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La aerolínea tiene su oficina central en el Cuerpo Diplomático VnN Phúc en Ba Đình, Hanoi Fue la primera aerolínea de propiedad privada en establecerse en Vietnam, y a partir de su lanzamiento en diciembre de 2011, se convirtió en la segunda aerolínea privada (después de Air Mekong) en ofrecer servicio doméstico en Vietnam, así como la quinta aerolínea en general, sin contar Indochina Airlines, que dejó de operar en noviembre de 2009 para ofrecer servicios domésticos civiles vuelos, después de Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Air Mekong y Vietnam Air Service Company (VASCO). En su plan inicial, la aerolínea con sede en Hanoi declaró su intención de ofrecer vuelos a Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang, expandiendo gradualmente su red para incluir otros destinos asiáticos, como Hong Kong, Bangkok, Singapur y ciudades del sur de China. El presidente y CEO de la aerolínea es Nguyen Thi Phuong Thao desde diciembre de 2011.

Inicialmente, VietJet había mostrado la intención de comenzar los vuelos a finales de 2008 o principios de 2009. A lo largo de los próximos años, la fecha de lanzamiento prevista se retrasó repetidamente, primero a finales de 2009 y luego a mediados de 2010. Los funcionarios de las aerolíneas dieron diferentes razones para los retrasos, incluido el aumento de los precios del combustible y otros problemas financieros. Informes de noticias posteriores de la Agencia de Noticias de Vietnam controlada por el estado se hicieron eco de estos informes iniciales, afirmando que «el retraso de cuatro años de la aerolínea en el despegue se debió a la crisis económica mundial», en referencia a la crisis financiera mundial de finales de la década de 2000.

En febrero de 2010, la aerolínea de bajo costo del Sudeste asiático AirAsia anunció que había comprado una participación del 30% en la aerolínea. A mediados de 2010, se estaba dando una fecha de octubre de 2010 para el vuelo inaugural, y los funcionarios afirmaron que el retraso adicional se debía a conflictos de marca sin resolver con la Administración de Aviación Civil de Vietnam (CAAV).

En febrero de 2011, se dijo que VietJet estaba «completando las etapas finales» antes del lanzamiento antes de que su licencia de operación expirara en junio. En marzo, AirAsia indicó que podría retirar fondos de VietJet si la aerolínea no podía resolver sus problemas de marca antes de la fecha límite de junio. De hecho, en octubre de 2011, AirAsia anunció que cancelaba sus planes de formar una empresa conjunta con VietJet, citando «la falta de obtener aprobaciones regulatorias vietnamitas», incluido el permiso para usar la marca AirAsia en las operaciones comerciales de la aerolínea. A pesar del colapso de la empresa conjunta AirAsia, VietJet anunció en noviembre que sus planes de lanzamiento continuarían.

Inicio de operacioneseditar

El primer vuelo de la aerolínea fue lanzado el 25 de diciembre de 2011, volando desde la ciudad de Ho Chi Minh a Hanoi.

La autoridad de aviación de Vietnam multó a VietJet Air con US 9 960 en 2012 por organizar a cinco candidatas en un concurso de belleza local para realizar un baile temático hawaiano sin obtener permiso para celebrar su primer vuelo al centro turístico de Nha Trang.

El 9 de febrero de 2013, la aerolínea lanza su primer vuelo internacional entre Ciudad Ho Chi Minh y Bangkok, convirtiéndose en la primera aerolínea privada vietnamita en ingresar al mercado internacional.

Como operador de bajo costo (LCC), Vietjet no tiene ninguna capacidad de reserva directa con las compañías de Servicio de Distribución Global (GDS), Amadeus CRS, Sabre o Travelport. Esta falta de conectividad limita la capacidad de la aerolínea para atraer pasajeros con conexión interlínea para vuelos de entrada y salida. El problema se debe en parte a que la aerolínea no se une al BSB de Vietnam de la Iata, que regula las operaciones de liquidación bancaria de las aerolíneas acreditadas por la IATA en el país. Para evitar el problema, Vietjet ha utilizado un socio de venta de boletos interlínea, Hahn Air (HR), que permite la venta de boletos en más de 194 jurisdicciones, pero excluye la venta de boletos en Vietnam. En agosto de 2016, Hahn Air anunció que podría proporcionar boletos para vuelos nacionales de Vietnam en Vietjet a través de la plataforma Amadeus, bloqueando efectivamente los otros sistemas GDS para la emisión de boletos nacionales en Vietnam.

El 11 de febrero de 2014, en la apertura de la Feria Aérea de Singapur de ese año, la aerolínea confirmó los pedidos con Airbus de 60 aviones A320 a un precio de lista de 6,4 mil millones de dólares. Anteriormente, la aerolínea había firmado un Memorando de Entendimiento con Airbus para 92 aviones de la familia A320.

El 17 de junio de 2015, en el Salón Aéreo de París, Vietjet ordenó seis aviones Airbus A321 adicionales de pasillo único por un valor de 682 millones de dólares a precios de lista de Airbus para satisfacer la demanda en algunas de sus rutas más concurridas. El 10 de noviembre de 2015, en el Salón Aéreo de Dubái, Vietjet realizó un nuevo pedido de 30 A321 con Airbus. El acuerdo incluye 21 A321neos junto con 9 A321ceos. Al mismo tiempo, la aerolínea confirmó el alquiler de 10 A319 de Air Berlin con entrega de 2016 a 2017, sin embargo, el pedido de A319 fue cancelado más tarde y la aerolínea decidió actualizarlos a los A321 más grandes.

El 23 de mayo de 2016, durante una visita del presidente Obama, se firmó un pedido de 200 aviones Boeing 737 MAX con entregas que comenzarían en 2019. El 6 de septiembre de 2016, el CEO Nguyen Thi Phuong Thao anunció un pedido de 20 aviones A321 de pasillo único de Airbus. La firma tuvo lugar durante la visita del presidente francés Francois Hollande.

Durante el Farnborough Airshow de 2018, Vietjet firmó dos MLUs, una con Boeing el 18 de julio, compuesta por 100 Boeing 737 MAX (80 MAX 10 y 20 MAX 8), y la otra con Airbus el 19 de julio, compuesta por 50 A321 NEOs.

Oferta públicaEditar

El 28 de febrero de 2017, Vietjet completó su cotización pública y se convirtió oficialmente en una entidad totalmente cotizada en la Bolsa de Valores de Ciudad Ho Chi Minh (HOSE), convirtiéndose en la primera aerolínea de Vietnam en cotizar en la bolsa.

La capitalización de mercado de la aerolínea se situó en 1 1,2 mil millones, lo que representa 1.5 por ciento de la capitalización de HOSE al 15 de febrero de 2017.

Con su cotización pública, Vietjet se convirtió en la primera empresa vietnamita en haber completado una oferta pública inicial que cumple con las normas y prácticas de la Ley de Valores de 1933.

BNP Paribas, Deutsche Bank y JP Morgan Chase fueron los consultores globales conjuntos extranjeros de la OPI.

Vietjet Air fue un cliente de lanzamiento del A321neo en el sudeste asiático con las primeras entregas en diciembre de 2017.