Créditos de la Imagen: Uber Freight

Hace un año, el modelo de negocio de Uber podía clasificarse como «todo el enfoque anterior», una estrategia para generar ingresos de todas las formas de transporte, incluido el transporte por carretera, la micromovilidad, la logística y la entrega de paquetes y alimentos.

La COVID-19 pandemic puso fin a esa estrategia comercial, lo que llevó a Uber a descargar su unidad de micromovilidad compartida Jump, duplicar la entrega con la adquisición de Postmates y, ahora, vender una participación en su brazo de logística en crecimiento, pero aún no rentable, Uber Freight.

Uber dijo el viernes que un grupo de inversores liderado por la firma de inversión Greenbriar Equity Group, con sede en Nueva York, se ha comprometido a invertir 5 500 millones en una financiación de acciones preferentes de la Serie A para Uber Freight. El acuerdo valora la unidad en 3 3.3 mil millones en una base post-dinero. Los socios gerentes de Greenbriar, Michael Weiss y Jill Raker, se unirán a la junta de Transporte de Uber. Uber no nombró a los otros inversores.

Uber dijo que mantendrá la propiedad mayoritaria de Uber Freight y utilizará los fondos para continuar ampliando su plataforma logística, que ayuda a los conductores de camiones a conectarse con las compañías navieras.

Uber Freight se lanzó en 2017. En agosto de 2018, se dividió en una unidad de negocio separada, un movimiento que le permitió ganar impulso y quemar más efectivo. Después de separarse de Uber, la compañía de carga experimentó una expansión. Uber Freight rediseñó su aplicación, una mejora que incluyó la adición de nuevas funciones de navegación para que la búsqueda y el filtrado de cargas sean más fáciles de personalizar.

La compañía se expandió a Canadá y Europa. Uber Freight también estableció una sede en Chicago como parte del plan más amplio de su empresa matriz para invertir más de 2 200 millones anuales en la región, incluida la contratación de cientos de trabajadores. En septiembre pasado, Uber dijo que contrataría a 2,000 nuevos empleados en la región durante los próximos tres años; la mayoría se dedicaría a Uber Freight.

Más recientemente, Uber Freight firmó nuevas asociaciones de integración de API con proveedores de TMS en la nube, incluidos SAP, Blue Yonder, BluJay, MercuryGate y Oracle. La compañía también amplió su oferta de software empresarial con el lanzamiento de Uber Freight Enterprise y Uber Freight Link. No todo su crecimiento funcionó. Uber se retiró de Europa y este mes vendió su negocio allí a Sennder, con sede en Berlín, en una transacción de acciones.

La unidad de negocio ha experimentado un salto en los ingresos. Sin embargo, ese crecimiento no se ha traducido en ganancias. Uber Freight obtuvo revenue 211 millones en ingresos en el segundo trimestre de 2020, un aumento del 27% con respecto al mismo período del año pasado. Uber Freight informó de una pérdida neta ajustada de 49 millones de dólares en el segundo trimestre, una ligera mejora con respecto a la pérdida de 52 millones de dólares en el mismo período de 2019.

La inversión con Greenbriar está siendo planteada por el CEO de Uber Freight, Lior Ron, como el «próximo capítulo» de la compañía.»

» Estamos tremendamente orgullosos de lo que hemos logrado en pocos años. Hemos liderado la industria con tecnología, transformando procesos anticuados y analógicos para garantizar que tanto los transportistas como los transportistas estén equipados para tener éxito en una industria que cambia rápidamente», dijo Ron en un comunicado, y agregó que Greenbriar es un socio «con una profunda experiencia y una pasión compartida por simplificar la logística.»