Jesse Melamed a pris un départ de rêve absolu à bord du nouveau Rocky Mountain Altitude 2021, remportant la première manche EWS de 2020. À l’exception du nom, le nouveau vélo d’enduro a peu en commun avec son prédécesseur. Rocky Mountain a pris le vélo ludique et l’a transformé en une machine d’enduro percutante. Nous avons passé une journée dans le bike park à le tester.

Le vieux Rocky Mountain Altitude n’était pas le vélo le plus rapide. Au contraire: lors de notre grand test de groupe de vélos de course 2017, le vélo de 27,5 pouces s’est retrouvé dernier, avec 6,67 secondes de retard sur une piste de deux minutes. Peu de temps après la publication de notre revue, l’équipe de Rocky Mountain Race est passée de l’Altitude (à bord de laquelle Jesse pouvait encore gagner un EWS à l’époque) à la 29er Instinct BC Edition.

Le Rocky Mountain Altitude 2021 en détail

Hormis son nom, le nouveau Rocky Mountain Altitude n’a rien de commun avec son prédécesseur. Il offre un débattement de 170 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. La taille du cadre S est disponible avec des roues de 27,5 « , les tailles L à XL roulent exclusivement sur des roues de 29″ et la taille M est disponible avec des roues de 27,5″ ou 29 ». Le nouveau vélo remplace évidemment l’Altitude précédente mais il remplace également l’Instinct BC-Edition, fusionnant les deux. Il est doté d’une géométrie moderne et de la puce flip Ride9 propriétaire de Rocky Mountain sur le support de choc. La cinématique de la suspension arrière a été revue, promettant non seulement d’être plus efficace dans les montées mais également plus performante dans les descentes. Pour mieux accueillir les coureurs plus petits, Rocky Mountain a fait plus que simplement adapter les dimensions du cadre en S, en adaptant également un amortisseur avec une longueur de course plus courte.

Comme d’habitude pour un vélo d’enduro moderne, l’Altitude dispose de nombreux protecteurs de cadre pour protéger le cadre en carbone haut de gamme des rochers volants et supprimer les bruits. Chaque modèle est livré avec un guide-chaîne en standard. Rocky Mountain joue en toute sécurité avec les câbles, les acheminant à travers des manchons en mousse et les serrant au port pour s’assurer qu’il n’y a pas de cliquetis gênant à entendre sur le sentier. En parlant de cela, vous risquez de vous énerver lorsque vous devrez changer le boîtier de pédalier. Au lieu d’une version filetée, Rocky Mountain s’appuie sur la norme press-fit.

La géométrie de l’altitude des montagnes Rocheuses en 2021

La géométrie de la nouvelle Altitude des montagnes Rocheuses est variable. Le système Ride-9 vous permet non seulement de modifier les angles du triangle avant, mais vous pouvez également adapter la longueur de l’étai via un flip-chip sur l’essieu arrière. Le vélo de taille S est livré avec 27.roues de 5  » tandis que les tailles L et XL sont réservées aux roues de 29″ uniquement et que la taille M vous permet de choisir. Dans la position neutre d’un cadre de taille L, la portée est de 480 mm, l’angle de tête de 65 ° n’est pas trop mou et l’angle du tube de selle est modéré de 76 °. Le tube de selle de 445 mm est agréable et court, libérant de la place pour utiliser un long poteau compte-gouttes. La longueur de l’étai varie entre 437 et 448 mm, en fonction de la position du flip-chip.

La géométrie en un coup d’œil:

Jeu de tubes 380 mm 420 mm 420 mm 445 mm 480 mm ube supérieur 579 mm 603 mm 610 mm 638 mm 671 mm Tube de direction 100 mm 110 mm 95 mm 110 mm 125 mm Angle de tête 65 ° 65° 65° 65° 65° Régler l’angle 76° 76° 76° 76° 76° 76°

Taille	SM(27.5″)	MD(27.5″)	MM (29″)	L (29″)	XL (29″)
Chainstay	427/438 mm	427/438 mm	437/448 mm	437/448 mm	437/448 mm
BB Drop	12 mm	12 mm	27 mm	27 mm	27 mm
Wheelbase	1177 mm	1199 mm	1217 mm	1249 mm	1285 mm
Reach	430 mm	455 mm	455 mm	480 mm	510 mm
Stack	596 mm	606 mm	620 mm	634 mm	647 mm

Deux couleurs, cinq modèles – les spécifications de construction de l’Altitude 2021

Rocky Mountain proposent l’Altitude avec des cadres en carbone et en aluminium, bien que le marché européen n’ait qu’un modèle en alliage et quatre options en carbone. Les prix varient entre 4 000 et 11 500 € avec le cadre en carbone au prix de 3 800 €. Selon le pays dans lequel vous vivez, vous obtiendrez également le vélo dans la version à bobine C70 et le modèle en aluminium A30. Lisez la suite pour une introduction aux modèles individuels avec un bref résumé de chacun.

