Adam Scott rocked up to the recent Players Championship in Florida with an eight-year-old driver.

Así es, un ganador del PGA Tour 13 veces, con más de 47 millones de dólares en el banco, pensó que su mejor opción de piloto era un Titleist 910 D3, que se lanzó en 2010. Podrías comprar uno hoy en Golfbidder por £61.

Scott bateó ocho de los 14 fairways en la primera ronda en Sawgrass, y promedió 297 yardas desde el tee (una disminución de siete yardas contra su promedio de tour), lo que nos hizo pensar: ¿Cuán diferente es el último equipo en comparación con lo que estaba disponible hace unos años? Así que llamamos a Golfbidder, el proveedor líder de palos de golf usados del Reino Unido, y les pedimos que nos enviaran los conductores más populares de TaylorMade, Callaway y Ping de los últimos 10 años. Luego los comparamos con los últimos modelos…

Cómo lo hicimos:

Llevamos a los conductores de Golfbidder usados (todos los cuales venían en lofts de 9,5°, o lo más cerca posible) a nuestro centro de pruebas en El Campanario. Allí sacamos los ejes y conseguimos que nuestro TG test pro Ben Frost golpeara cada palo, con un eje adecuado para él contra el modelo líder de 2018 de cada marca, en un monitor de lanzamiento. Una vez que llegamos a los 12 conductores, analizamos los números para ver cómo se desempeñaban cada uno.

Los controladores de TaylorMade han cambiado radicalmente en el marco de tiempo que estamos viendo.

Desde el RBZ Stage 2, con su corona blanca, hasta el SLDR plateado y los M2 y M4 con corona de carbono, cada uno ha revelado nueva tecnología que prometía más distancia y perdón extra, pero ¿cuáles realmente se entregaron?

Revisión: Controlador TaylorMade RBZ Etapa 2

Original RRP: £249 Precio ahora: Desde £108 a Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2013

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Posición CG más baja hacia adelante: Aumenta la velocidad de la pelota y reduce los efectos para una distancia adicional.Grosor reducido de la corona de titanio: De 0,6 mm a 0,4 mm, eliminando la masa ineficiente.Calcomanías geométricas de corona: Ayuda a mejorar la alineación.

Hasta que llegó la etapa 2 de RBZ, adidas (los entonces propietarios de TaylorMade) había visto una fuerte trayectoria ascendente en las ventas. Pero su filosofía de lanzar un nuevo modelo tras otro nunca fue una estrategia a largo plazo. Justo cuando el RBZ Stage 2 salió al mercado, la idea de que los nuevos pilotos quedaran obsoletos en seis meses era un poco delgada, y el diseño geométrico de la corona del Stage 2 era un paso demasiado lejos.

La ponderación baja y hacia adelante apareció por primera vez, creando un lanzamiento alto con un giro bajo, un mensaje que se usa para prácticamente todos los lanzamientos de pilotos principales de hoy. Increíblemente, seguimos considerando que es un conductor de gran apariencia, a pesar de que su huella es más pequeña. Después de cinco años de avances, todavía era capaz de conseguir nuestro pro dentro de tres metros de un moderno driver TaylorMade.

Revisión: Controlador TaylorMade SLDR 460

PVP original: £369 Precio ahora: Desde £87 a Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2013

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Peso bajo / delantero: Proporciona un vuelo de bola giratoria alto y bajo para más distancia.’Loft Up’: En teoría, más loft debería ayudar a los golfistas a alcanzar unidades más rectas.Peso de sesgo de disparo deslizante: Ayuda a marcar una forma de disparo.

Todo lo que necesitas saber para obtener el peso del eje correcto

El SLDR representaba un pensamiento muy diferente al de TaylorMade. Fue el primer piloto en optar por un peso delantero bajo (para ofrecer un lanzamiento alto con un giro bajo), y también mostró un peso deslizante, en lugar de solo pesos móviles. El mensaje con el SLDR era «Loft Up», porque TaylorMade sabía que el SLDR no era el conductor más indulgente que jamás habían hecho.

