El cuadro es una gran mejora sobre el Hardrock especializado más barato, y es digno de mejorar a medida que mejora su conducción. La horquilla es flexible a pesar de la amortiguación básica, aunque la bicicleta es un poco pesada para una cola rígida.

Marco y equipo: Componentes Suntour y Shimano

El cuadro con curvas swoopy está hecho de aluminio de primera calidad A1. Las paredes de los tubos varían en grosor para un peso bajo y una alta resistencia donde se necesita, así como un mayor cumplimiento.

La Rockhopper tiene un tubo de dirección cónico, lo que es una buena noticia para cualquier persona que quiera actualizar la ligeramente decepcionante horquilla SR Suntour XCM instalada en la parte delantera de la bicicleta. La horquilla XCM de 100 mm no es mala para el dinero, a pesar de estar debajo del resorte. En lugar de activar/desactivar el bloqueo, aumenta gradualmente la amortiguación de compresión y, al mismo tiempo, ralentiza el rebote. No hay un ajustador de rebote separado, pero el efecto combinado es suficiente para evitar que se golpee demasiado en senderos difíciles. Esconde una dirección de acero recta dentro de ese tubo de dirección cónico, y el eje QR y las patas de 30 mm significan que sigue siendo bastante flexible.

Las ruedas son números de 32 radios, calzados con goma deportiva Specialized 2.1 in Ground Control. El cambio se realiza mediante un casete Shimano y cambios Acera. Las bielas son SR Suntour XCR, sobre un eje estriado, y los frenos son los Tektro M330s. La cabina consta de una potencia de 80 mm y barras de 700 mm en un diámetro de 31,6 mm.

Conducción y manejo: bien equilibrado, con algunos inconvenientes

El Rockhopper es lo suficientemente largo y bajo para manejar senderos empinados y ásperos, y los números de geometría se suman para dar como resultado un peso bien equilibrado para el ciclista, una buena tracción y estabilidad. El marco brilla, a pesar del kit promedio que se ajusta a él.

Las ruedas ruedan rápidamente y los tacos altos y el perfil redondeado de los neumáticos se adhieren para un buen agarre. Con un compuesto de 70a, son un poco resbaladizas en obstáculos lisos y húmedos, pero la carcasa compatible significa que la respuesta es buena. Simplemente actualizando estos a los controles de tierra de 60a con cuentas plegables, se perderían 200 g de peso giratorio.

Las barras se sienten como una forma extraña con su barrido trasero de 10 grados, preferiríamos una potencia más corta que la de 80 mm que se monta aquí, así como barras más rectas para una sensación de menos «volante». Otro problema es que la tija de sillín es simplemente demasiado larga. Gracias a los pernos de la botella en el tubo del sillín, solo pudimos soltar la nuestra a 20 mm de la altura de pedaleo. Necesita un ajuste, aunque no hay nada que hacer con el respaldo limitado.