¿En qué se diferencia el Virus 912 del Virus SW 80?
Virus 912 tiene alas de mayor relación de aspecto, es de construcción más ligera y cumple incluso los requisitos más estrictos para el peso vacío. Gracias al ala más grande, este avión se desempeña mejor a grandes altitudes (FL 130 y superiores) y ofrece un rendimiento superior a los modelos SW cuando se trata de planeo. Con el Virus 912 es muy posible elevarse y entrar en calor.

¿Cuánta diferencia hay en la envolvente de velocidad entre el Virus 912 y el Virus SW 80/100?
El rendimiento y el comportamiento de vuelo lento son los mismos. El Virus 912 cumple plenamente con las reglas europeas de ultraligeros (65 km/h de pérdida sucia) y las reglas LSA para el rendimiento de pérdida (por debajo de 45 KCA en configuración limpia).¿Cuál es el ancho de la cabina?
43,3 pulgadas

Cuáles son los factores de carga últimos y el peso de diseño para el Virus
La envolvente operativa está clasificada en +4 G, -2 G a 1235 libras, que es la carga de diseño del avión. Esto significa que la estructura debe soportar al menos un factor de seguridad de 1.875 más a 1235 libras. Esto calcula al menos +7,5 G y – 3.¡75 G a 1235 libras!
¿Cuál es la penalización de peso / consumo de combustible para la versión de rueda de morro?La versión de rueda de morro presenta una adición de 16 libras en peso vacío y aumenta el flujo de combustible en 0,4 gph a velocidad de crucero.

hay un freno de estacionamiento?El freno de estacionamiento está disponible como opción junto con neumáticos de alto rendimiento Berringer y frenos de rueda.¿Cuál es la franquicia de equipaje típica?El espacio para equipaje es el sólido maletero detrás de los asientos, al que se puede acceder fácilmente. La franquicia de equipaje varía según el nivel de equipo, etc. y se puede calcular para cada aeronave individual utilizando las fórmulas en Manual de vuelo y Manual de mantenimiento, Peso de sección y Equilibrio.
Sin embargo, los valores típicos para el Virus 912 son 62 libras para aviones sin el sistema de rescate y 30 libras cuando el sistema de rescate está instalado a bordo.

¿Hay una puerta lateral de acceso al equipaje?La puerta de acceso lateral para equipaje está disponible como opción y proporciona un acceso fácil y directo al contenedor de equipaje sólido desde el exterior. Cuenta con un candado para que todos sus artículos en el interior estén seguros. Para objetos mucho más grandes, el acceso al maletero se realiza a través de la cabina: los asientos se pliegan en segundos y esto proporciona una gran apertura y acceso adicional al maletero.

¿Puedes volar sin la puerta para la fotografía aérea?
Sí. Puede quitar una puerta por completo, mientras que la otra puerta debe estar en su lugar, cerrada y bloqueada. Con esta configuración no hay restricciones adicionales de velocidad aérea, sin embargo, la velocidad máxima recomendada es de 125 kts. Quitar la puerta es un procedimiento simple y rápido y solo requiere quitar dos imperdibles.¿Cuál es el tiempo necesario para desmontar las alas?Las alas se montan y desmontan fácilmente, en caso de que sea necesario. Todas las conexiones de control son autoajustables, por lo que solo se deben conectar las líneas de combustible con los conectores de clic proporcionados y el sistema se asemeja al sistema de ensamblaje de los planeadores modernos. En conjunto, nunca toma más de 15 minutos, con experiencia, ¡incluso 5 minutos serán suficientes!¿Puedo hacer acrobacias aéreas, giros en el Virus 912?La base de diseño del Virus 912 sigue los estándares de certificación EASA CS-22, CS-VLA y LTF-UL (secciones) más estrictos, así como sus contrapartes FAA FAR. El Virus 912 es un avión de alto rendimiento y no es adecuado para acrobacias aéreas, a pesar de las cargas permitidas de +4 G y -2 G. Pipistrel no puede impedir que la gente realice maniobras acrobáticas en el avión, pero no lo aprobamos, la razón está en la aerodinámica. El Virus 912 tiene tan poca resistencia que se acelera mucho más rápido que otros aviones. Esto puede ser peligroso en maniobras acrobáticas (también giros, que son completamente recuperables) y un piloto promedio puede sobrecargar muy rápidamente el fuselaje debido a la velocidad del aire. ¡El avión puede alcanzar los 145 kts en una inmersión en cuestión de segundos! Pero volado correctamente, es un avión muy seguro y tolerante.
Pintura exterior
La pintura utilizada es un pigmento especial a base de acrílico, que se aplica durante el proceso de moldeo. Los aviones Pipistrel no se pintan como la mayoría de los demás aviones, sino que se aplica pintura sobre la estructura mientras se moldea. Esto hace que la pintura sea mucho más duradera y resistente a la luz UV y a los contaminantes ambientales. Las recomendaciones para el cuidado y la limpieza de la aeronave se pueden encontrar en el Manual de vuelo y el Manual de mantenimiento, sección Manejo y mantenimiento, capítulo Mantenimiento de la aeronave en perfecto estado.

¿La tapicería de cuero se ofrece como equipamiento opcional de cuero auténtico? ¿Qué colores están disponibles?
Sí, utilizamos cuero NAPA 100% genuino con textura bovina en una amplia variedad de colores. El cliente puede elegir el color de los asientos y la tapicería circundante (alfombras laterales, cortafuegos, bolsillos en el panel de instrumentos, etc.) por separado. Se pueden seleccionar hasta dos colores diferentes por avión, por ejemplo: Asientos rojos con interior de Vainilla.