Los números de nuestros profesionales respaldan el pensamiento por completo. Si la ponderación baja y hacia adelante se adapta a tu juego (generalmente velocidades de swing más rápidas con un ángulo de ataque menos hacia abajo en la pelota), el SLDR es un controlador increíble (se lanzó más bajo que cualquier otro controlador que golpeamos, por lo que le robó a nuestro profesional la distancia de transporte). Pero para aquellos que no encajan, es una bestia temperamental bastante implacable, que puede lanzar tiros desde el aire.

¿Funciona TwistFace? Tres probadores lo pusieron a prueba.

Revisión: Controlador TaylorMade M2 (2016)

PVP original: £329 Precio ahora: Desde £171 en Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2016

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Corona de carbono: Libera una masa ineficiente en lo alto de la cabeza.Cabezal aerodinámico: Mejora el flujo de aire sobre la cabeza, mejorando la velocidad del palo.Bolsillo de velocidad: Ayuda a retener la velocidad de la pelota en golpes descentrados.

Ningún ejecutivo de TaylorMade podría haber imaginado el éxito del M2 original; es el conductor el que cambió las cosas en TaylorMade. También cayó una tormenta de gira. Rory, Justin Rose, Sergio García y Tiger Woods lo juraron, y viendo nuestros datos, hoy es tan bueno como hace dos años.

La mitad del peso de la espalda (22 g en comparación con 41 g en M4) es una configuración brillante para muchos golfistas. Es el conductor el que puso las coronas de carbono en el centro del escenario y mostró (a través de una complicada estructura de costillas de refuerzo interno) lo complejos que se han vuelto los diseños modernos de los conductores. Nuestros datos muestran que gracias a que giraba menos (nuestro test pro usó el mismo eje en los cuatro controladores TM) fue difícil de superar, y es por eso que Tiger Woods lo jugó, incluso cuando un modelo más nuevo estuvo disponible el año pasado.

Revisión: Controlador TaylorMade M4

PVP actual: £369 Lanzado en: 2018

LA HISTORIA TECNOLÓGICA:

Twist Face: Ayuda a corregir las fallas más comunes de los golfistas desde la punta alta y el talón bajo. Ranura para cabeza de martillo: Aumenta la velocidad de la pelota desde una porción más grande de la cara del palo.Corona de carbono: Cinco capas de espesor, libera masa ineficiente en lo alto de la cabeza.

Revisión completa TaylorMade M4 aquí

Cada vez que hemos probado un M4 este año, hemos visto algunos números de giro bastante altos, lo que significa que debe seleccionar su eje cuidadosamente. Nuestro test pro utilizó un eje de pícaro Aldila al golpear tanto el M2 como el M4 y puede ver qué tan cerca están los pares. Para nosotros, significa que si tienes el M2 original, tu conducción está en buenas manos, y si ya has apostado por un M4, es una opción de sonido, especialmente cuando agregas cómo es probable que golpees un fairway adicional o dos gracias a la nueva tecnología TwistFace.

M4 abarca todo lo que TaylorMade ha aprendido sobre cómo hacer que los conductores sean súper indulgentes y poderosos, a la vez que suenan y se ven geniales. Solo obtienes todo ese conocimiento haciendo y aprendiendo de modelos anteriores. No es de extrañar que el número 1 del mundo, Dustin Johnson, tenga uno en la bolsa.

Vea nuestra prueba de conductores de 2018 aquí

REVISIÓN DE VIDEO: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

Los datos:

Nuestro veredicto:

Nuestros datos muestran que los controladores de TaylorMade de los últimos cinco años están estrechamente emparejados. Se han logrado avances, pero las mejoras son bastante pequeñas. Creemos que el mayor avance está en el perdón, que es mejor con los últimos modelos gracias a que se posiciona más peso para influir en MOI.

PROBADO: La mejor pelota por menos de £30

La suerte de Callaway ha cambiado drásticamente en los seis años desde que nuestro modelo más antiguo (el RAZR FIT) estuvo a la venta.

Han vuelto al número uno en el mercado (dependiendo de dónde en el mundo se encuentre y cómo mire las ventas) y ese crecimiento, argumentarían, ha llegado porque tienen mejores productos que la competencia. En el espacio de seis años, todas las cabezas de titanio han dado paso a coronas de carbono y tecnología de cara «Jailbreak». Sabemos que marcan la diferencia,pero ¿cuánto?