Rocky Mountain Altitude A50/ € 4,000

Le Rocky Mountain Altitude A50 est le modèle d’entrée de gamme au prix de € 4 000. Si vous vous attendez à ce que le cadre en aluminium soit construit avec des composants économiques, vous vous trompez. Bien que les composants ne soient pas haut de gamme, ils sont bien spécifiés. La suspension se compose d’une fourche FOX 36 Performance et d’un amortisseur DPX2 Performance. Le freinage est assuré par les freins à quatre pistons XT de Shimano et la transmission est composée de composants Shimano SLX et XT. Les roues sont livrées avec les jantes ST i30 de WTB. L’ensemble est complété par un poste compte-gouttes Race Face Aeffect R de 175 mm (taille L et XL) et le cockpit, comprenant une potence de 40 mm et un guidon de 780 mm, est fourni par Rocky Mountain.

Fork FOX 36 Performance 170 mm
Shock FOX DPX2 Performance 160 mm
Brakes Shimano XT Trail 203/180 mm
Drivetrain Shimano SLX/XT
Seatpost Race Face Aeffect R 125/150/175 mm
Stem Rocky Mountain 40 mm
Handlebar Rocky Mountain 780 mm
Wheelset WTB ST i30
Tires MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4″
Price € 4,000

Rocky Mountain Altitude C50 / € 5,500

The Altitude C50 is Rocky Mountain’s entry into the carbon range. Il est très similaire au modèle en aluminium en termes de composants, mais il est livré avec des roues WTB ST Light i30 TCS plus légères. Vous obtenez des composants de performance FOX pour la suspension. La transmission et les freins sont fournis par Shimano.

Fourche FOX 36 Performance 170 mm
Amortisseur FOX DPX2 Performance 160 mm
Freins Shimano XT Trail 203/180 mm
Transmission Shimano SLX/XT
Tige de selle Race Face Aeffect R 125/150/175 mm
Potence Rocky Mountain 40 mm
Guidon Rocky Mountain 780 mm
Paire de roues WTB ST Light i30
Pneus MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO + 2,5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+2.4″
Prix 5 500 €

Rocky Mountain Altitude C70 / 6 900 €

L’Altitude C70 n’est pas bon marché, mais c’est certainement la construction d’altitude la plus sensée après l’A50. Il est livré avec la fourche GRIP2 36 Performance Elite de FOX et un amortisseur X2 Performance Elite. Les composants de la transmission, ainsi que les freins, sont Shimano throughout partout. Les roues sont construites autour des jantes Race Face AR30 et d’un moyeu DT Swiss 370 à l’arrière. Comme pour tous les modèles, les pneus sont fournis par MAXXIS avec un ASSEGAI adhérent sur la roue avant et un MINION DHR II à l’arrière, tous deux dans le boîtier EXO +.

Fourche FOX 36 Performance Elite GRIP2 170 mm
Amortisseur FOX DPX2 Performance Elite 160 mm
Freins Shimano XT Trail 203/180 mm
Transmission Shimano XT
Tige de Selle Face de Course Turbine R 125/150/175 mm
Tige Rocky Mountain 40 mm
Guidon Face de Course Turbine R 780 mm
Roues Face de course AR30/ DT Swiss 370
Pneus MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO + 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+2.4″
Prix 6 900 €

Rocky Mountain Altitude C90 / 9 900 €

Il existe également une édition Rallye de la nouvelle Altitude. Le C90 est équipé de la fourche d’usine costaude 38 de FOX au lieu du 36, offrant le même débattement. Comme la fourche, l’amortisseur X2 provient de la série d’usine haut de gamme de FOX. Les changements de vitesse et le freinage sont pris en charge par des composants haut de gamme Shimano XTR. Le C90 est le seul vélo de la gamme d’altitude sur lequel des rotors de frein Rocky Mountain spec 203 mm à l’avant et à l’arrière – le reste est livré avec des rotors de 203/180 mm. Les roues de la turbine R sont alimentées par Face de course.

Fourche FOX 38 Factory 170 mm
Amortisseur FOX X2 Factory 160 mm
Freins Shimano XTR 203/203 mm
Transmission Shimano XTR
Tige de selle Race Face Turbine R 125/150/175 mm
Tige Race Face Turbine R 40 mm
Guidon Race Face Next R 780 mm
Roues Race Face Turbine R
Pneus MAXXIS Minion DHF WT 3C MaxxGrip DD 2,5″, Minion DHR II WT 3C MaxxGrip DD 2.4″
Prix 9 900 €

Rocky Mountain Altitude C99 / 11 500 €

Le meilleur des meilleurs! Telle est la devise de l’Altitude C99. Pour le prix fou de 11 500 €, vous obtenez les meilleurs composants que l’argent peut acheter. C’est le seul vélo doté de composants SRAM, tels que la transmission sans fil SRAM AXS et la colonne compte-gouttes RockShox Reverb AXS. La suspension se compose d’une fourche RockShox Lyrik Ultimate et d’un amortisseur Super Deluxe Ultimate. Une paire de freins SRAM CODE RSC permet de contrôler la vitesse du vélo. Completing the package is a set of high-end Race Face Next R carbon wheels.

