Ty Dillon
Early careerEdit
Dillon began his racing career in go-karts and Bandolero minicars. Subiendo a la K& N Pro Series East en 2009, compitió por el campeonato de la serie en 2010, terminando 13º en puntos a pesar de solo competir en ocho carreras del calendario de diez carreras de la serie. Anotó una victoria en la serie, en agosto de 2010 en Gresham Motorsports Park.
Después de hacer tres aperturas y ganar dos veces, en Kansas Speedway y Rockingham Speedway, en la Serie ARCA Racing en 2010, Dillon corrió su primera temporada completa en la serie en 2011, ganando siete veces en su camino a ganar el campeonato de la serie. Derrotó a Chris Buescher por un margen de 340 puntos para el campeonato, pero perdió el premio al novato del año de la serie ante Buescher por dos puntos.
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Camping World Truck Serieseditar
Dillon hizo su debut en la Camping World Truck Series en 2011, terminando decimoctavo en Kentucky Speedway, en preparación para ejecutar el calendario completo de la serie para Richard Childress Racing en 2012. En solo su segunda salida de la Serie de camiones en Texas Motor Speedway, terminó tercero. En Homestead, terminó sexto, justo en frente de su hermano Austin, quien se coronó campeón esa noche después de que la carrera se convocara debido a la lluvia.
En el NextEra Energy Resources 250 de 2012 en Daytona, terminó noveno. La siguiente carrera en Martinsville vio a Dillon anotar su mejor final de carrera, segundo, terminando detrás de su compañero de equipo Kevin Harvick. Logró los diez primeros puestos en cada una de las primeras cinco carreras de la Serie de Camiones del año. El 31 de agosto, anotó su primera victoria en la carrera de la Serie de Camiones en Atlanta Motor Speedway.
Volviendo a la Serie de Camiones de Camping World en 2013, Dillon ganó en Kentucky Speedway en la Serie de Camiones de Camping World el 27 de junio de ese año. A finales de agosto de 2013, Dillon lideraba la última vuelta de la primera carrera de la Serie de Camiones en Canadá contra el novato de 17 años Chase Elliott. En la curva final, Dillon y Elliott hicieron contacto, Dillon terminó golpeando la barrera de neumáticos y Elliott ganó la carrera. Dillon declaró después que la próxima vez que corrieran «no terminará la carrera». En Texas, Dillon ganó la carrera número 100 para un auto/camión No. 3 en NASCAR.
Dillon terminó segundo en la clasificación de la NASCAR Camping World Truck Series 2013, detrás de Matt Crafton; fue nombrado el piloto más Popular de la serie en el banquete de premios de fin de temporada.
En 2014, Dillon regresó a la Serie de camiones para el Mudsummer Classic en Eldora Speedway, compitiendo con el mismo camión que había conducido en la carrera del año anterior. Dillon terminó quinto en el evento. Dillon más tarde entró en la carrera final de la temporada en el No.9 de NTS Motorsports en lugar de Brennan Newberry, terminando séptimo.
En 2015, Dillon condujo tres carreras en el No. 33 Chevrolet para carreras de GMS en Daytona, Atlanta y Eldora, donde ganó dos de los diez mejores en estas carreras. Dillon condujo una carrera en el Chevrolet No. 31 para NTS Motorsports en Bristol, donde se estrelló al final de la carrera.
Dillon regresó a los CWTS en 2017 en Martinsville, pilotando el Chevrolet Silverado No. 99 para MDM Motorsports y terminó quinto. Dillon también corrió en Eldora para el Mudsummer Classic, terminando 12º.
Xfinity SeriesEdit
a principios De junio de 2012, Dillon hizo su debut en la Nationwide Series en el 5-hour Energy 200 en el Dover International Speedway. En julio terminó tercero en la primera carrera de la Serie Nacional celebrada en Indianápolis Motor Speedway. En agosto de 2013, se anunció que Dillon se mudaría a tiempo completo a la Serie Nationwide para 2014, donde conduciría el Chevrolet No.3 para RCR, reemplazando al hermano Austin.
Dillon ganó su primera pole de la Serie Nacional en Las Vegas. Ganó una segunda pole en Kentucky. Su tercer pole de carrera fue en Kansas.
El 26 de julio de 2014, en Indianápolis Motor Speedway, Dillon consiguió a Kyle Busch en el reinicio final y se mantuvo alejado de Busch para ganar la carrera. Dillon terminó segundo tras Chase Elliott en la clasificación de Novato del Año de la NNS 2014.