Revisión: Controlador de ajuste Callaway RAZR

PVP original: £329 Precio ahora: Desde £63 a Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2012

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

cabeza de 455 cc: Peso liberado para influir en el sesgo de disparo.Corona de carbono compuesto: Liberó peso y vio a Callaway colaborar con Lamborghini.Pesos únicos móviles :los pesos de 12g y 2g se pueden intercambiar para ofrecer un sesgo de empate o desvanecimiento.

Callaway pasó por un momento difícil antes de que su actual CEO, Chip Brewer, se incorporara en 2012 y elaborara un plan de cinco años para llevarlos de vuelta a la cima del mercado. Para nosotros, RAZR siempre fue un nombre un poco extraño para una gama de productos, lo que probablemente explica por qué se retiró hace mucho tiempo.

TaylorMade podría haber salido con todas las armas encendidas sobre las coronas de carbono en 2015 (con el M1), pero Callaway había estado jugando con la idea durante varios años antes. La corona de carbono del RAZR no era nada nuevo incluso en ese momento, pero fue el primer controlador de peso móvil de Callaway, que junto con el cabezal ajustable aumentaron las opciones de ajuste. Hoy en día, la forma de la cabeza, con sus bordes suaves, dista mucho de ser un conductor moderno y elegante, pero nuestros números muestran cuán emparejados estaban los conductores de Callaway antes de la fuga.

Revisión: Callaway X HOT driver

PVP original: £249 Precio ahora: Desde £87 a Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2013

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Speed frame: El comienzo de diseñar controladores como una estructura de esqueleto para eliminar masa de áreas indeseables.Cabeza de titanio: Después de años de jugar con cabezas compuestas de carbono, dio a los golfistas el sonido que querían.

Todo lo que necesitas saber para obtener el peso del eje correcto

X HOT llegó al mercado justo cuando TaylorMade montaba la cresta de una ola impulsada por RocketBallz, y justo antes de que los bolsillos de velocidad realmente se convirtieran en una «cosa». Así que se podría decir que X Hot, que tenía una cabeza de titanio, estaba luchando una batalla cuesta arriba, lo que es una verdadera lástima, ya que incluso ahora nos encantó su aspecto y sensación.

Nuestro test pro se quedó boquiabierto por la capacidad de respuesta del eje Project X V, que dice mucho sobre la importancia de conseguir un club que te guste, sin importar si es nuevo, usado o el bateo más largo. Incluso después de cinco años de ser golpeado alrededor de un campo de golf, este X Hot se mantuvo en términos de números (a solo siete metros del Rogue equipado con Jailbreak), y nuestro profesional de pruebas calculó que estaría encantado de usar a un conductor de esta edad si generara los mismos niveles de confianza para encontrar vías navegables que el X Hot.

Revisión: Controlador Callaway XR 16

PVP original: £289 Precio ahora: Desde £123 en Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2016

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Aerodinámica: Mejora la velocidad de la cabeza
Cara R-Moto: Mejora la flexión de la cara y la velocidad de la pelota
Corona de titanio: En el momento en que Callaway y los golfistas calcularon que sonaba mejor que los modelos compuestos de carbono anteriores de Callaway.

Al igual que los ejecutivos de TaylorMade quedaron impresionados por el éxito de M2, los jefes de Callaway recibieron una palmada masiva en la espalda cuando XR 16 embolsó a dos grandes (en manos de Danny Willett y Henrik Stenson) en 2016.

XR representó su primera colaboración con los gigantes aeronáuticos Boeing en un intento por convencer a los golfistas de que se tomaran la velocidad en serio. La corona de paso de velocidad creada con Boeing todavía se usa en el Rogue hoy en día. XR tiene una cabeza notablemente estirada y ancha (de la cara a la espalda) para no solo mejorar el flujo de aire, sino también aumentar el perdón.

Una cabeza de titanio, la XR 16 funcionó exactamente como Callaway prometió cuando jailbreak la reemplazó. Generó solo 3 millas por hora menos de velocidad de la bola y entre cinco y seis yardas menos de transporte que el Rogue, lo que, teniendo en cuenta el costo de un nuevo conductor, es bastante razonable.

