréin el 8 de abril, donde completó 75 vueltas y recorrió una distancia de más de 300 kilómetros, registrando el octavo mejor tiempo. Este resultado permitió a Sirotkin obtener una Superlicencia. Sirotkin hizo su debut de fin de semana de carrera en los entrenamientos libres en el Gran Premio de Rusia de 2014, donde registró el 17º mejor tiempo, unas cuatro décimas de segundo más lento que su compañero de equipo más experimentado Adrian Sutil. Sirotkin no pudo obtener un contrato con Sauber para 2015 porque el equipo cambió completamente su estructura y seleccionó pilotos con buena financiación.
En abril de 2016, las oportunidades de Fórmula Uno de Sirotkin se revivieron cuando se anunció que actuaría como piloto de desarrollo para el equipo Renault Sport F1 y participaría en la primera sesión de práctica libre del Gran Premio de Rusia.
Se convirtió en piloto de reserva para el 2017, permaneciendo con Renault. Participó en las primeras sesiones de práctica libre durante los Grandes Premios de Rusia, España, Austria y Malasia y recibió comentarios positivos del director de Renault Cyril Abiteboul.
Williams (2018)Edit
Después del Gran Premio de Abu Dhabi de 2017, Sirotkin tuvo una prueba de medio día con Williams en el Circuito de Yas Marina mientras el equipo evaluaba a los posibles pilotos para el campeonato de 2018. Sirotkin impresionó al equipo con su ritmo de conducción y talento, comentarios técnicos y ética de trabajo. En enero de 2018, Williams lo anunció como su nuevo piloto para la temporada 2018 como compañero de equipo de Lance Stroll, en reemplazo de Felipe Massa, quien se retiró del deporte.
Sirotkin se clasificó en el puesto 19 para su primer Gran Premio en Australia, pero su primera carrera de F1 terminó poco después de que una bolsa de sándwich se metiera en el sistema de frenos de su automóvil Williams. Para las siguientes dos carreras (Bahréin y China) superó a los clasificados, pero terminó justo detrás de él en el decimoquinto lugar. Llegó al segundo segmento de clasificación por primera vez en Bakú, clasificándose en el puesto 12, pero su carrera terminó en la primera vuelta después de que se apretara entre los coches de Nico Hülkenberg y Fernando Alonso y su coche sufrió daños en la suspensión delantera izquierda. Antes del accidente, también chocó con Sergio Pérez, lo que llevó a la penalización de tres puestos en la parrilla en el inicio del Gran Premio de España. En España, Sirotkin se clasificó por delante de Stroll, pero perdió su lugar en la parrilla después de que se le aplicara la penalización. Tuvo un problema de asiento durante la carrera y fue el último piloto en cruzar la línea de meta. De nuevo superó a los clasificados en Monaco. Sirotkin superó a Stoffel Vandoorne en la primera vuelta, pero su carrera se arruinó después de que los mecánicos no pudieron ajustar los neumáticos a tiempo para la señal de 3 minutos antes del inicio de la carrera. Recibió una penalización de 10 segundos de parada y marcha por esto, terminando la carrera penúltima, por delante de Stroll.
Williams tuvo el coche más lento en el Gran Premio de Canadá, Sirotkin terminó 17º, en la parte trasera del campo. La situación con el coche se mantuvo igual para el triple cabezazo (Gran Premio de Francia, Austria y Gran Bretaña), donde fue el último hombre en cruzar la línea de meta. El coche fue ligeramente mejorado para el Gran Premio de Alemania, lo que le permitió repetir la posición en la parrilla de Bakú, pero en la carrera se vio obligado a retirarse debido a una fuga de aceite del motor. Sirotkin no ganó la clasificación afectada por la lluvia del Gran Premio de Hungría, terminando penúltimo, justo por delante de Stroll.
Después de las vacaciones de verano, Sirotkin mejoró su posición final para dos carreras seguidas. En Spa, terminó 12º por delante de Stroll, a pesar de una colisión al principio con Valtteri Bottas. Mientras estaba en el Gran Premio de Italia, terminó undécimo, pero fue ascendido a décimo, anotando su primer punto en el Campeonato Mundial después de que Romain Grosjean fuera descalificado por infracciones técnicas.
Sirotkin superó a Stroll una vez más en el Gran Premio de Singapur, pero su carrera se complicó después de que el ala delantera de su coche recogiera la llanta del coche de Esteban Ocon. Se vio obligado a hacer una parada temprana en boxes, y tuvo una larga batalla con Sergio Pérez, quien se convirtió en el coche del conductor ruso. Debido a los daños, su coche tuvo problemas durante el frenado que lo llevaron a bloquear el coche de Brendon Hartley. Sirotkin recibió una penalización de cinco segundos por el bloqueo y terminó último. Su carrera de casa, el Gran Premio de Rusia, donde comenzó 13 antes de Stroll, se arruinó después de que su coche se intercalara entre los coches de Carlos Sainz Jr.y Marcus Ericsson, y terminó último de nuevo. Sirotkin perdió la clasificación para el Gran Premio de Japón, pero terminó un lugar por delante de él en la carrera.
En el Gran Premio de los Estados Unidos, las batallas de clasificación y carrera con Stroll fueron ganadas por Sirotkin. Mientras que en el Gran Premio de México la situación era opuesta, con Sirotkin superado por Paseo tanto en la clasificación como en la carrera. En el Gran Premio de Brasil, Sirotkin superó nuevamente a Stroll en clasificación y carrera.
Antes del Gran Premio de Abu Dhabi, se anunció que Sirotkin no seguiría compitiendo con Williams en 2019. Su patrocinador, SMP Racing, decidió detener su asociación con Williams debido a la falta de rendimiento y desarrollo del coche. En la clasificación, fue penúltimo, por delante de Stroll. Pero al principio perdió una posición y luego tuvo problemas de sobrecalentamiento, terminando último en la carrera y en el campeonato general de pilotos con el único punto anotado en Monza.
Volver como piloto de reserva (2019–presente)Editar
En 2019, Sirotkin sirvió como piloto de reserva para los equipos de Fórmula Uno de McLaren y Renault. Continuó como piloto de reserva para Renault en 2020.
Carreras de coches deportivoseditar
Sirotkin corrió en las 24 Horas de Le Mans de 2017 para SMP Racing con Mikhail Aleshin y Viktor Shaytar, terminando 36 vueltas por detrás del ganador de la clase LMP2. En 2019 pilotó un BR1 de clase LMP1 junto con Stéphane Sarrazin y Egor Orudzhev, este último se estrelló a mitad de carrera.
En 2020, Sirotkin firmó con AF Corse para pilotar un Ferrari 488 GT3 de fábrica en la GT World Challenge Europe Endurance Cup.