En 2015, Dillon comenzó con un tercer puesto en el primer puesto de la temporada en Daytona. El 8 de agosto de 2015, en Watkins Glen, Dillon estuvo involucrado en una gran pelea con Regan Smith cuando Dillon dejó a Smith en la curva uno y causó que Smith terminara en la posición 20. A pesar de no ganar, Ty Dillon terminó un mejor 3er lugar de su carrera en la clasificación final de puntos de 2015 con un récord en el top-10 (25) y top-5 (12).
En 2016 en la carrera de apertura de la temporada en Daytona, Dillon anotó su cuarta pole de la Serie Xfinity de su carrera y la primera desde la temporada 2014. Dillon trajo a casa un bono de $100,000 al ganar el Dash 4 en Efectivo en Richmond, terminando segundo, después de que los otros tres pilotos de Dash 4 en Efectivo se salieran de la carrera en el mismo accidente, al final de la carrera. Terminó 2º a Dale Earnhardt Jr., en la carrera. Volviendo a Daytona, Dillon condujo un esquema de pintura de Bass Pro Shops/NRA Museum muy especial para el fin de semana del 4 de julio, en el que terminó en el puesto 14.
Para 2016, NASCAR usó el formato Chase en la serie Xfinity. Dillon hizo la persecución en 2016 por puntos, pero fue eliminado después de una batalla reñida con Justin Allgaier. Dillon terminó quinto en puntos para 2016 con cinco mejores segundos puestos de la temporada (Richmond, ambas carreras de Iowa, Dover during the chase y Homestead).
Dillon corrió 27 carreras de Xfinity en 2017; no corrió las carreras de Iowa en junio y julio, Road America, Mid-Ohio, Kentucky en septiembre y Homestead. Aunque ascendió a tiempo completo a la Serie Cup en 2017, Dillon continuó conduciendo el Chevrolet Camaro No.3 para RCR, pero ahora a tiempo parcial. En la apertura de Xfinity en Daytona, Dillon estuvo al frente hasta el último reinicio, cuando se quedó sin combustible y terminó 19º. Después de dos malos resultados más, Dillon comenzó una racha de cuatro carreras de primeros diez. Terminó la temporada con 16 top tens.
En 2018, Dillon corrió algunas carreras de Xfinity en el Camaro No. 3, ya que hay otros pilotos que comparten el mismo recorrido. No corrió ninguna carrera en la serie en 2019 y 2020.
El 27 de enero de 2021, se anunció que Dillon conduciría para Joe Gibbs Racing en su Toyota No.54 a tiempo parcial en la Serie Xfinity en 2021, corriendo la apertura de la temporada en Daytona, Homestead, Las Vegas y Talladega en la primavera.
Serie de Cupeditar
A tiempo parcial (2014-2016)Editar
El 15 de julio de 2014, RCR anunció que Dillon Debut en la Sprint Cup Series en el No.33 con Hillman-Circle Sport LLC en asociación con RCR en el Oral-B USA 500 en Atlanta Motor Speedway. Después de la clasificación 29, terminó 25. Dillon regresó al número 33 para la Carrera de Préstamos Rápidos para Heroes 500 en Phoenix International Raceway, clasificándose en el puesto 26 y terminando en el puesto 27.
En septiembre de 2014, el patrocinador Yuengling y RCR anunciaron que presentarían el número 33 para Dillon en la carrera Pocono de junio de 2015. El 9 de diciembre, RCR declaró que Dillon conduciría el número 33 para Hillman-Circle Sport en el Daytona 500.
En 2016, Dillon se unió a Circle Sport – Leavine Family Racing, dividiendo el No.95 con Michael McDowell con el patrocinio de Cheerios y Nexteer, entre otros. Al igual que el 33, el 95 tiene una alianza con RCR. Dillon también corrió el número 14 para Stewart-Haas Racing, sustituyendo a un lesionado Tony Stewart. Dillon terminaría séptimo en Talladega para correr el GEICO 500, pero el crédito sería para Stewart desde que comenzó la carrera. En Pocono, Dillon lideraría sus primeras tres vueltas en la competencia de la Copa Sprint. Dillon se hizo cargo de Regan Smith en el Chevy No. 7 Tommy Baldwin Racing en el Teenage Mutant Ninja Turtles 400 mientras Smith volaba de regreso a Carolina del Norte para esperar el nacimiento de su hijo.
El 28 de noviembre de 2016, se anunció que Dillon reemplazaría al veterano Casey Mears, que ha estado con Germain durante seis años, en el Chevrolet No.13 patrocinado por GEICO para Germain Racing en 2017. Junto con GEICO, Twisted Tea fue el patrocinador principal de Germain Racing para algunas carreras en 2017.