Fork RockShox Lyrik Ultimate 170 mm
Shock RockShox Super Deluxe Ultimate 160 mm
Brakes SRAM CODE RSC 200/180 mm
Drivetrain SRAM Eagle AXS
Seatpost RockShox Reverb AXS 125/150/170 mm
Stem Race Face Turbine R 40 mm
Handlebar Race Face Next R 780 mm
Wheelset Race Face Next R Carbon
Tires MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4″
Prix 11 500 €

Peluche, équilibrée, rapide – la montagne rocheuse Altitude C70 sur le trail

Nous avons pu passer la journée au bike park Samerberg à tester le nouveau Rocky Mountain Altitude C70 avant sa sortie. Pendant notre séjour, nous n’avons pas succombé à la tentation de nous fier uniquement à l’ascenseur pour atteindre le sommet des sentiers, mais nous avons également utilisé nos jambes de temps en temps. Outre la piste de bike park en forme de bermes, de chutes et de sauts, l’Altitude devait faire ses preuves sur une variété de sentiers naturels. Nous avons gardé le système Ride9 en position neutre, même si nous avons joué avec la longueur de l’étai.

Le nouveau Rocky Mountain est l’un de ces vélos qui prouve que la table de géométrie ne dit pas toujours toute la vérité. Même si l’angle du tube de selle n’est pas particulièrement raide sur le papier, vous êtes placé confortablement et au centre du vélo pendant que vous roulez. La raison en est que le tube de selle est droit, ce qui signifie que l’angle effectif est statique et ne se relâche pas comme sur les autres vélos. Dès que vous montez sur le vélo, vous remarquerez à quel point la suspension est moelleuse. L’arrière est clairement réglé pour offrir une traction maximale et il vaut la peine d’utiliser l’amortissement de la plate-forme dans les montées. L’altitude des montagnes Rocheuses n’est pas une chèvre de montagne, mais elle vous permettra de gravir les ascensions de manière fiable et confortable. Nous n’avons pas eu le temps de tester les capacités techniques d’escalade de la moto.

Lorsque le sentier commence à pointer en descente, l’Altitude est dans son élément. La suspension arrière est extrêmement sensible et semble coller au sol. Cependant, le vélo ne se sent pas lent et répond immédiatement aux commentaires du pilote. Le vélo est très coquelicot et facile à prendre l’air, en particulier avec les bases dans le cadre le plus court. Il est capable de faire face aux impacts durs et ne descend pas durement, vous inculquant confiance et confort. Avec l’arrière court, vous devez consciemment déplacer votre poids vers l’avant sur les pistes plates pour générer suffisamment d’adhérence sur la roue avant, bien que la moto soit loin d’être déséquilibrée. La portée n’est ni trop longue ni trop compacte, juste au bon endroit pour être spacieux sans avoir l’impression de conduire un bus. Au cours de la journée, nous avons retourné le flip-chip sur les essieux pour allonger les bases. Aucun outil ou adaptateur spécial n’est requis, ce qui est excellent.

Dans le réglage long, l’Altitude est plus prévisible et composée

Dans le réglage long de la chaîne, la gestion de l’Altitude est beaucoup plus équilibrée dans les virages, générant sans effort une adhérence sur les deux roues. Le vélo se sent également plus composé. Les seuls compromis que vous devrez accepter sont la facilité avec laquelle il va manuellement et implémenter des changements de direction très rapides. Dans l’ensemble, nous avons préféré la tenue de route du vélo dans le cadre plus long. La nouvelle Altitude est très similaire à la Slayer introduite l’année dernière, que nous avons déjà largement revue. Généralement, l’altitude est plus équilibrée et intuitive à piloter. Alors que le Slayer aspire aux terrains les plus accidentés, l’altitude est la meilleure et la plus polyvalente. S’il y a quelque chose à critiquer sur l’Altitude, c’est le cliquetis ennuyeux des freins Shimano XT et leur point de morsure errant.

Notre conclusion initiale sur l’Altitude des montagnes Rocheuses 2021

Une journée de tests ne nous suffit pas pour tirer une conclusion finale, mais notre première impression de la nouvelle Altitude est extrêmement positive. Si vous cherchez un vélo capable avec une suspension en peluche, agréablement agile mais aussi prévisible et composé, vous le trouverez ici. La nouvelle Altitude ressemble beaucoup à son grand frère, le Slayer, mais elle est plus rapide et plus amusante sur les sentiers plats. Il semble être un excellent polyvalent pour tout type de sentier, le seul léger compromis étant son efficacité en escalade. Le prix est lourd aussi.

Words & Photos: Christoph Bayer