Revisión: Controlador pícaro de Callaway

RRP actual: £469 Lanzado en: 2018

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Jailbreak: Las barras detrás de la cara fortalecen la cabeza, mejorando la transferencia de energía a la pelota de golf, especialmente buena a velocidades de swing más altas.Corona de carbono: Libera un peso ineficiente que se puede usar en otros lugares para mejorar el perdón.Cara X: Una cara de grosor variable mejora la velocidad de la bola desde un área más grande de la cara.

Revisión completa de Callaway Rogue aquí

Jailbreak es el avance del conductor de los últimos años. Los números hablan por sí solos: los datos de nuestro test pro eran acertados en cuanto a la velocidad de la bola, el ángulo de lanzamiento y la distancia de transporte, lo que en última instancia proporcionó una excelente combinación de distancia de transporte y perdón.

Callaway obviamente aprendió de la XR 16, ya que la forma de la cabeza estirada de Rogue es muy similar y excelente para proteger la velocidad de la pelota en golpes descentrados. Una corona de fibra de carbono reduce el peso sobre la XR 16, lo que significa que la masa extra liberada se encuentra en un peso en la espalda para mejorar el MOI. El jailbreak es costoso de producir, por lo que estos conductores se encuentran entre los más caros del mercado.

Mientras que nuestra prueba muestra cómo el M2 original sigue siendo una bestia de piloto, calculamos que en tres años estaremos diciendo exactamente lo mismo sobre Rogue.

Vea nuestra prueba de conductores de 2018 aquí

REVISIÓN DE VIDEO: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

Los datos:

Nuestro veredicto:

Para muchos golfistas, seis yardas (distancia de transporte) no lo suficiente para justificar un chapuzón en un nuevo conductor, pero es exactamente lo mucho que nuestro profesional ganó saltando de un X Hot de cinco años a un Pícaro. Sin embargo, deberíamos decir que el Pícaro cuenta con una actuación de MOI (perdón) mucho mejor.

PROBADO: La mejor pelota por menos de £30

Al ver las coronas de los cuatro pilotos de Ping uno al lado del otro, la imagen es mucho más evolutiva y consistente de familia en familia que nuestras otras alineaciones.

Al igual que leer la arquitectura de un edificio, es posible detectar lo que ha evolucionado en cada cabeza y por qué Ping jura que su tecnología de titanio es tan avanzada que no necesitan coronas de carbono ni pistas deslizantes para liberar peso e influir en el giro y el sesgo de disparo.

A lo largo de los años, Ping se ha dado cuenta de que crear modelos específicos para ciertos tipos de golfistas es una excelente manera de optimizar a los conductores, y es una estrategia que Callaway y TaylorMade han adoptado hoy. Esta es la historia de cómo llegaron allí.

Revisión: Controlador Ping G10

PVP original: £199 Precio ahora: Desde £49 a Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2007

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA

CG más bajo / profundo Sobre el G2 y el G5, lo que significó un perdón mejorado.

Con 11 años de edad, es increíble cómo el G10 fue solo el tercer conductor de titanio del mercado masivo de Ping después del G2 y el G5. En comparación con la competencia, su aspecto y forma son positivamente agrícolas, especialmente en comparación con la elegante G400 Max.La cabeza es alta, pero mucho menos ancha de cara a espalda que los conductores modernos.

Las mangueras ajustables no se habían inventado en 2007, por lo que probamos el G10 con un Grafalloy rojo flexible normal (ya que no podíamos cambiar el eje), lo que probablemente agregó un par de millas por hora adicionales de velocidad de la bola y unas pocas yardas adicionales a nuestros números.

Debido a que el lanzamiento del G10 y el G400 es muy similar (lanzamiento y retroceso prácticamente idénticos), nuestros datos dan una gran idea de lo mucho más eficiente que se ha vuelto la tecnología de cabezales. Lee Westwood pensó que era tan bueno, que Ping tuvo que sacárselo de las manos después de que dos generaciones de conductores de Ping lo pasaran.