Germain Racing (2017-2020) Edit
Dillon comenzó la temporada 2017 con un accidente en el Daytona 500. En la siguiente carrera en Atlanta, obtuvo un puesto 15. La semana siguiente en Las Vegas, terminó en el puesto 21. Siguió esto con un puesto 16 en Phoenix, un puesto 22 en Martinsville, y luego un puesto 17 en Texas. Siguió este final con el puesto 15 en Bristol y luego un puesto 26 en Richmond. En Talladega, Dillon terminó 13º mejor de su carrera, después de evitar el «Big One». Siguió este final con una salida en el puesto 14 en Kansas. Esto fue seguido por un puesto 36 en Charlotte. Dillon lideró 27 vueltas en Dover y corría con los líderes, pero naufragó en la prórroga y terminó 14º. En Daytona, Dillon tenía la ventaja con 3 para ir, pero se desvaneció hasta el puesto 16 en el reinicio final. En Kentucky, Dillon terminó en el puesto 33.
En la segunda parte de 2017, Dillon logró anotar 8 resultados entre los 20 mejores, incluidos dos mejores resultados de su carrera en el puesto 11. Terminó 24º en la clasificación de puntos final.
Después de una dura primera mitad de 2018, Dillon logró evitar varios «grandes» para terminar un sexto lugar, entonces mejor de su carrera, en el Coke Zero Sugar 400 en Daytona. Este fue el primer top-10 de Dillon en la Serie de la Copa en 71 aperturas.
Para comenzar la temporada 2019, Dillon logró otro 6º puesto, que recuerda a su anterior top 10 de Daytona. Una vez más, evitó varios naufragios grandes para obtener el sexto lugar. Dillon se las arregló para correr hasta el 5º lugar en horas extras. En Bristol, Dillon ganó su primera etapa después de mantener a raya a Clint Bowyer en una tanda de dos vueltas después de un reinicio en la etapa 1, terminando la carrera en el puesto 15. En el GEICO 500, Dillon ganó su segunda etapa en su carrera, ganando la primera etapa. Dillon también anotó su primer top 5 y el mejor resultado en su carrera de copa en la carrera de Daytona de julio, acortada por la lluvia, con un cuarto lugar. Junto con Joey Logano, Dillon corría en la bandera a cuadros en cada carrera durante la temporada. Al igual que en 2017, terminó 24º en puntos.
La temporada de Dillons 2020 comenzó con él DNFing en Daytona 500 de ese año, terminando en el puesto 30. A la semana siguiente en Las Vegas, Dillon terminó 10º, su primer top 10 en una pista sin placa. Para el Real Heroes 400 en Darlington, comenzaría en el puesto 33, determinado después de un sorteo al azar, y terminaría en el puesto 19. Las posiciones de salida para el próximo Toyota 500 se determinarían invirtiendo los 20 primeros clasificados del Real Heroes 400, dando a Dillon un lugar en la primera fila comenzando 2º, junto a Ryan Preece. En el YellaWood 500 en Talladega el 4 de octubre de 2020, Dillon originalmente cruzó la línea y empató su mejor resultado de cuarto, pero cuando Matt DiBenedetto fue penalizado por forzar a alguien por debajo de la línea amarilla, Dillon fue promovido a tercero y ese sería un nuevo mejor resultado de su carrera para él. En la última temporada de Germain Racing, Dillon terminó 26º en la clasificación de puntos.
El 22 de septiembre de 2020, se anunció que Germain Racing cerraría después de la temporada 2020 debido a la falta de patrocinio de Geico, y vendería su chárter que garantiza que el coche conduciría en cada carrera en una temporada al recién formado 23XI Racing, liderado por Michael Jordan y el piloto de Copa Denny Hamlin.
Gaunt Brothers Racing (2021) Edit
Después de especular sobre los días anteriores, el 19 de enero de 2021, se anunció que Dillon intentaría el Daytona 500 2021 para Gaunt Brothers Racing conduciendo el No. 96 Toyota con el patrocinio de Bass Pro Shops y Black Rifle Coffee. Esta será la primera vez que Dillon no conduce un Chevrolet en NASCAR y ARCA y sale de RCR y equipos afiliados a RCR para un viaje permanente en NASCAR. Antes de los 500, Dillon se unió a 23XI Racing para el Busch Clash en el Toyota No.23; era elegible para la carrera debido a ganar una etapa en la temporada 2020, mientras que el piloto regular Bubba Wallace no lo era. A pesar de terminar sexto en el primer Duelo de los Duelos de Bluegreen Vacations de 2021, Dillon se perdió el Daytona 500 de 2021.
Otras carreras Edit
El 16 de junio de 2014, Dillon anunció que haría su debut en la Serie Trans-Am en Road America para Miller Racing en el Chevy Camaro No.12 TA2. Después de comenzar 6º, Dillon terminó 4º.