Revisión: Controlador Ping G20

PVP original: £255 Precio ahora: Desde £109 a Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2011

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Forma de cabeza ancha: Perdón mejorado, simplemente cambiando la forma de la cabeza.

Todo lo que necesita saber para obtener el peso del eje correcto

Hemos escuchado más de una vez sobre los controladores de Ping a lo largo de los años: «¿Qué ha cambiado?»El G20 es, sin duda, uno de esos productos que hay que observar muy de cerca para detectar las diferencias.

La cabeza es mucho más ancha que la del G10 de cara a espalda, una característica que ha sido un pilar de los controladores de Ping desde entonces, ya que mejora el perdón. No hay manguera ajustable, por lo que nuestro test pro no tuvo más opción que golpear el eje circular flex TFC normal instalado en nuestro club de pruebas, lo que probablemente agregó un poco más a nuestra velocidad de la bola y los números de distancia de transporte.

No hay absolutamente ninguna tecnología de peso externa de la que hablar. En el pasado, G20 tenía una reputación de sonar muy fuerte (que en parte podía deberse a las bolas que los golfistas usaban en ese entonces), pero en comparación con los otros pilotos que probamos, realmente no era ofensivo en absoluto.

Revisión: Controlador de Ping G30

PVP original: £299 Precio ahora: Desde £149 en Golfbidder.co.uk Lanzado en: 2014

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Turbuladores: El primer conductor moderno en hablar abiertamente de aerodinámica para mejorar el flujo de aire y la velocidad.Modelos específicos de swing: Un modelo sesgado de giro bajo y dibujo significaba que G30 se adaptaría a todo tipo de golfistas.Manguera ajustable: Duplica el número de opciones sobre G25.

El conductor que llevó a la aerodinámica al centro del escenario y estimuló a otras marcas a pensar seriamente en la aero tech. El G30 rompió el molde de Ping, es una empresa de ingeniería, y cualquiera que sepa algo sobre la familia Solheim (propietaria de Ping) sabe que nunca se le habría ocurrido el término «Turbuladores» por sí mismo.

«Velocidad gratis» es el término que a Ping le gusta lanzar cuando habla de aerodinámica, y es un testimonio de la ingeniería de la compañía R&D que la aerodinámica todavía juega un papel masivo en sus últimos conductores cuatro años después. El G30 también introdujo modelos LS-Tec de giro inferior y SF-Tec que rompen rebanadas, lo que permite que un modelo de un solo conductor se adapte a diferentes tipos de golfistas. 2 mph menos velocidad de la pelota y nueve yardas menos distancia de transporte no está mal para un conductor de cuatro años.

Revisión: Controlador Ping G400 MAX

PVP actual: £389 Lanzado en: 2018

LA HISTORIA DE LA TECNOLOGÍA:

Corona de libélula: Libera peso ineficiente
Peso trasero de tungsteno: Convierte a MAX en el controlador MOI más alto del mercado.Paquete aerodinámico mejorado: Maximiza la velocidad de la cabeza para un controlador de 460 cc.Sintonizado: El fortalecimiento interno proporciona un sonido de impacto potente y silenciado.

Revisión completa del controlador Ping G400 MAX aquí

El MAX solo se lanzó en enero, pero ya se ve como el controlador definitivo para muchos golfistas. El G400 de velocidad optimizada se combina con un tamaño de 460 cc que ofrece un MOI más grande que cualquier otro conductor del mercado.

Significa que Ping puede afirmar que el MÁXIMO es el conductor más indulgente del golf. Y no es solo para hackers tampoco. Uno de los bateadores más largos de la gira, Tony Finau, tiene uno en juego. Los números hablan por sí solos; el G400 MAX es una potente combinación de distancia y perdón que entregará los productos para muchos golfistas.

Es uno de los pilotos más completos que hemos probado y no podemos pensar en muchos golfistas que estarían felices de sacrificar 10 yardas de transporte para jugar un modelo de Ping más antiguo.

Vea nuestra prueba de conductores de 2018 aquí

REVISIÓN DE VIDEO: Ping G400 MAX vs TaylorMade M4 vs Callaway Rogue

Los datos:

Nuestro veredicto:

Así es como se ven 11 años de progreso constante del conductor. Muchos dirán que las ganancias no son masivas (que no lo son), pero al comparar el G400 Max con el G30, es probable que golpee a un club menos en un green, lo que en el mundo real cuando se trata de anotar es sustancial.

PROBADO: La mejor pelota para menos de £30

1: Un conductor bien equipado sigue siendo un conductor bien equipado sin importar su edad.

Hemos visto a muchos golfistas disfrutar de los días de ajuste al lector con un conductor más antiguo pero bien equipado, a quienes les resulta más difícil ganar velocidad y distancia con un modelo más nuevo. No significa que no haya ganancias, pero es probable que sean más pequeñas. Mientras su swing no haya cambiado drásticamente, un conductor bien equipado sigue siendo un conductor bien equipado, incluso después de tres o cuatro años en la bolsa.

2: Los mejores modelos de controladores durarán.

Es más fácil decirlo que hacerlo, lo sabemos, pero si a través de un poco de investigación y nuestra ayuda, identificas y compras los modelos de conductor más populares que combinan la combinación definitiva de distancia con perdón, resistirán la prueba del tiempo.

3: Los pilotos antiguos fueron optimizados para pelotas viejas.

No estamos diciendo que si usas un controlador de cinco años, deberías usar una pelota de cinco años, pero piensa un poco en los datos que creas. Las pelotas de golf son ahora típicamente un lanzamiento más alto y un giro más bajo. Si utilizas una pelota de cinco años con un conductor de edad similar, es muy probable que el giro adicional sobre una pelota moderna te robe más distancia.

4: Preste toda su atención a la elección del eje.

Al utilizar el eje preferido de nuestro test pro para cada controlador (excepto los dos modelos de Ping más antiguos) normalizamos nuestros datos, por lo que básicamente probamos cabezales contra cabezales.

El tipo de eje / perfil y el peso son realmente importantes hoy en día, así que averigua qué estilo de eje (ligero, mediano o pesado, como mínimo, pero idealmente, también el perfil, donde se encuentra el peso) te conviene, luego tómate el tiempo para buscar en la lista de existencias de Golfbidder, es mucho más probable que obtengas un club que complemente tu juego.

5: Los ingenieros siguen esforzándose por el rendimiento.

Por supuesto, nuestros datos muestran que es probable que solo ganes pequeñas cantidades de velocidad de bola adicional y distancia de transporte al ir a los últimos pilotos de canto y baile, pero año tras año, todas las marcas principales están dando pasos impresionantes hacia adelante. Si su conductor está bien equipado, es posible que no necesite ver una actualización de tres o cuatro años, pero si su club es más antiguo que eso, realmente vale la pena actualizarlo.

6: Beneficios para conductores nuevos y usados.

El beneficio obvio de comprar usado es tener en sus manos un club de alto rendimiento a una fracción del precio de un nuevo modelo. Sin embargo, si compras de segunda mano, asegúrate de que te sientes cómodo con no obtener una porción de la acción cuando se trata de la tecnología más reciente. Estamos pensando en Jailbreak de Callaway y TwistFace de TaylorMade, que sin duda tiene la capacidad de ayudarte a golpear un fairway o dos o a llevarte una fracción más abajo en el césped corto.

Nuestro veredicto:

Nuestra prueba muestra que hay una diferencia entre los conductores más nuevos y los más antiguos, aunque esa diferencia podría ser menor de lo que la mayoría de nosotros pensaríamos.

Entonces, ¿por qué, como Adam Scott, te sentirías regordete para un conductor de ocho años? Creemos que todo se reduce a la confianza. Si, al jugar con un antiguo conductor favorito, reinstalas la confianza en tu juego (incluso si renuncias a unos pocos metros), probablemente valga la pena. Pero para muchos golfistas de todos los días, la decisión entre usar viejo o nuevo se reduce al costo.

Si eres un golfista serio y regular que está feliz de pagar para llegar lo más lejos posible por el fairway, new es tu mejor opción. Pero si tiene un conductor de tres a cinco años que se ajustó a usted y aún lo ama, también está bien, siempre y cuando se sienta cómodo renunciando a un puñado de yardas por la confianza que brinda.